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Français
1 HéLICOPTÈre
1A Stabilisateur
1B Rotor de queue
1C Patins d'atterrissage
1D Pales de rotor opposées
1E Interrupteur ON/OFF
1F Prise de chargement
3A Dévisser le couvercle du compartiment à piles.
3B Retirer le couvercle du compartiment à piles et insérer 4 piles AA 1,5 V. Veillez à respecter les
polarités indiquées à l'intérieur du compartiment à piles.
3C Insérer le couvercle du compartiment à piles dans la télécommande et visser.
Attention: Avant tout chargement et après chaque utilisation, laisser refroidir la batterie pendant
10 à 15 minutes. Dans le cas contraire, celle-ci risque d'être endommagée. Le chargement est
surveillé électroniquement, néanmoins, ne pas l'effectuer sans surveillance.
• Éteindre l'hélicoptère.
• Brancher la fiche USB dans un port USB libre (4A).
• Brancher délicatement la fiche du câble de chargement dans la prise correspondante de
l'hélicoptère (4B). La fiche doit s'enfoncer facilement – NE pAS FORCER. Si la fiche n'est pas
enfoncée correctement dans la prise de chargement, cela pourrait endommager l'hélicoptère et
représenter un risque de blessure.
• Le processus de chargement est terminé dès que la fiche USB s'allume.
• Une fois le chargement terminé, débrancher le câble USB du port USB et de l'hélicoptère.
Après un chargement d'environ 35 minutes avec le câble USB, l'hélicoptère peut voler
pendant 5 minutes environ.
The thrust controller (the left controller on the remote control) must point down before being
switched on (5A). Then press the remote control's ON/OFF switch; the Power LED begins to blink
(5B). Now set the ON/OFF switch on the bottom of the helicopter to „ON" (5C). Place the helicopter
on the ground so that its tail points toward you (5D). Now move the thrust control to full throttle
and back to zero, and then wait until the LED on the helicopter stops blinking. The helicopter is now
ready for take-off.
Un réglage correct est le fondement d'un comportement de vol irréprochable de l'hélicoptère. La
syntonisation est simple, mais nécessite de la patience et du doigté. Veuillez suivre scrupuleusement
les instructions suivantes : diriger légèrement la commande des gaz vers le haut et faire monter
l'hélicoptère à une hauteur de 0,5 à 1 mètre.
6A Si l'hélicoptère tourne de lui-même vers la droite, rapidement ou lentement...
Si l'hélicoptère tourne de lui-même vers la droite, rapidement ou lentement, appuyer sur la
touche de réglage de gauche jusqu'à ce que l'hélicoptère se stabilise.
6B Si l'hélicoptère tourne de lui-même vers la gauche, rapidement ou lentement...
Si l'hélicoptère tourne de lui-même vers la gauche, rapidement ou lentement, appuyer sur la
touche de réglage droite jusqu'à ce que l'hélicoptère se stabilise.
7A Pour décoller ou gagner de l'altitude, diriger légèrement la commande des gaz vers l'avant.
Diriger la commande des gaz vers l'arrière pour atterrir ou réduire l'altitude de vol. Pour un comporte-
ment de vol calme de l'hélicoptère, des ajustements minimes au niveau du régulateur suffisent.
7B Pour avancer, diriger la commande de déplacement légèrement vers l'avant.
Pour déplacer l'hélicoptère vers l'arrière, diriger délicatement le régulateur vers l'arrière.
7C Pour prendre un virage à gauche, diriger légèrement la commande de déplacement vers
la gauche, quand l'hélicoptère est dos au pilote.
Pour prendre un virage à droite, diriger la commande de déplacement légèrement vers
la droite, quand l'hélicoptère est dos au pilote.
Enlever les deux vis du clip de fixation (8A). Enlever le clip de fixation des pales en soulevant
prudemment les languettes de fixation du clip par ex. à l'aide d'un petit tournevis (8B). Soulever
le clip de fixation pour pouvoir retirer les pales des deux côtés (8C). Insérer les nouvelles pales
sur la tête du rotor et veiller pour cela à emboîter les pales soigneusement. Replacer ensuite le
clip de fixation sur les pales jusqu'àce qu'il s'enclenche (8D). Revisser les deux vis sur le clip de
fixation (8E). Avant de remplacer les pales supérieures, extraire d'abord les tiges de commande
des pales (8F). Pour le reste, le remplacement des pales s'effectue de manière identique aux
pales inférieures.
PILOTage sIMuLTané De PLusIeurs HéLICOPTÈres
Jusqu'à deux pilotes peuvent téléguider simultanément votre hélicoptère ! Pour ce faire, procédez
comme suit :
• Le pilote n°1 met sa télécommande et son hélicoptère sous tension, tel que décrit au point 5.
• Le pilote n°1 pose sa télécommande sans l'éteindre. L'hélicoptère est toujours sous tension.
• Le pilote n°2 allume sa télécommande. A présent, appuyer durant 2 secondes sur le sélecteur de
canal - la diode témoin émet 2 clignotements rapides, puis la télécommande est réglée sur le
second canal.
• Le pilote n°2 met son hélicoptère sous tension. Ensuite, positionner la commande des gaz sur le
maximum puis sur zéro. L'hélicoptère est prêt à décoller dès que la diode de celui-ci arrête de
clignoter. Les hélicoptères peuvent désormais être pilotés ensemble !
