Hitachi Koki G 12SA3 Mode D'emploi page 53

n) ∫·ı·Ú›˙ÂÙ ٷÎÙÈο ÙȘ Ô¤˜ ·ÂÚÈÛÌÔ‡ ÙÔ˘ ËÏÂÎÙÚÈÎÔ‡
ÂÚÁ·Ï›Ԣ.
Ο ανεµιστήρας του µοτέρ απορροφάει τη σκ νη στο
περίβληµα και η υπερβολική συγκέντρωση ρινισµάτων
µπορεί να προκαλέσει ηλεκτρικούς κινδύνους.
o) ªËÓ ¯ÚËÛÈÌÔÔț٠ÙÔ ËÏÂÎÙÚÈÎfi ÂÚÁ·ÏÂ›Ô ÎÔÓÙ¿ ÛÂ
‡ÊÏÂÎÙ· ˘ÏÈο.
Οι σπινθήρες µπορεί να αναφλέξουν αυτά τα υλικά.
p) ªËÓ ¯ÚËÛÈÌÔÔț٠ÂÍ·ÚÙ‹Ì·Ù· Ô˘ ¯ÚÂÈ¿˙ÔÓÙ·È
„˘ÎÙÈÎfi ˘ÁÚfi.
Η χρήση νερού ή άλλων ψυκτικών υγρών µπορεί
να προκαλέσει θανατηφ ρα ηλεκτροπληξία.
§∞∫∆π™ª∞ ∫∞π ™Ã∂∆π∫∂™ ¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∂π™
Λάκτισµα ονοµάζεται η ξαφνική αντίδραση σε ένα
ραγισµένο ή φθαρµένο περιστρεφ µενο τροχ
προεξοχές, βάση αλοιφαδ ρου, βούρτσα ή οποιοδήποτε
άλλο εξάρτηµα Το ράγισµα ή το σκίσιµο προκαλούν
απ τοµο σταµάτηµα
εξαρτήµατος, το οποίο µε τη σειρά του προκαλεί την
ώθηση του ανεξέλεγκτου ηλεκτρικού εργαλείου προς
µία διεύθυνση αντίθετη απ
εξαρτήµατος στο σηµείο της εµπλοκής.
Εάν, για παράδειγµα, ένας τροχ ς λείανσης σκιστεί ή
ραγίσει απ το τεµάχιο εργασίας, το άκρο του τροχού
που εισάγεται στο σηµείο θραύσης µπορεί να σκάψει
την επιφάνεια του υλικού, προκαλώντας την
ανεξέλεγκτη έξοδο ή το λάκτισµα του τροχού. Ο τροχ ς
µπορεί να αναπηδήσει προς το χειριστή ή προς την
αντίθετη κατεύθυνση απ
διεύθυνση της κίνησης του τροχού τη στιγµή της
θραύσης. Οι τροχοί λείανσης µπορεί επίσης να σπάσουν
υπ αυτές τις συνθήκες.
Το λάκτισµα είναι αποτέλεσµα της εσφαλµένης
µεταχείρισης του ηλεκτρικού εργαλείου και/ή
εσφαλµένων λειτουργικών διαδικασιών ή συνθηκών και
µπορεί να αποφευχθεί µε τη λήψη των κατάλληλων
προφυλάξεων, πως περιγράφεται στη συνέχεια.
a) ∫ڷٿ٠ÛÙ·ıÂÚ¿ ÙÔ ËÏÂÎÙÚÈÎfi ÂÚÁ·ÏÂ›Ô Î·È
ÙÔÔıÂÙ‹ÛÙ ÙÔ ÛÒÌ· Î·È ÙÔ ¯¤ÚÈ Û·˜ ¤ÙÛÈ, ÒÛÙ ӷ
ÌÔÚ›Ù ӷ ·ÓÙÈÛÙ·ı›Ù Û ‰˘Ó¿ÌÂȘ ·Ó¿ÎÚÔ˘Û˘.
ÃÚËÛÈÌÔÔț٠¿ÓÙ· Ì›· ‚ÔËıËÙÈ΋ Ï·‚‹, ¿Ó
·Ú¤¯ÂÙ·È, ÁÈ· ̤ÁÈÛÙÔ ¤ÏÂÁ¯Ô ÙÔ˘ Ï·ÎÙ›ÛÌ·ÙÔ˜ ‹
·ÓÙ›‰Ú·ÛË ÚÔ‹˜ ηٿ ÙËÓ ÂÎΛÓËÛË.
Ο χειριστής µπορεί να ελέγχει τις αντιδράσεις
ροπής ή τις δυνάµεις ανάκρουσης, εάν έχουν
ληφθεί τα κατάλληλα µέτρα προφύλαξης.
b) ªËÓ ¤¯ÂÙ ÔÙ¤
ÂÚÈÛÙÚÂÊfiÌÂÓÔ ÂÍ¿ÚÙËÌ·.
