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OPÉRATION RÉALISTE – DCC (AVEC SON)
Nous avons déployé beaucoup d'effort lors de la fabrication de la F40PH-2D originale afin
qu'elle reproduit le son typique de l'AES (Alimentation Électrique de Service) propre à ces
locomotives. À notre grande déception, ce son ne pourra être utilisé en programmation sur
nos F40PH-2D remise à neuf. Nous avons mis de la pression sur VIA afin qu'elle abandonne
le programme de réfection de ses locomotives, mais notre idée n'a pas été retenue.
Moteur CAT
Lors du programme de réfection, l'alternateur AES original à été remplacé par une généra-
trice diesel indépendante de marque CAT. Cette dernière fonctionne indépendamment du
moteur principal de la locomotive qui n'a plus à révolutionner pleinement. Cet innovation
permet non seulement de diminuer la consommation de carburant, mais contribue également
à réduire le bruit.
Lorsque les F40PH-2D tirent des voitures, l'AES devrait être activé. En réalité, la génératrice
CAT alimente le four à micro-onde, le chauffage ainsi que l'air climatisé des cabines des
F40. Il en serait de même si elle tirait un train ambulance ou simplement lors de manœuvre
en triage durant les chaudes journées estivales. L'AES peut être engagé/désactivé à l'arrêt
ou en mouvement.
Lorsque deux locomotives F40 sont jumelées, les deux génératrices sont normalement en
fonction. Chacune alimente l'un des deux circuits de L'AES. Si une troisième F40 se joint au
groupe, l'AES de cette dernière ne sera pas activé puisqu'il n'y a que deux circuits sur les
voitures.
Essentiellement, la génératrice CAT devrait être arrêté avant l'introduction du train à la Gare
Centrale de Montréal ou tout autre endroit où l'alimentation au quai est disponible. Pour
ce qui est de Montréal, le mécanicien de locomotive ouvre le disjoncteur quelques minutes
avant son arrivée en gare, soit à la Tour Wellington, ce qui coupe l'alimentation des voitures.
La génératrice CAT continuera de fonctionner sans effort afin d'assurer la lubrification du
turbocompresseur et refroidir les autres composantes. Juste au moment de s'introduire sous
la gare, la génératrice CAT sera complètement désactivée. Parallèlement, la génératrice
Cat sera activée quelques minutes avant le départ prévu à la Gare Centrale. À Ottawa, la
génératrice CAT est désactivée avant son branchement par les équipes d'entretien.
À toute fin pratique, la génératrice CAT devrait fonctionner alors que le moteur est en marche,
sauf si elle est au repos. Cela simplifie grandement l'opération de votre modèle. La F40 re-
construite comporte exactement comme une locomotive pour marchandise. Souvenez-vous
d'activer la génératrice CAT afin d'éviter un voyage désagréable au mécanicien de locomo-
tive ainsi qu'aux voyageurs.
Si vous désirez jumeler une F40PH-2D remise à neuf avec une F40PH-2D originale, cette
dernière devra être EN MARCHE avant le jumelage. Comme les deux produisent l'AES, la
plus ancienne devrait se faire entendre continuellement.
Lumière au Xénon
La lumière au Xénon (ou LDHI Lumière à Décharge de Haute Intensité) est utilisée constam-
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