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PROBLÈME
LE MOTEUR NE
MARCHE PAS
LE MOTEUR
S'ÉCHAUFFE
LE MOTEUR
MARCHE MAIS LA
POMPE N'INJECTE
PAS OU LE DOSAGE
EST INFÉRIEUR À LA
NORME
LA POMPE LAISSE
ALLER DU LIQUIDE
PAR L'ORIFICE
INFÉRIEUR DU
CYLINDRE
LA POMPE LAISSE
ALLER DE L'HUILE
PAR L'ORIFICE
INFÉRIEUR DU
CYLINDRE
LA POMPE LAISSE
ALLER DE L'HUILE
CAUSE
IL N'Y A PAS DE TENSION
LA PROTECTION DU MOTEUR EST
SAUTEÉ
UNE PHASE EST RATÉÉ (triphasé);
TENSION D'ENTRÉE INCORRECTE
CONSOMMATION SUPÉRIEURE À LA
VALEUR NOMINALE
BASSE FRÉQUENCE DE TRAVAIL
(seulement avec variateur de fréquence)
POMPE NON AMORCÉE
CLAPET D'ASPIRATION OU
D'IMPULSION SALE OU DÉTERIORÉE
FILTRE D'ASPIRATION SALE
IL ENTRE DE L'AIR DANS LE TUYEAU
D'ASPIRATION
CAVITATION EN ASPIRATION
JOINTS-À-LÈVRES DÉTÉRIORÉS
PISTON DÉTÉRIORÉ
SOUFFLET DÉTÉRIORÉ
JOINTS DU RÉGULATEUR
DÉTÉRIORÉS
SOLUTION
- Vérifier avec un volmètre la tension
d'entrée
- Vérifier avec un ampèremètre que le
courant n'est pas supérieur au courant
nominal
- Vérifier avec un volmètre la tension
aux bornes du moteur
- Vérifier que la tension d'entrée
coïncide avec la tension du moteur (-
10% / +10%)
- Vérifier que la pression d'injection ne
soit supérieure à celle indiquée sur le
module
- Vérifier avec un volmètre la tension
d'entrée
- Augmenter la fréquence de travil avec
le variateur
- Amorcer la pompe avec injection à
pression zéro
- Nettoyer ou changer les clapets
- Nettoyer le filtre
- Repasser l'étanchéite aux points de
connexion
- Augmenter le diamètre des tuyeaux
- Raccourcir le tuyeau d'aspiration
- Réduire la vitesse au moyen d'un
variateur
- Utiliser un liquide moins visqueux
- Substituer les joints-à-lèvres
- Substituer le piston
- Substituir le soufflet
- Substituer les joints
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