Το εξάρτηµα µπορεί να λακτίσει πάνω απ το χέρι
σας.
c) ªËÓ ÙÔÔıÂÙ›Ù ÙÔ ÛÒÌ· Û·˜ ÛÙËÓ ÂÚÈÔ¯‹ Ô˘ ı·
ÎÈÓËı› ÙÔ ËÏÂÎÙÚÈÎfi ÂÚÁ·Ï›Ô, Â¿Ó Ï·ÎÙ›ÛÂÈ.
Το λάκτισµα θα τινάξει το εργαλείο προς την
αντίθετη διεύθυνση απ την κίνηση του τροχού τη
στιγµή της θραύσης.
d) ¡· ›ÛÙ ȉȷ›ÙÂÚ· ÚÔÛÂÎÙÈÎÔ› fiÙ·Ó ÂÚÁ¿˙ÂÛÙ ÛÂ
ÁˆÓ›Â˜, ·È¯ÌËÚ¿ ¿ÎÚ· Î.Ï. ∞ÔʇÁÂÙ ÙËÓ
·Ó·‹‰ËÛË Î·È ÙË ÊıÔÚ¿ ÙÔ˘ ÂÍ·ÚÙ‹Ì·ÙÔ˜.
Οι γωνίες, τα αιχµηρά άκρα ή η αναπήδηση έχουν
την τάση να φθείρουν το περιστρεφ µενο εξάρτηµα
και να προκαλούν απώλεια ελέγχου ή λάκτισµα.
του περιστρεφ µενου
την περιστροφή του
αυτ ν, ανάλογα µε τη
ÙÔ ¯¤ÚÈ Û·˜ ÎÔÓÙ¿
e) ªËÓ ·Ó·Úٿ٠Ͽ̷ ÎÔ‹˜ ͇ÏÔ˘ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘ ‹
Ô‰ÔÓوً Ï¿Ì· ÚÈÔÓÈÔ‡.
Οι λάµες αυτές δηµιουργούν συχνά λακτίσµατα και
προκαλούν απώλεια ελέγχου.
¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∂π™ ∞™º∞§∂π∞™ ∂π¢π∫∂™ °π∞
∆ƒ√Ãπ™ª∞ ∏ ∆ƒ∞ÃÀ ¶ƒπ√¡π™ª∞
a) ÃÚËÛÈÌÔÔț٠ÌfiÓÔ Ù‡Ô˘˜ ÙÚÔ¯ÒÓ Ô˘ Û˘ÓÈÛÙÒÓÙ·È
ÁÈ· ÙÔ ‰ÈÎfi Û·˜ ËÏÂÎÙÚÈÎfi ÂÚÁ·ÏÂ›Ô Î·È ÙÔ ÂȉÈÎfi
ÚÔÛٷ٢ÙÈÎfi Ô˘ Â›Ó·È Û¯Â‰È·Ṳ̂ÓÔ ÂȉÈο ÁÈ· ÙÔÓ
ÂÈÏÂÁ̤ÓÔ ÙÚÔ¯fi.
Τροχοί για τους οποίους δεν σχεδιάστηκε το
ηλεκτρικ εργαλείο δεν µπορούν να ελεγχθούν
επαρκώς και δεν είναι ασφαλείς.
b) ∆Ô ÚÔÛٷ٢ÙÈÎfi Ú¤ÂÈ Ó· Â›Ó·È ÛˆÛÙ¿ ·Ó·ÚÙË̤ÓÔ
µε
ÛÙÔ ËÏÂÎÙÚÈÎfi ÂÚÁ·ÏÂ›Ô Î·È Ó· ÙÔÔıÂÙÂ›Ù·È ÁÈ·
̤ÁÈÛÙË ·ÛÊ¿ÏÂÈ· ¤ÙÛÈ ÒÛÙ ӷ ÂÎÙ›ıÂÙ·È fiÛÔ ÙÔ
‰˘Ó·ÙfiÓ ÌÈÎÚfiÙÂÚÔ Ì¤ÚÔ˜ ÙÔ˘ ÙÚÔ¯Ô‡ ÛÙÔÓ ¯ÂÈÚÈÛÙ‹.
Το προστατευτικ
χειριστή απ
επαφή µε τον τροχ .
c) √È ÙÚÔ¯Ô› Ú¤ÂÈ Ó· ¯ÚËÛÈÌÔÔÈÔ‡ÓÙ·È ÌfiÓÔ ÁÈ· ÙȘ
Û˘ÓÈÛÙÒÌÂÓ˜ ÂÊ·ÚÌÔÁ¤˜. °È· ·Ú¿‰ÂÈÁÌ·: ÌËÓ
·ÎÔÓ›˙ÂÙÂ ÌÂ ÙÔ Ï¿È ÙÔ˘ ÙÚÔ¯Ô‡ ÚÈÔÓ›ÛÌ·ÙÔ˜.
