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3 INSTALLATION
Laisser un espace libre afin d'accéder rapidement lors d'un entretien
Mise en place du caisson en comble ou sur terrasse, dans un lieu facile d'accès (prévoir de ce fait un espace libre autour du
cache moteur de telle manière que l'accès à ce dernier puisse se faire aisément).
Positionner le ventilateur à plat uniquement, sur une semelle anti-vibratile et le fixer sur celle-ci.
Le rejet doit obligatoirement soit être raccordé, soit être muni d'une casquette pare pluie grillagée.
Le caisson peut être raccordé au réseau de gaines par l'intermédiaire de manchettes souples.
4 RACCORDEMENT ELECTRIQUE
AVANT TOUTE OPERATION, DECONNECTER L'APPAREIL DU RESEAU ET S'ASSURER QUE
Ce matériel doit être installé par des personnes ayant une qualification appropriée.
L'installation doit répondre à la norme NF C 15-100 et aux règles de l'art. Chaque produit ou composant entrant
dans cette installation doit également être conforme aux normes qui lui sont applicables.
Alimentation avec du câble double isolation de section adaptée à la puissance du moteur et à la longueur du câble. Le
type de câble est à déterminer en fonction de l'utilisation du caisson de ventilation (CR1-C1 pour le désenfumage, en cas
de forte exposition aux UV, prévoir une gaine de protection anti UV,...). Dénudage des conducteurs de 5 à 8mm de
manière à ne pas risquer d'entrer en contact avec d'autres fils ou des parties métalliques. Les fils ne devront pas être
serrés sur l'isolant. Les presse-étoupe doivent être serrés afin d'assurer l'étanchéité.
Protection par disjoncteur magnéto thermique omnipolaire non fourni.
Protection désenfumage par disjoncteur magnétique seulement (non fourni).
En tout premier lieu vérifier :
- la tension de la courroie, et la régler si besoin à l'aide du système de tendeur.
- le bon alignement de la poulie réceptrice avec la poulie motrice.
Interrupteur de proximité peut être fourni en option.
La mise à la terre doit être effectuée avant la première mise sous tension de l'équipement.
Pour le branchement du moteur, se rapporter au schéma ci-dessous.
Le contact thermique disponible dans la boite à bornes des moteurs qui en sont équipés ne doit pas
couper l'alimentation du moteur mais uniquement commander une alarme de surchauffe.
Attention les moteurs deux vitesses peuvent être
-
soit des 4/8 pôles à couplage dahlander
-
soit des 4/6 pôles à bobinages séparés
Vérifier le sens de rotation de la turbine pour les deux vitesses (voir flèche sur le ventilateur). Au besoin inverser deux phases.
Prendre une mesure d'intensité à la mise en route et vérifier qu'elle soit inférieure à celle plaquée sur le moteur.
L'ALIMENTATION NE PEUT PAS ETRE RETABLIE ACCIDENTELLEMENT.
côté moteur
Flèche < à 15 mm
côté ventilateur
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