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Toutes les 1000 heures - Roulements des roues et freins
Vérifiez l'état des roulements et des pièces d'usure des freins de la façon suivante :
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AVERTISSEMENT Si vous ne vous sentez pas suffisamment compétent pour effectuer ces opérations, adressez-vous à
votre concessionnaire HARDI.
1. Placez des cales à l'avant et à l'arrière de la roue opposée à celle qui
doit faire l'objet de l'entretien (par ex. roue gauche). Levez la roue
à entretenir au cric (p. ex. roue droite).
2. Placez des tréteaux sous l'essieu.
3. Enlevez la roue.
4. Dévissez les 6 vis Allen et enlevez le couvre-moyeu (A), la goupille
(B) et l'écrou d'arbre (C).
5. Retirez le tambour de frein (D). Utilisez un arrache moyeu si
nécessaire.
6. Nettoyez le tambour (D) à l'aspirateur ou rincez-le à l'eau.
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DANGER Les poussières dégagées par les freins sont nocives. Evitez d'inhaler les poussières de frein. Utilisez un
masque lors de l'entretien des freins. Ne nettoyez pas les freins avec un compresseur d'air. Utilisez un aspirateur ou
rincez-les à l'eau pour éviter la propagation des poussières.
7. Rincez à l'eau les pièces qui restent sur l'ossature de l'essieu et séchez-les.
8. Enlevez les roulements à bille (E), nettoyez toutes les pièces avec un produit dégraissant et séchez-les.
9. Vérifiez le diamètre du tambour et l'épaisseur des garnitures - remplacez les en cas d'usure.
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AVERTISSEMENT L'épaisseur minimale indiquée est le minimum absolu qui ne doit jamais être dépassé. Remplacez
les garnitures si vous pensez qu'elles ne tiendront pas jusqu'à la prochaine vérification.
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AVERTISSEMENT Si vous remplacez les garnitures ou les tambours, il faut le faire sur les 2 roues.
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ATTENTION Si le tambour de frein doit être séparé du moyeu de roue, utilisez une presse hydraulique pour enlever
les goujons des roues.
10. Enlevez la goupille entre le cylindre de la membrane d'air et l'arbre
à came.
11. Enlevez la clavette (G) et l'écrou crénelé (F), le boulon de fixation du
sabot de frein (H), et faites glisser le sabot au dessus de la came.
Tordez la paire de sabots pour enlever les ressorts de retour (I).
Remplacez les sabots si les garnitures sont usées.
12. Appliquez une petite quantité de pâte de cuivre sur les pièces
mobiles et remontez les sabots et les ressorts de retour (I).
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AVERTISSEMENT Evitez de mettre de la pâte de cuivre sur les
garnitures et les tambours.
13. Remontez les sabots en commençant par le boulon de fixation (H).
Ensuite, séparez les sabots et glissez-les au-dessus de la came.
Serrez l'écrou crénelé du boulon de fixation (F) et insérez une
clavette neuve (G).
14. Vérifiez l'usure et la décoloration des roulements à bille, remplacez-
les s'ils sont en mauvais état.
15. Remontez le tambour (D) et les roulements (E) à l'aide d'une bague d'étanchéité neuve (J).
16. Graissez le moyeu et les roulements avant de les fixer sur l'arbre.
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AVERTISSEMENT Evitez de mettre de l'huile ou de la graisse sur les garnitures et les tambours.
6 - Entretien
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