Οι λειαντικοί τροχοί πριονίσµατος σχεδιάστηκαν
για περιµετρικ
που ασκούνται σε αυτούς τους τροχούς µπορεί να
προκαλέσουν τη θραύση τους.
d) ÃÚËÛÈÌÔÔț٠¿ÓÙ· ¿Êı·ÚÙ˜ ÊÏ¿ÓÙ˙˜ ÙÚÔ¯ÒÓ
Ô˘ ¤¯Ô˘Ó ÙÔ ÛˆÛÙfi ̤ÁÂıÔ˜ Î·È Û¯‹Ì· ÁÈ· ÙÔÓ
ÂÈÏÂÁ̤ÓÔ ÙÚÔ¯fi.
Οι κατάλληλες φλάντζες υποστηρίζουν τον τροχ και
ελαττώνουν την πιθαν τητα θραύσης. Οι φλάντζες
για τροχούς πριονίσµατος µπορεί να διαφέρουν απ
τις φλάντζες για τροχούς ακονίσµατος.
e) ªËÓ ¯ÚËÛÈÌÔÔț٠Êı·Ṳ́ÓÔ˘˜ ÙÚÔ¯Ô‡˜ ·fi
ÌÂÁ·Ï‡ÙÂÚ· ËÏÂÎÙÚÈο ÂÚÁ·Ï›·.
Τροχ ς, σχεδιασµένος για µεγαλύτερο ηλεκτρικ
εργαλείο είναι ακατάλληλος για τη µεγαλύτερη
ταχύτητα εν ς µικρ τερου εργαλείου και µπορεί
να σκάσει.
¶ƒ√™£∂∆∂™ ¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∂π™ ∞™º∞§∂π∞™
∂π¢π∫∂™ °π∞ ∆ƒ√Ãπ™ª∞ ∏ ∆ƒ∞ÃÀ ¶ƒπ√¡π™ª∞
a) ªËÓ ÌÏÔοÚÂÙ ÙÔÓ ÙÚÔ¯fi ÚÈÔÓ›ÛÌ·ÙÔ˜ Î·È ÌËÓ
·ÛΛ٠˘ÂÚ‚ÔÏÈ΋ ›ÂÛË. ªËÓ ÂȯÂÈÚ‹ÛÂÙ ӷ
Îfi„ÂÙ Û ˘ÂÚ‚ÔÏÈÎfi ‚¿ıÔ˜.
ÛÙÔ
Η άσκηση υπερβολικής πίεσης στον τροχ αυξάνει
το φορτίο και την τάση στρέβλωσης του τροχού
στην τοµή και την πιθαν τητα λακτίσµατος ή
θραύσης του τροχού.
b) ªËÓ ÙÔÔıÂÙ›Ù ÙÔ ÛÒÌ· Û·˜ Û ¢ı›· Ì ÙÔÓ
ÂÚÈÛÙÚÂÊfiÌÂÓÔ ÙÚÔ¯fi ‹ ›Ûˆ ·fi ·˘ÙfiÓ.
ταν κατά τη λειτουργία του ο τροχ ς αποµακρύνεται
απ το σώµα σας, το πιθαν
τινάξει τον περιστρεφ µενο τροχ και να ωθήσει µε
δύναµη το ηλεκτρικ εργαλείο προς το µέρος σας.
c) ŸÙ·Ó Ô ÙÚÔ¯fi˜ "ÎÔÏÏ¿ÂÈ" ‹ fiÙ·Ó ‰È·ÎfiÙÂÙ ̛· ÙÔÌ‹
ÁÈ· ÔÔÈÔ‰‹ÔÙ ÏfiÁÔ, ·ÂÓÂÚÁÔÔÈ‹ÛÙ ÙÔ ËÏÂÎÙÚÈÎfi
ÂÚÁ·ÏÂ›Ô Î·È ÎÚ·Ù‹ÛÙ ÙÔ ·Î›ÓËÙÔ ÂˆÛfiÙÔ˘
·ÎÈÓËÙÔÔÈËı› ÙÂÏ›ˆ˜ Ô ÙÚÔ¯fi˜. ªËÓ ÂȯÂÈÚ‹ÛÂÙÂ
ÔÙ¤ Ó· ·ÔÌ·ÎÚ‡ÓÂÙ ÙÔÓ ÙÚÔ¯fi ÚÈÔÓ›ÛÌ·ÙÔ˜ ·fi
ÙËÓ ÙÔÌ‹, ÂÓÒ ÎÈÓ›ٷÈ, ÁÈ·Ù› ÌÔÚ› Ó· ÚÔ·„ÂÈ
Ï¿ÎÙÈÛÌ·.
∂ÏÏËÓÈο
βοηθά στην προστασία του
θραύσµατα τροχού και απ
ακ νισµα. Οι πλευρικές δυνάµεις
λάκτισµα µπορεί να
εκούσια
52