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RÉGLER VOTRE VÉLO
Stabilité et traction
Tous les vélos sont conçus avec une géométrie
de suspension y compris la hauteur et l'angle de
fourche. Changer des composants peut affecter
cette conception et il est donc essentiel que l'avant
et l'arrière du vélo soient accordés. Changer pour
un amortisseur Öhlins n'offre une performance opti-
male que lorsque la fourche avant et la suspension
arrière interagissent correctement. Il est très impor-
tant que les hauteurs de roulage avant et arrière
soient dans les valeurs spécifiées.
Réglage général
En ajustant l'amortisseur et en procédant à diffé-
rents essais, vous pouvez apprendre comment les
différents réglages affectent votre vélo. Toujours
commencer le processus de réglage en faisant un
tour d'essai avec tous les réglages à leur réglage de
base recommandé. Choisissez un parcours court
proposant différentes caractéristiques de terrain,
par exemple avec des virages ouverts et serrés,
petites et grosses bosses. Restez sur le même par-
cours et ajuster un seul réglage à la fois.
Lorsque vous réglez votre vélo, vous devez
également régler la fourche avant et travailler les
réglages sur tous les types de pistes que vous sou-
haitez optimiser, il n'existe pas de réglages parfaits
à 100% sur toutes les pistes et des compromis
doivent être faits.
Recherchez en priorité à atteindre :
• sentiment de sécurité
• stabilité
• confort
Cela vous permettra de rouler plus sûr, avec plus de
confiance et d'utiliser moins d'énergie.
Réglage du rebond
Le réglage du rebond contrôle la détente à basse
vitesse d'amortissement.
Si le vélo est trop lâche, nerveux et transfère
beaucoup de mouvement pendant l'accélération
et le freinage et / ou si le vélo est nerveux sur les
sections bosselées, fermez le réglage de la détente
avec un seul clic.
Si le vélo est ferme, dur (pas de confort), se
comprime après les bosses et qu'il est difficile à
rentrer dans les virages ou s'il ne reste pas en ligne
sur les sections bosselées, ouvrir le réglage de la
détente avec un seul clic.
Si le vélo semble :
• instable
• lâche
• rebondi
→ Augmenter l'amortissement du rebond
Si le vélo semble :
• dur
• nerveux
• faible traction
→ Diminuer l'amortissement du rebond
Basse vitesse amortissement de la compres-
sion
Le dispositif de réglage à basse vitesse est utilisé
pour contrôler la déplacement du châssis vers le
sol.
Si vous pensez que l'amortisseur est doux, spon-
gieux, ou que le vélo est instable (par exemple en
entrée de virage), fermer deux clics (sens horaire).
Si vous pensez que le vélo est dur et a une mau-
vaise traction, ouvrir deux clics (antihoraire).
Haute vitesse amortissement de la compres-
sion
Le réglage haute vitesse a trois positions,
Ⅰ souple, Ⅱ intermédiaire et Ⅲ dur.
Les amortisseurs sont livrés réglés en position II.
C'est le réglage le plus adapté pour la plupart des
coureurs et des pistes.
Si vous pensez que l'amortisseur est dur et
ferme sur les petites bosses et en virage et que la
roue arrière a peu d'adhérence, allez en position I.
Si le vélo est souple, roule dans une position
basse et que tout le débattement est facilement uti-
lisé sur une réception de saut, allez en position III.
Si le vélo semble :
• souple
• bas
• utilise tout son débattement
→ Augmenter l'amortissement de la compression
Si le vélo semble :
• dur
• ferme
→ Diminuer l'amortissement de la compression
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