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Français
C'est aux premières 24 Heures du Mans de 1923 que GB s'aligne la
1ère BENTLEY. C'est une 3 Litres et elle finira 5ème avec l'équipage
J.-F. DUFF – F.-C. CLEMENT. Les années de 1927 à 1930 verront aux
24 Heures du Mans la suprématie des BENTLEY avec les 3 litres, la
4,5 litres et la 6,5 litres, mais toutes sans compresseur. Le modèle
HELLER proposé est une des 4,5 litres avec compresseur que le pilote
Sir Henri BIRKIN fit construire, contre l'avis d'ailleurs de W.O. BENTLEY,
pour les 24 Heures du Mans 1930. Après un début de course promet-
teur, ces 4,5 litres durent laisser la victoire à la BENTLEY 6,5 litres de
W. BARNATO. La BENTLEY 4,5 litres N°8 abandonna au 144ème tour.
Quant à la N°9 de BIRKIN elle ne put, avant de s'arrêter, que signer le
record du tour à 144,342 km/h. Le seul titre de gloire de cette voiture
fut de terminer 2ème au Grand Prix de L'Automobile Club de France à
PAU en 1930. 2 exemplaires de cette voiture de légende sont conservés
à l'heure actuelle, l'une en Angleterre, l'autre aux États-Unis.
Longueur hors tout
4,44 mètres
Largeur hors tout
Largeur hors tout
1,73 mètres
1,73 mètres
Vitesse maximum
200 km/h
Cylindrée
4 398,24 cm3
Allumage
2 Magnétos – et 2 bougies par cylindre
Carburateur
2 carburateurs S.U.
Boîte de vitesse
4 avants - l arrière
Suspension
ressorts semi elliptiques
Amortisseurs
type à friction
Freins
Bentley Perrot P.W.B.
Deutsch
Im ersten 24 Stunden Rennen von Le Mans im Jahr 1923 steht der
erste BENTLEY am Start. Es handelt sich um einen 3 Liter, mit der
Besatzung J.F. DUFF und F.C. CLEMENT geht er als 5. durchs Ziel. Die
Jahre 1927 bis 1930 bringen im 24 Stunden Rennen von Le Mans eine
Vorherrschaft von BENTLEY mit den Modellen von 3 Liter, 4.5 Liter und
6.5 Liter Hubraum, alle ohne Kompressor. Das hier angebotene HELLER
Modell ist einer der 4.5 Liter-Wagen mit Kompressor, den der Pilot Sir
Henry BIRKIN trotz einer anders lautenden Meinung von W.O. BENTLEY
für das 24 Stunden Rennen von Le Mans im Jahre 1930 bauen liess.
Nach einem verheissungsvollen Start mussten diese 4.5 Liter- Wagen
den Sieg dem BENTLEY 6.5 Liter von W. BARNATO überlassen.
Der BENTLEY 4.5 Liter Nr. 8 gab in der 144. Runde auf. Die Nummer 9
von BIRKIN konnte, bevor sie aufgab, noch den Rundenrekord mit
144.342 km/h erobern. Der einzige Ruhmestitel dieses Wagens war ein
2. Platz im Grand Prix de L'Automobile Club de France von PAU 1930.
2 Exemplare dieses legendären Fahrzeugs sind heute noch erhalten,
eines in England, das andere in den USA.
Länge über alles
4,44 Meter
Breite über alles
Breite über alles
1,73 Meter
Höchst-
Höchst-
200 km/h
geschwindigkeit
geschwindigkeit
Hubraum
4398,24 cm3
Zündung
2 Zündmagnete mit 2 Zündkerzen pro Zylinder
Vergaser
2 Vergaser S.U.
Gangschaltung
4 Vorwärtsgänge und 1 Rückwärtsgang
Federn
halb elliptisch
Stossdämpfer
Typ mit Reibung
Bremsen
Bentley-Perrot – P.W.B.
English
The first BENTLEY competed in the first 24 Heures du Mans in 1923.
It was a 3-litre and it finished fifth, piloted by J.F. DUFF and F.C.
CLEMENT. The years 1927 to 1930 were to see the supremacy of the
BENTLEY at 24 Heures du Mans, with 3, 4.5 and 6.5 Litre cars, all of
them without compressors. The HELLER model proposed is a 4.5 Litres
car with a compressor, the one which the pilot Sir Henry BIRKIN had
built against the advice of W.O. BENTLEY for the 24 Heures du Mans
in 1930. After a promising beginning, these 4.5 L had to abandon the
victory to W. BARNATO's BENTLEY 6.5 L. The N°8 BENTLEY 4.5 L had
to give up after the 144th lap. As for BIRKIN's N°3, all it could do before
stopping was to break a record for one lap, with a speed of 144.342
kph. This car's only claim to glory was finish second at Grand Prix de
L'Automobile Club de France at PAU in 1930. Two models of this leg-
endary car are still in existence at present, one of them in England and
the other in the United States.
Overall length
4.44 meters
Overall width
Overall width
1.73 meters
1.73 meters
Top speed
200 kph
Cubic capacity
4398.24 cc
Ignition
2 magnetos with 2 sparking plugs per cylinder
Carburettors
2 S.U. carburettors
Gearbox
4 forward, 1 reverse
Springs
semi-elliptical
Shock-absorbers
friction type
Brakes
Bentley-Perrot – P.W.B.
Español
El primer BENTLEY se alineó en las primeras 24 Heures du Mans en
1923. Era un 3 litros que terminadó 5°, conducido por J.-F. DUFF y F.-C.
CLEMENT. Los anos 1927 a 1930 vieron la supremacía, durante las 24
Heures du Mans, de los BENTLEY, con los 3 litros, el 4.5 litros y el 6.5
litros, pero todos sin compresor. El modelo HELLER propuesto es un
de los 4.5 litros con compresor que el correder Sir Henri BIRKIN hizo
construir, por lo demás contra el parecder de W.O. BENTLEY, para las
24 Heures du MANS de 1930. Después de un principio de carrera pro-
metedor, este 4.5 litros hubo de dejar la victoria al BENTLEY 6.5 litros
de W. BARNATO. El BENTLEY 4.5 litros n°8 abandonnó a la 144 vuelta.
En cuanto al n°9 de BIRKIN sólo pudo, antes de pararse, atribuirse el
récord de la vuelta a 144.342 km/h. El único título de gloria de este
coche fue haber terminado 2° en el Grand Prix de l'Automobile Club de
France de PAU en 1930. Se conservan dos ejemplares de este coche de
leyenda, en la actualidad, uno en Ingleterra, el otro en los Estados Unidos.
Longitud total
4,44 metros
Ancho total
1,73 metros
Velocidad maxima
200 Km/h
Cilindrada
4398,24 cm3
Encendido
2 magnétos – 2 bujias por cilindro
Carburadores
2 carburadores S.U.
Caja de velocidades
4 adelante – 1 atras
Ballestas
semi elipticas
Amortiguadores
tipo a fricción
Frenos
Bentley-Perrot – P.W.B.
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