Table des Matières
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Le carburant entre dans la pompe par l'entrée (c) et traverse le clapet de lubrification (2).
Différence entre la pression de gavage et la pression du circuit de retour < 0.8 bars (A) :
-
la pression de carburant est insuffisante pour repousser le clapet (2),
le carburant traverse le clapet (percé d'un ajutage),
-
-
le carburant permet la lubrification et le refroidissement de la pompe haute pression.
Différence entre la pression de gavage et la pression du circuit de retour > 0.8 bars (B) :
le carburant repousse le clapet (2),
-
-
le carburant permettant la lubrification traverse le clapet
le carburant est distribué vers l'étage haute pression (d) de la pompe.
-
Création de la haute pression :
L'arbre de pompe haute pression carburant comporte une came.
Les pistons d'injection sont alimentés en carburant par le circuit basse pression interne à la pompe.
Le carburant est aspiré par le piston durant la phase d'admission.
Admission (C) :
-
la pompe de gavage débite le carburant au travers du clapet d'admission (7).
Le ressort de rappel repousse le piston sur la came,
-
-
Le piston crée une dépression dans la chemise.
Refoulement (D) :
point mort bas dépassé,
-
-
l'augmentation de pression de carburant provoque la fermeture du clapet d'aspiration
(environ 1 bar),
le carburant est bloqué dans la chambre,
-
la came de la pompe haute pression pousse le piston,
-
la pression de carburant augmente,
-
le clapet de refoulement (8) s'ouvre.
-
Après le point mort haut, le clapet de refoulement se ferme suite à la baisse de pression.
ANNECY ELECTRONIQUE S.A.S
Injection COMMON RAIL
Parc Altaïs
1, rue Callisto
3 - arbre de pompe à excentrique
7 - clapet d'admission de carburant
8 - clapet de refoulement à bille
9 - ressort de rappel, clapet d'aspiration
10 - ressort de rappel du piston haute
pression
11 - came d'entrainement
12 - piston haute pression
C - Phase aspiration.
D - Phase refoulement.
74650
CHAVANOD
14
00212291-v2
FRANCE
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