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Série MNK-B construction monobloc
2.6.6 Mode d'utilisation de la pompe
La pompe ne doit être mise en marche qu'avec un
organe d'arrêt entièrement ouvert côté aspiration et
légèrement ouvert côté pression. Le démarrage contre
une vanne anti-retour fermée est également possible.
Immédiatement après le régime accéléré, l'organe
d'arrêt côté pression doit être ajusté au point de
fonction. Voir également le paragraphe 5.4.1.
Un fonctionnement avec des organes d'arrêt
fermés dans une conduite d'aspiration et / ou dans
une conduite sous pression n'est pas autorisé.
Il y a le risque que, peu de temps après, le
corps de pompe atteigne déjà de hautes
températures de surface dues à un rapide
réchauffement du liquide a l'intérieur de la
pompe.
Une montée en pression rapide à l'intérieur
de la pompe comporte un danger de
surcharge allant jusqu'à sa rupture.
La pompe ne devra pas être mise en
marche si elle n'est pas remplie ou si
elle l'est à moitié (marche à sec). Cela
provoquerait d'importants dommages
au niveau de la pompe et pourrait
causer des risques supplémentaires
pour le milieu ambiant.
La marche à sec ne se produit pas
seulement lorsque l'intérieur n'est pas
suffisamment rempli, mais aussi lorsque la
teneur en gaz du liquide refoulé est trop
élevée.
La mise en marche de la pompe en dehors du domaine
de fonctionnement autorisé peut également entraîner
une marche à sec (p.ex. par évaporation à l'intérieur de
la pompe).
2.6.7 Limites de température
Dans un état de fonctionnement normal, les
températures
mesurées à la surface du corps de pompe.
Pour les liquides véhiculés >40° C, la température de
surface du corps de pompe est généralement plus
basse que la température du liquide car le revêtement
en matière plastique a un effet isolant.
Tableau 2
Classe de température selon
DIN EN ISO 80079-36
Matériau de revêtement
Matériau du pot arrière
T4
(135° C)
T3
(200° C)
9230-005-fr
Révision 15
TM 10272
Edition 01/2021
les
plus
élevées
sont
Valeur limite de la température du fluide à
PE-UHMW
2)
CFK-F
90°C
90°C
Nous vous signalons que toute température de service
extrême (température du fluide > 160°C) et que toute
condition ambiante extrême (température ambiante
>30 °C) peut engendrer des températures supérieures
à 130 °C à la surface du corps de pompe.
Si la pompe est chauffée (p.ex. par une
enveloppe de réchauffage), on veillera à ce
que les classes de température prescrites
en annexe soient respectées.
Toute la surface de la pompe doit être sans contact
avec le milieu ambiant.
Lors de la mise en service de la pompe, on
veillera à supprimer tout dépôt excessif de
poussière
(éventuellement
périodique). Cela permettra d'éviter un
réchauffement de la surface de la pompe à
une
température
température admissible.
En règle générale, tout apport de températures
inadmissibles dans le moteur n'est pas autorisé. De
plus, on veillera à respecter les impératifs imposés par
le fabricant du moteur et les exigences du VDMA/TVEI
24263.
Les valeurs limites de température du fluide à refouler
indiquées dans le tableau 2 sont uniquement valables
si on utilise des moteurs pour lesquels le fabricant
autorise au moins les températures de surface
suivantes pour la bride et l'arbre du moteur,
conformément au tableau 1 :
Tableau 1
Classe de
température
T4
T3
On veillera aux températures ambiantes indamissibles
des fabricants de moteurs ou aux exigences du
VDMA/ZVEI
24263.
appliquera en règle générale la température maximale
de 40° C.
Le
tableau 2
ci-après
admissible des fluides en fonction du type de pompe et
de la classe de température existante conformément à
la norme EN 13463-1.
refouler
PFA/PTFE
CFK-F
CFK-H
1)
125°C
125°C
150°C
180°C
Page 8
sur
cette
dernière
par
un
nettoyage
supérieure
à
Bride du
Arbre
moteur
moteur
75 °C
85 °C
80 °C
100 °C
A
défaut
d'indications,
indique
la
température
1)
la
on
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