Publicité
Italiano
La prima BENTLEY la ritroviamo alla partenza delle prime „24 Heures
du Mans"del 1923. E' una 3L e si classificherà 5a con l'equipaggio J.-F.
DUFF e F.-C. CLEMENT. Gli anni 1927-1930 vedranno affermarsi, alle „24
Heures du Mans", la supremazia delle BENTLEY con le 3 litri, la 4,5 litri e
la 6,5 litri, tutte senza compressore. Il modello HELLER proposto ripro-
duce una delle 4,5 litri con compressore, che il pilota Sir Henri BIRKIN
fece costruire contro il parere di W.O. BENTLEY, per le „24 Heures du
Mans"del 1930. Dopo un inizio promettente, le 4,5 L dovettero inclinarsi
di fronte alla BENTLEY 6,5 L di W. BARNATO. La BENTLEY 4,5 L n° 8
abbandonnerà al 144° giro. La n° 9, la BENTLEY di BIRKIN, riusci, prima
di fermarsi, a battere il record della corsa con una velocità di 144,342
km/h. L'unico titolo ottenuto da quest'auto fu un 2° posto al „Grand
Prix de L'Automobile Club de France" di PAU, nel 1930. Attualmente
esistono ancora 2 esemplari di quest'auto leggendaria : uno negli Stati
Uniti, l'altro in Inghilterra.
Lunghezza totale
4,44 metri
Larghezza totale
1,73 metre
Velocità massima
200 km / h
Cilindrata
4 398,24 cm3
Accensione
2 magneti-2 candele per cilindro
Carburatore
2 carburatori S.U.
Scatola cambio
4 marce - 1 retromarcia
Molle
semi-ellittiche
Ammortizzatori
tipo a frizione
Freni
Bentley Perrot P.W.B.
Vert brunswick brillant
Brunswick Green Gloss
Dunkelgrün glänzend
Aluminium metallique
Aluminium Metallic
Aluminium metallisch
4
Argent metallique
Silver Metallic
Silber metallisch
Cuir mat
Jaune brillant
Leather Matt
Yellow Gloss
Leder matt
Gelb glänzend
Nederlands
Het is op de eerste „24 Heures du Mans" van 1923 dat de eerste
BENTLEY in't gelid ging staan. Het is een 3 L en zij eindigde vijfde met
J.-F. DUFF - F.-C. CLEMENT als bemanning. De jaren 1927 en 1930
zagen de suprematie van de BENTLEY'x met de 3 liter, de 4,5 liter en
de 6,5 liter, maar allen zonder compressor op de „24 Heures du Mans".
Het aangeboden HELLER model is één van de 4,5 liter met compressor
dat de piloot Sir Henry BIRKIN liet bouwen tegen het advies trouwens
van de W.O. BENTLEY, voor de „24 Heures du Mans" 1930. Na een wel-
belovend race begin, moesten deze 4,5 liter de overwinning aan de 6,5
L BENTLEY van W. BARNATO overlaten. De 4,5 L BENTLEY N° 8 gaf bij
de 144ste toer op. Wat N° 9 van BIRKIN betrof, hij kon enkel alvorens
te stoppen, het record van de ronde tegen 144,342 km/h tekenen. De
enige glorie titel van deze wagen, bestond erin als 2de op de hoofdprijs
van de „Grand Prix de L'Automobile Club de France" in 1930 te eindigen.
2 exemplaren van deze legendarische wagen worden op dit ogenblik
bewaard, één in Engeland en het tweede in de Verenigde Staten.
Totale lengte
Totale breedte
Maxi snelheid
Cilinderinhoud
Ontsteking
Carburator
Versnellingsbak
Veren
Schokbrekers
Remmen
Cuivre jaune metallique
Copper Metallic
Kupfer metallisch
Vert uniforme mat
Matt uniform green
Matt-Uniform-grün
4,44 meters
1,73 meter
200 km/h
4398,24 cm3
2 magneto's – met 2 bougies per cilinder
2 S.U. carburators
4 voor - l achter
half elliptisch
wrijvingstype
Bentley Perrot P.W.B.
Noir brillant
Black Gloss
Schwarz glänzend
Gris fer mat
Rouge transparent
Iron Grey Matt
Eisengrau matt
Noir mat
Black Matt
Schwarz matt
Red Transparent
Rot transparent
Publicité
