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Quand vous coupez vos tubes de carburant ou de gaz, utilisez une lame bien aiguisée pour
faire une coupure nette. Le filtre à carburant fourni doit être installé dans un endroit
accessible pour pouvoir être inspecté régulièrement, entre la pompe et le réacteur.
Carburant et Huile
1. Utilisez du Jet A1 propre et bien filtré, du kérosène disponible dans la plupart des
aérodromes, ou du pétrole lampant (K1) disponible en magasin de bricolage.
2. Assurez vous que le carburant soit propre et filtré a chaque étape: des mélanges aux
transferts dans l'avion.
Soyez conscients de l'importance d'utiliser un carburant filtré. Sinon, des bouchons peuvent
se former au niveau des injecteurs de carburant, ou au niveau du système de lubrification,
avec des dommages inévitables sur les roulements.
3. Assurez vous que le carburant soit sans humidité (l'eau est plus lourde que l'essence et se
dépose dans le fond du récipient).
4. Utilisez de l'huile pour turbine de bonne qualité comme l'Aeroshell 500, Exxon 2380, Mobil
JetOil II, Mobil DTE Light turbine oil, ou de l'huile synthétique pour 2 temps avec la
spécification « JASO FC or better ».
5. Le carburant doit être mélange avec de l'huile pour turbine dans les proportions : 4%
d'huile et 96% de kéroséne (rapport 1 :24). Trop peu d'huile réduira la durée de vie de vos
roulements. Vous pouvez utiliser plus d'huile (5-6%) sans problème si vous devez partager
votre mélange avec d'autres moteurs.
Rappelez-vous de manipuler le carburant et l'huile avec précautions! Evitez tout contact
direct avec la peau – en cas de contact, lavez vous immédiatement les parties aspergées
avec du savon et de l'eau chaude.
Tuyaux d'alimentation
Tous les tuyaux doivent être en Polyuréthane ou nylon, comme ceux fournis par Jets Munt ou
Tygon (les mêmes que ceux utilisés pour les moteurs à essence). Ne pas utiliser des Tygon du
coté refoulement de la pompe. Les tubes en silicone ne doivent pas être utilisés quelque soit
l'endroit car ils sont dissous par le pétrole et l'huile. Si vous avez un doute prenez un bout de
votre tuyau, et immergez le dans le kérosène pendant quelques jours et vérifiez que ses
propriétés n'ont pas changé.
Gaz de démarrage
Le gaz de démarrage est nécessaire pour réchauffer la chambre de combustion avant
l'arrivée du carburant liquide. Une fois le moteur alimenté en carburant le gaz n'est plus
nécessaire.
Pour un démarrage rapide, un mélange propane/butane fonctionne bien. Dans les régions
chaudes au dessus de 20° un mélange de 20% Propane, 80% Butane marche bien (i.e. Camping
Gaz) alors que dans les plus froides sous les 20°C, un mélange de 30% Propane, 70% Butane
est préférable (i.e. gaz Coleman). N'utilisez JAMAIS 100% de propane, la haute pression du
propane peut faire céder les tuyaux, occasionner des fuites, ou créer un démarrage
excessivement chaud, préjudiciable au moteur.
L'alimentation en gaz peut provenir d'une bouteille comme celles utilisées en plomberie ou
pour le camping.
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Merlin 90 Manuel d'instruction V1.0 FR
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