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F
En 1947, la K.L.M. est la première compagnie aérienne
européenne à commander le LOCKHEED L-49 Constellation. Peu de
temps après, elle se dote de la version L-749.
K.L.M. exploitera au total 26 appareils LOCKHEED L-49 / L-749. Ils ont
principalement effectué des vols long-courriers vers l'Amérique du Nord,
les Caraïbes, l'Extrême-Orient et l'Australie!
En 1950, les avions L-749 livrés en 1947/48 seront convertis au standard
L-749A, avec un système d'échappement et un train d'atterrissage
différents. Grâce au nouveau système d'échappement, la vitesse a été
légèrement augmentée, de 8 à 16 kmh.
Après l'introduction du DOUGLAS DC8 en 1960, les 10 Constellation
qui restaient seront retirés du service. Cinq d'entre eux seront vendus à
la casse en 1962/63, et le reste cédé à de nouveaux propriétaires.
La K.L.M. prend en compte le PH-TDK "Amsterdam" le 9 novembre 1948.
Le 3 mars 1954, "Amsterdam" sera réenregistré PH-LDK. L'appareil
sera retiré du service le 8 novembre 1958, et finalement ferraillé le 25
juin 1963.
CARACTERISTIQUES
Equipage
Capacité
Longueur
Envergure
Hauteur
Poids à vide
Poids maximum au décollage : 48 tonnes
Motorisation
Vitesse de croisière
Rayon d'action opérationnel
Plafond opérationnel
D
1947 bekam K.L.M. als erste europäische Fluggesellschaft,
die Lockheed L-49 Constellation. Kurz darauf wurde die L-749 eingeführt.
K.L.M. hatte insgesamt 26 Lockheed L-49 / L-749 Flugzeuge betrieben.
Sie flogen hauptsächlich Langstrecken nach Nordamerika, in die Karibik,
in den Fernen Osten und nach Australien!
1950 wurden die 1947/48 ausgelieferten L-749 in L-749A-Flugzeuge
umgebaut, mit einer anderen Abgasanlage und einem anderen Fahrwerk.
Aufgrund der anderen Abgasanlage wurde die Geschwindigkeit leicht
erhöht, nämlich um 8-16 km / h.
Nach der Einführung der DC8 im Jahr 1960 wurden die 10 verbliebenen
Constellationen außer Dienst gestellt. Fünf von ihnen wurden 1962/63
zur Verschrottung verkauft und der Rest an neue Eigentümer übergeben.
Die PH-TDK "Amsterdam" wurde am 9. November 1948 am K.L.M.
geliefert. Am 3. März 1954 wurde sie erneut als PH LDK registriert. Am
8. November 1958 wurde die "Amsterdam" außer Dienst gestellt und
wurde schließlich am 25. Juni 1963 verschrottet.
TECHNISCHE DATEN
Besatzung
: 5 Personen
Kapazität
: 44 Passagiere
Länge
: 29 m
Spannweite
: 37,49 m
Höhe
: 6,84 m
Leergewicht
: 28 Tonnen
Maximales Startgewicht
: 48 Tonnen
Motorisierung
: 4 Wright R-3350-75 Turbolader
Reisegeschwindigkeit
: 520 km/h
Einsatzbereich
: 5000 km
Dienstgipfelhöhe
: 7600 m
2
: 5 hommes
: 44 passagers
: 29 m
: 37,49 m
: 6,84 m
: 28 tonnes
: 4 Wright R-3350-75 turbocompressé
de 2535 CV
: 520 km/h
: 5000 km
: 7600 m
mit 2535 PS
GB
In 1947 K.L.M. got the Lockheed L-49 Constellation as the
first European airline. Shortly afterwards, the L-749 was introduced. K.L.M.
has operated a total of 26 Lockheed L-49 / L-749 aircraft. They mainly
flew long haul routes to North America, the Caribbean, the Far East and
Australia!
In 1950 the L-749 aircraft, which were delivered in 1947/48, were
converted into L-749A aircraft with a different exhaust system and landing
gear. Due to the other exhaust system, the speed was slightly increased,
namely by 8 -16 km per hour.
After the introduction of the DC8 in 1960, the 10 Constellations that
were then left were withdrawn from service. Five of them were sold for
scrapping in 1962/63 and the rest were passed on to new owners.
The PH-TDK "Amsterdam" was delivered to the K.L.M. on November
8, 1948. On March 3, 1954 she was re-registered, now as PH LDK.
On November 8, 1958, the "Amsterdam" was taken out of service and
eventually went to scrapyard on June 25, 1963.
TECHNICAL DATA
Crew
Capacity
Length
Wingspan
Height
Empty weight
Max take-off weight
Engines
Cruising speed
Operational range
Service ceiling
E
En 1947, K.L.M. recibió el Lockheed L-49 Constellation
como la primera aerolínea europea. Poco después, se presentó el
L-749. K.L.M. operó un total de 26 aviones Lockheed L-49 / L-749.
Principalmente volaron rutas de largo recorrido a Norteamérica, el
Caribe, el Lejano Oriente y Australia.
En 1950 los aviones L-749, entregados en 1947/48, fueron convertidos
en aviones L-749A con un sistema de escape y tren de aterrizaje
diferentes. Debido al nuevo sistema de escape, la velocidad se
incrementó ligeramente, a saber, de 8 a 16 km por hora.
Después de la introducción del DC8 en 1960, los 10 Constellation que
quedaban se retiraron del servicio. Cinco de ellos se vendieron para su
desguace en 1962/63 y el resto pasaron a nuevos propietarios.
El PH-TDK «Amsterdam» se entregó a K.L.M. el 8 de noviembre de
1948. El 3 de marzo de 1954 se volvió a registrar, ahora como PH LDK.
El 8 de noviembre de 1958, el «Amsterdam» se retiró del servicio y
finalmente fue al desguace el 25 de junio de 1963.
CARACTERÍSTICAS
Tripulación
: 5 hombres
Capacidad
: 44 pasajeros
Longitud
: 29 m
Envergadura
: 37,49 m
Altura
: 6,84 m
Peso en vacío
: 28 toneladas
Peso máximo de despegue : 48 toneladas
Planta motriz
: 4 Wright R-3350-75 turboalimentados
Velocidad de crucero
: 520 km/h
Radio de acción operativo
: 5000 km
Techo de servicio
: 7600 m
: 5
: 44 passengers
: 29 m
: 37.49 m
: 6.84 m
: 28 tons
: 48 tons
: 4x Wright R-3350-75 turbo-compressed
engines with 2535 HP
: 520 km/h
: 5000 km
: 7600 m
de 2535 CV
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