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carburant arrive jusqu'à 10cm en amont du réacteur ; trop de carburant dans la chambre à
cause d'un amorçage prolongé provoquera une longue flamme lors de la mise en route. Cet
amorçage s'effectue via un menu spécial dans l'ECU. Passez le Trim en position basse, et
allez dans le menu "INFO", et après arrêtez vous à "Pump test". Cliquez sur "on"/"off" pour
démarrez/arrêtez la pompe manuellement. Observez attentivement le tuyau de carburant
et cliquez sur le bouton OFF dès que le carburant atteint le moteur.
IMPORTANT: La procédure d'amorçage ne doit être effectuée que pour remplir les
tuyauteries et filtres dans le cas d'un premier montage ou d'une purge des tubes.
Sinon, n'effectuez pas la procédure d'amorçage car cela pourrait noyer le moteur et
occasionner un feu incontrôlé au prochain démarrage.
Mettez le manche des gaz au ralenti, et le trim en haut. "Idle" – Assurez-vous que la diode
verte de l'ECU soit allumée et que l'écran affiche
Déplacez le manche à 100% et ramenez-le au ralenti. L'ECU va automatiquement tester puis
alimenter la bougie, et si tout est bon, le démarreur va être alimenté au bout de 2 secondes.
Après la mise en rotation du rotor, elle va ouvrir l'électrovanne de gaz. Sur l'écran de l'ECU
Ignition
va apparaitre: "
Le gaz va s'enflammer. Vous allez entendre un "POP" le confirmant, et l'indicateur de
température sur l'écran va commencer à grimper.
Quand l'ECU détecte une augmentation de température de 50ºC le démarrage est initié, et
"preheating".
l'écran affiche
Après, l'écran va passer à
puissance du démarreur et le débit de carburant. Arrivé à 20.000 tr/min l'Ecu va
automatiquement couper l'alimentation de l'électrovanne de gaz et du démarreur.
Quand le rotor arrive au ralenti, l'écran affiche
stabilisée autour de la valeur de ralenti réglée.
Le control du moteur (puissance/ régime) est maintenant rendu à l'émetteur et contrôlé par
la position du manche. Augmentez/diminuez le régime lentement, en vérifiant que le moteur
accélère/décélère. Portez une attention particulière à l'entrée du moteur, gardez vos
mains à une distance raisonnable ainsi que tous les autres objets qui pourraient
facilement être ingérés.
Pour couper le moteur, abaissez le manche et le trim des gaz. Avant la coupure, il est
recommandé de tenir le modèle, augmenter le régime à environ 25%, attendre la stabilisation
de température pendant 5 secondes avant de faire la procédure de coupure moteur.
Pendant la procédure de démarrage, l'Ecu se charge de tout: contrôler la température et le
régime. La seule chose que peut faire l'utilisateur est d'interrompre la séquence de
Mise en route du moteur.
".
La pompe à carburant commence à tourner et la bougie s'éteint.
"Fuel ramp".
A ce moment, l'Ecu va augmenter doucement la
Le moteur tourne!
Procédure d'arrêt du moteur:
QUE FAIRE EN CAS D'URGENCE
Merlin 90 Manuel d'instruction V1.0 FR
"Ready"
- ! Prêt pour le démarrage !
"running"
et la vitesse de rotation est
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