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Vérification du niveau de réfrigérant
La vérification du niveau de liquide de refroidissement
se fait toujours lorsque le moteur est froid. Dévissez le
bouchon de remplissage sur le vase d'expansion (si
équipé) ou le bouchon de remplissage sur le haut du
corps de l'échangeur et assurez-vous que le niveau du
liquide de refroidissement se situe à 1 cm du bord du
bouchon/orifice de remplissage.
Complétez si nécessaire avec du liquide de refroidis-
sement neuf (voir page 43)
Remplacement liquide de refroidissement
Débranchez le tuyau de l'échangeur de température (fig.
1) pour vidanger celui-ci et ouvrez le robinet de purge
(fig. 2) pour vidanger le bloc moteur (voir page 13 pour
la position des valves de purge). Dévissez le bouchon de
remplissage du vase d'expansion (et/ou du corps de
l'échangeur de température) afin de vidanger
rapidement le circuit de refroidissement interne et pour
être sûr que la totalité du liquide a été évacuée du
moteur.
Après vidange, rebranchez le tuyau mais laissez le
robinet de purge ouvert. Le circuit de refroidissement
interne est rempli par le bouchon/orifice de remplissage
sur le corps de l'échangeur de température ou, selon le
cas, du vase d'expansion.
Remplissez avec un mélange de 40 % d'antigel et 60 %
d'eau pure du robinet.
Vous pouvez également utiliser un liquide de refroidis-
sement prêt à l'emploi ; voir page 43 les spécifications
du liquide de refroidissement recommandé.
Maintenance et inspection
1.
Complétez pour que le niveau soit à 1 cm du bord du
bouchon/orifice de remplissage. Après la première mise
en route du moteur, après que le moteur ait chauffé et
complètement refroidi, vérifiez à nouveau le niveau du
liquide de refroidissement et complétez si nécessaire.
Après avoir rempli le moteur avec du liquide de refroi-
dissement neuf, revissez le bouchon de remplissage et
fermez le robinet de purge (fig. 2) sur le bloc moteur.
N'ouvrez le bouchon de remplissage
sur le haut du corps de l'échangeur de
température que lorsque le moteur est
FROID.
Ne mettez jamais d'eau de mer ou d'eau salée dans le
ciruit de refroidissement interne !
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