CONSEILS GéNéRAUx DE VOL :
• Toujours poser l'hélicoptère sur une surface plane. Une surface inclinée peut éventuellement
avoir un effet négatif sur le décollage de l'hélicoptère.
• Toujours manipuler les régulateurs lentement et délicatement.
• Toujours garder les yeux fixés sur l'hélicoptère, ne pas regarder la télécommande !
• Légèrement redescendre la commande des gaz vers le bas, dès que l'hélicoptère quitte le sol.
Ajuster la commande des gaz pour maintenir une même altitude de vol.
• Si l'hélicoptère perd de l'altitude, diriger légèrement la commande des gaz vers le haut.
• Si l'hélicoptère gagne de l'altitude, diriger légèrement la commande des gaz vers le bas.
• Pour prendre un virage, il vous suffit d'effleurerla commande de déplacement dans la direction
souhaitée. Lors des premiers essais de vol, les pilotes ont tendance à piloter l'hélicoptère de
manière brusque. Les régulateurs doivent toujours être manipulés avec lenteur et délicatesse.
Éviter absolument tout mouvement brusque ou saccadé.
• Après le réglage de l'appareil, les débutants doivent tout d'abord tenter de maîtriser la
commande des gaz. Au début, l'hélicoptère ne doit pas forcément voler tout droit ; il est
beaucoup plus important d'arriver à le maintenir à une hauteur constante d'environ un mètre, par
effleurement répété de la commande des gaz. Ce n'est qu'ensuite que vous pourrez vous exercer
à diriger l'hélicoptère vers la gauche ou vers la droite.
L'ENVIRONNEMENT DE VOL ADApTé :
L'endroit où l'hélicoptère sera utilisé doit répondre aux critères suivants :
• L'espace doit être clos et à l'abri du vent. Si possible, la pièce doit être dépourvue de climatisati-
on, de ventilateurs chauffants, etc., afin d'éviter les flux d'air.
• La pièce doit mesurer au moins 10 mètres de long sur 6 mètres de large et 3 mètres de haut.
• Aucun objet de la pièce ne doit faire obstacle (ventilateurs, lampes, etc.)
• Au démarrage, s'assurer impérativement que tout être vivant (y compris le pilote) se trouve
à 1 mètre, voire 2 mètres de distance de l'appareil sur le point de décoller.
• Toujours garder les yeux fixés sur l'appareil, afin d'éviter qu'il ne percute et ne blesse le pilote,
d'autres personnes ou des animaux.
ATTENTION !
Les vols d'aéronefs ou d'hélicoptères de modélisme en extérieur sont soumis à une assurance obliga-
toire depuis 2005. Veuillez contacter votre assureur pour qu'il inclue vos anciens et nouveaux appareils
dans votre assurance responsabilité civile. Demandez une confirmation écrite et conservez-la en
lieu sûr. Sinon, la société DMFV propose une adhésion d'essai gratuite sur Internet (www.dmfv.aero),
assurance incluse.
problème :
Les pales ne bougent pas.
Cause :
• L'interrupteur ON/OFF est sur la position "OFF".
• La batterie est trop faible ou vide.
• L'hélicoptère n'est pas prêt.
Solution :
• Mettre l'interrupteur ON/OFF sur la position "ON".
• Charger la batterie.
• Positionner la commande des gaz sur le maximum puis sur zéro, attendre 5 sec.
problème :
L'hélicoptère s'arrête sans raison apparente pendant le vol et perd
de l'altitude.
Cause :
• La batterie est trop faible.
• La connexion infrarouge est brouillée (éclairage trop lumineux par ex.).
Solution :
• Charger la batterie.
• Garantir la connexion infrarouge, changer d'endroit éventuellement.
problème :
L'hélicoptère ne répond pas aux commandes.
Cause :
• Une autre source infrarouge gène la transmission du signal.
• la transmission du signal est génée par un éclairage trop lumineux.
Solution :
• Éviter ou éteindre les sources infrarouges potentiellement gênantes.
• Utiliser l'hélicoptère dans un autre endroit.
problème :
L'hélicoptère ne fait plus que tourner sur lui-même, vers la gauche
ou vers la droite.
Cause :
• Déséquilibre important de l'hélicoptère vers la gauche ou vers la droite
Solution :
• Rééquilibrage du compensateur en appuyant sur la touche de réglage de la
direction correspondante (voir point 6, Equilibrage de vol).
Vous trouverez d'autres conseils sur notre site Internet www.revell-control.de.
Vous trouverez nos modalités de commande, nos conseils
d'échange pour les pièces détachées et bien d'autres
informations utiles concernant tous les modèles de Revell
Control sur www.revell-control.de.
2A Commande des gaz
haut/bas
2B Emetteur infrarouge
2C Interrupteur ON/OFF
2D Témoin d'alimentation
3 Insérer Les PILes (TéLéCOMManDe)
4 CHargeMenT De L'HéLICOPTÈre
5 DéMarrage
6 éQuILIBrage Du VOL
7 PILOTage
8 reMPLaCeMenT Des PaLes
COnsIgnes De séCurITé
DéPannage
InDICaTIOns De serVICe
2 TéLéCOMManDe
2E Sélecteur de canal
2F Touche de réglage
gauche/droite
2G Vol avant/arrière,
vol gauche/droite
www.revell-control.de
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