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Messages de diagnostic:
UserOff:
Le moteur a été arrêté car il a reçu une demande de coupure de l'émetteur.
FailSafe:
Le moteur a été arrêté car il a perdu le signal radio de l'émetteur. Apres 0,5s de
signaux invalides, l'Ecu réduit la puissance au ralenti, et si de nouveau, pendant 1,5s, un signal
correct n'est pas reçu, le moteur est coupé.
Le moteur a été arrêté car le régime est passé sous le minimum. La cause peut
LowRPM:
être un manque de carburant, des bulles d'air, un problème de batteries, un défaut du
capteur de régime.
FlameOut:
Le moteur a été arrêté car la température est passée sous le minimum des
100ºC. (Habituellement un défaut du thermocouple).
RCPwFail:
Défaut d'alimentation par la connexion du récepteur.
Utilisez toujours des récipients adaptés pour stocker le carburant.
Il est conseillé d'installer un réservoir anti-bulle dans
le circuit d'alimentation en carburant. Le plus simple
est un plongeur avec de la feutrine installé dans le
réservoir. Cela aide à maintenir un débit consistant et
réduit grandement le risque d'entrée de l'air dans la
partie aspiration de la pompe, ce qui peut occasionner
des coupures.
Pour empêcher la feutrine de glisser, intercalez une
rondelle entre le plongeur et le tube, comme illustré.
utilisé sur le coté surpression de la pompe (sortie). Cela permet d'identifier et de localiser
quelque problème de prise d'air que ce soit. La pompe à carburant et l'ECU peuvent être
monté simplement à l'aide de Velcro. La meilleure orientation pour la pompe est
verticalement. Il est important de s'assurer qu'aucun suintement n'atteint le moteur à
charbons. L'alimentation en carburant de la pompe au moteur doit être suffisamment longue
pour permettre de monter, de ce coté, l'électrovanne de carburant.
Autres informations utiles et astuces:
Circuit carburant
Merlin 90 Manuel d'instruction V1.0 FR
Un UAT BVM est un autre bon moyen
pour réduire l'apparition de bulle d'air
dans le circuit carburant. C'est un point
très important du fonctionnement de
toute turbine.
Utilisez un adaptateur adéquate pour le
tube de 6mm en sortie d'UAT pour le
relier à l'entré de la pompe en 4mm, le
sens de circulation du carburant est
clairement marqué sur le dessus de la
pompe. Du tube transparent de 4mm est
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