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Mélanger le carburant
Pour bien mélanger le carburant, procéder comme suit :
• Verser environ un tiers de la quantité totale d'essence
dans un récipient adéquat et propre.
• Ajouter la quantité d'huile correspondante.
IMPORTANT :
On n'insistera jamais assez sur l'importance d'employer,
pour un moteur à refroidissement à air, une huile pour
deux-temps de qualité.
N'employer en aucun cas de l'huile deux-temps pour
moteurs hors-bord ou de l'huile moteur ordinaire, qui peu-
vent occasionner des dégâts au moteur. Quelle que soit
l'indication sur le bidon d'huile, la proportion correcte
d'huile dans le mélange de carburant est de 4 %.
• Bien fermer le récipient et secouer énergiquement pour
mélanger l'huile et l'essence.
• Ajouter le reste de l'essence et secouer à nouveau. Le
mélange est prêt.
Tableau du mélange de carburant 4%
Essence pure, non mélangée
5 litres
10 litres
25 litres
Démarrer le moteur
Avant de démarrer la machine, l'utilisateur doit pris
connaissance des instructions des chapitres précédents.
• Remplir le réservoir de carburant. Ne pas remplir le ré-
servoir à ras bord ; laisser un peu d'espace entre le
carburant et le bouchon du réservoir pour que le carbu-
rant, en chauffant, puisse se dilater. Visser le bouchon.
• Mettre le coupe-circuit sur « ON ».
• Pousser la manette du starter (fig. 7) à fond (vers le
bas). ATTENTION ! Ne pas utiliser le starter si le mo-
teur est chaud !
• Basculer la machine en arrière, en appui sur le levier
de terrage (ou sur les roues) pour soulever les houes
au-dessus du sol.
• Tenir fermement les mancherons et bloquer le motocul-
teur (avec les genoux) puis tirer d'un coup sec et ferme
sur le lanceur. Ne pas lâcher la poignée ; laisser le cor-
don se réenrouler lentement. Pour que le carburant soit
pompé du réservoir vers le carburateur, il faut actionner
le lanceur à plusieurs reprises.
8
– Deutsch
DÉMARRAGE
huile pour
deux-temps
0,2 litre (20 cl)
0,4 litre (40 cl)
1,0 litre
!
Attention : au démarrage, ne pas toucher à
la manette des gaz. Le motocul-
teur pourrait échapper à votre
contrôle si la vitesse du moteur
à vide était encore augmentée.
• Dès que le moteur commence à tourner, pousser la
manette du starter à mi-hauteur. Une fois que le moteur
tourne à plein régime, relever complètement le starter.
• Si le moteur a des ratés ou ne tourne pas correcte-
ment, remettre le starter à mi-hauteur. Une fois que le
moteur tourne à plein régime, relever la manette du
starter.
• Si le moteur démarre, mais s'arrête aussitôt, abaisser
le starter à fond et répéter la procédure de démarrage
autant de fois que nécessaire. ATTENTION ! Si les
houes tournent alors que le moteur marche à vide, ré-
gler le carburateur (voir chapitre « Mise en service/ré-
glages : Réglage du carburateur »).
• Pour couper le moteur, lâcher la manette des gaz et
mettre le coupe-circuit sur « OFF ».
• Si le moteur est noyé, suivre les instructions du chapi-
tre Entretien : Bougie d'allumage. Ensuite, relever la
manette du starter et actionner à nouveau le lanceur.
!
Attention : quand le moteur tourne, le pot
d'échappement et la zone qui
l'entoure deviennent très
chauds. Éviter tout contact avec
cette partie de la machine.
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