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Des cycles de chargement et de déchargement peuvent être effectués à différentes températures à
l'intérieur de l'espace d'essai (intérieur de l'appareil). Différents cas d'erreur peuvent survenir lors du test
des batteries lithium-ion. Ceux-ci sont répartis en différents niveaux de danger par le Conseil européen de
l'automobile et de la R&D (EUCAR) (chap. 2.1.1). Dans des conditions définies, les armoires d'essai LIT
MK peuvent couvrir des cas d'erreur jusqu'au niveau de danger 6 inclus. Pour que l'événement soit inclus
en toute sécurité dans l'appareil en cas d'erreur, l'appareil comprend différentes mesures de sécurité (chap.
7.1).
Selon le niveau de danger EUCAR des tests prévus, l'insertion de différents types de piles est autorisée :
• Pour les tests avec un niveau de danger EUCAR jusqu' à 3, les cellules, modules (cellules
connectées) et systèmes de batterie (systèmes complets, y compris l'électronique de contrôle) sont
autorisés.
• Pour les tests avec un niveau de danger EUCAR 4 à 6, seules des cellules individuelles (c.-à-d. non
connectées) sont autorisées.
De manière générale, les tests d'extinction, de destruction ainsi que la génération de courts-circuits
dans les cellules, les modules et les systèmes ne sont PAS autorisés. Aucune destruction
volontaire des accumulateurs installés (mode de fonctionnement, mécanique) ne doit se produire.
N'insérez PAS de cellules profondément déchargées ou endommagées mécaniquement.
Le développement d'une atmosphère explosive doit être absolument exclu. La limite inférieure d'explosion
(LIE) lors de la libération de gaz ne doit jamais être dépassée. Lors du fonctionnement, la quantité de gaz
dégagée doit donc être limitée en toute sécurité.
Les appareils ne sont pas munis de mesures de protection contre les explosions. Les tests effectués avec
le niveau de danger 7 EUCAR ne sont pas autorisés.
Des mesures de sécurité supplémentaires (rinçage / inertage) peuvent être raccordées par l'exploitant. La
possibilité de raccordement au gaz pour l'inertage, ainsi que pour le réducteur de pression et le débitmètre,
est fournie par BINDER. L'inertage peut être utilisé par un certain débit constant ou par une régulation de
la suppression de l'oxygène. Pour ce faire, les raccordements de l'électrovanne et la valeur analogique de
la sonde à oxygène sont mis à la disposition du client. L'exploitant est responsable du fonctionnement
en toute sécurité de la purge/l'inertage. Les mesures techniques prises par l'exploitant ne sont pas
surveillées du côté de l'armoire d'essai. La sécurité à respecter pendant de telles mesures incombe
exclusivement à l'exploitant. En cas de dommage, il est possible que la cellule génère elle-même de
l'oxygène par réaction chimique interne (niveau de danger EUCAR 4).
2.1.1 Aperçu des niveaux de danger EUCAR
Niveau de
Critères de classification et effets
danger EUCAR
0
Pas d'effet
1
Activation du dispositif de sécurité
passif
Cellule encore utilisable, les dispositifs
de sécurité doivent être réparés
2
Défaut, dommage
3
Fuite
Perte de masse < 50%
MK LIT (E5) 03/2021
∅ Aucune perturbation du
fonctionnement
∅ Aucun défaut, aucune fuite, aucun
dégazage, aucune réaction
thermique, la cellule est
endommagée de manière réversible
∅ Pas de fuite, pas de dégazage, pas
de réaction thermique, la cellule est
irréversiblement endommagée
∅ Pas de dégazage
Perte de masse/perte de poids de
l'électrolyte < 50%
pas d'incendie, pas de rupture, pas
d'explosion
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