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Système de refroidissement - eau brute
I Attention ! : Lorsque le bateau est dans l'eau, il
existe un risque de pénétration d'eau dans le bateau
lors d'une intervention sur le circuit d'eau brute. De
l'eau peut s'infi ltrer dans le bateau via les composants
du circuit se trouvant au dessous de la ligne de fl ottai-
son. Fermez la vanne de prise d'eau brute (si équipé)
ou empêchez l'écoulement de l'eau avant d'intervenir
sur ce circuit !
Le nettoyage du circuit d'eau brute est essentiel afi n
d'éviter la formation de dépôts et de cristaux de sel.
Votre groupe électrogène peut ne pas être équipé d'un
système de refroidissement par eau brute (dans le cas
d'un système de refroidissement par Keel Cooling par
exemple).
Nettoyage du fi ltre à eau brute
Le fi ltre à eau brute est un équipement additionnel. Ces
instructions sont données à titre d'exemple.
• Moteur à l'arrêt, inspectez l'état du fi ltre à eau
brute. Si un dépôt se forme, démonter le fi ltre afi n
de le nettoyer.
• Retirez le couvercle puis la partie fi ltrant. Débarras-
sez le logement de tous les débris qui l'encombre.
• Rincez le fi ltre et le logement à l'eau douce et véri-
fi ez l'état du joint d'étanchéité puis remontez l'en-
semble et vérifi ez en fonctionnement l'absence de
fuite d'eau et/ou d'air dans le circuit.
Remplacement du rotor de la pompe de prise
d'eau brute
Le rotor de la pompe à brute est un élément essentiel.
Il doit être changé régulièrement tout comme le joint
d'étanchéité. Un rotor usé peut s'effriter et détériorer le
système de refroidissement. Ayez toujours un rotor de
rechange à bord du bateau.
I Caution! : La durée de vie du rotor de pompe à eau
brute dépend des conditions d'utilisation.
• Fermez la vanne de prise d'eau brute
• Retirez le couvercle de la pompe à brute et le joint,
•
Marquez la position du rotor dans la pompe afin de
le réinstaller dans la même position s'il n'est pas
nécessaire de le changer.
•
Retirez le rotor avec précaution à l'aide d'un ex-
tracteur.
•
Contrôlez l'état du rotor. Vérifiez qu'il ne soit pas
endommagé ou que des ailettes ne soient pas
cassées ou manquantes. Remplacez le rotor si le
moindre défaut apparaît et nettoyez le circuit d'eau
brute.
•
Inspectez le couvercle et le joint d'étanchéité.
Remplacez-les s'ils sont endommagés ou cor-
rodés.
•
Lubrifiez l'intérieur de la pompe et du couvercle
avec de la graisse hydrofuge pour caoutchouc.
•
Remontez le rotor. Si vous réinstallez l'ancien
rotor, positionnez-le dans la même position que
lors du démontage. Faites tourner le rotor dans le
sens de rotation du moteur. Lubrifiez-le avec de la
graisse hydrofuge pour caoutchouc.
•
Installez le nouveau joint et le couvercle sur le
corps de pompe.
•
Ouvrez la vanne passe coque, vérifiez l'étanchéité.
Si nécessaire, amorcez le circuit d'eau brute en
ajoutant de l'eau dans le filtre à eau brute.
•
Démarrez le moteur et vérifiez l'étanchéité.
Anti-siphon
L'anti-siphon empêche l'entrée d'eau brute dans les
cylindres par le système échappement. Pour fonction-
ner correctement, l'anti-siphon doit être nettoyé 2 fois
par saison et changé dès qu'un défaut ou une fuite
apparaît.
L'installation d'un anti-siphon est également obliga-
toire sur tous les voiliers et s'il existe le moindre risque
de pénétration d'eau dans le moteur par le système
d'échappement.
Anode de zinc
Afin de protéger le moteur et le circuit de refroidisse-
ment à eau brute contre la corrosion, le moteur est équi-
pé d'une anode de zinc sacrificielle.
Pour retirer l'anode
•
Laissez refroidir le moteur
•
Fermez la vanne de prise d'eau à la mer
•
Vidangez le circuit d'eau brute
•
Retire l'ensemble composé d'un bouchon, d'un
joint et de l'anode.
Remarque : Retirez les dépôts de la surface de l'anode
à l'aide de papier de verre avant de déterminer le niveau
d'érosion. Ne pas utiliser une brosse en acier doux qui
peut laisser des dépôts susceptibles d'accélérer la cor-
rosion.
Si l'anode est usée à plus de 50%, la remplacer ainsi
que le joint.
I Attention ! : Bien resserrer le bouchon de l'anode et
ne pas oublier de rouvrir la vanne de prise d'eau brute
avant de remettre le moteur en marche.
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Entretien
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