Table des Matières
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Notice d'utilisation AM-PREMIUM(-W) – variateurs de la séries
9.14.7
Réglage de la limitation du courant
Current limit
E1 Actual
9.14.8
Réglage du comportement de freinage
DC brake mode
DC brake time
DC brake level
L-BAL-E095-F 2021/09 Index 007
L'appareil dispose d'une limitation du courant comme fonction de sécurité supplémen-
taire qui peut être adaptée en cas de besoin.
Le réglage se rapporte au courant assigné du moteur (100 % = réglage : Cour.ass.mo-
teur).
Lors d'un dépassement à raison du pourcentage réglé ici, la modulation est réduite
jusqu'à ce que le courant réglé soit rétabli. Ceci permet d'éviter une surcharge du
moteur.
Plage de réglage : 100...130 %
Réglages d´usine : 120 %
L'activation de la limitation du courant est signalée par un triangle allumé dans l'affi-
chage.
DC brake mode
Sélection des fonctions du freinage à courant continu pour convertisseurs de fré-
quence.
Pour les appareils avec mode capture activé en usine, (si disponible
capture) l'activation simultanée du "mode frein CC" n'est judicieuse que dans des cas
exceptionnels.
0 = Pas de freinage (en usine).
1 = freinage avant démarrage (avant que la modulation ne recommence)
Si la modulation redémarre alors que le moteur tourne encore rapidement, cela peut
entraîner la "coupure par surintensité" du convertisseur.
Il est possible d'activer la fonction de freinage pour éviter cela. Cette fonction de
freinage est alors toujours activée pendant une durée réglable avant le début de la
modulation, c'est-à-dire qu'elle démarre toujours avant la modulation après que celle-ci
soit revenue à "0". Les réglages appropriés dépendent de la masse d'équilibrage du
moteur et des conditions de l'installation.
2 = fonction spéciale, freinage avant arrêt (dès que la modulation est "0").
Le moteur ne s'arrête pas, il est freiné de manière active dès qu'il n'y a plus de
modulation (consigne = "0" ou libération = "OFF").
Test nécessaire. Le réglage "Vitesse min." doit être sur "0".
Attention ! Une surchauffe du moteur peut survenir suite à de fréquents freinages à
courant continu consécutifs.
Pour éviter une surchauffe, il est nécessaire de protéger le moteur par des dispositifs
de surveillance de température intégrés (
DC brake time
Durée maximale du freinage à courant continu pour convertisseurs de fréquence.
L'activation du freinage entraîne le freinage à courant continu pendant cette durée.
Plage de réglage : 0...250 sec.
Réglage en usine : 5 / 10 sec. (selon le type de l'appareil)
DC brake level
Hauteur du courant continu généré pour le freinage. Plus cette valeur est élevée, plus
fort sera le freinage.
Le réglage "Niveau DC frein" se rapporte en % à la valeur réglée sous "Cour.ass.mo-
teur".
Plage de réglage: 25, 50, 75, 100 %
Réglages d´usine : 25 %
Réglage en fonction de la taille du ventilateur ou du moteur. Attention ! Les valeurs trop
élevées peuvent entraîner un effet de freinage considérable.
Le même réglage agit également sur la fonction "chauffage du moteur".
Art.N°.
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Programmation
Protection du moteur ).
Réglage mode
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