Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
Fixieren Sie den Gewindering und die Gummidichtungen mit
der langen Schraube. Richten Sie die Position des Gewin-
deringes an der Aussparung und die Kennzeichnungen auf
dem oberen Gewindering sowie auf den Gummidichtungen
aus. Dichtung und Gewindering müssen so weit wie möglich
auseinander liegen.
7
3
1
3
4
Setzen Sie den Geber samt Schwimmer und den Gewinde-
ring mit der Aussparung in den Behälter ein. Die Gummi-
dichtung muss außerhalb des Behälters bleiben. Richten Sie
den Geber so aus, dass sich der Schwimmer im Behälter frei
bewegen kann. Ziehen Sie die lange Schraube an, sodass
Dichtungen und Gewindering richtig zueinander zu liegen
kommen.
Setzen Sie die übrigen Schrauben ein und ziehen Sie sie
gleichzeitig an.
5
6
Anschluss der Verkabelung
Wichtig! Stellen Sie vor der Ausführung von Arbeiten
an der elektrischen Ausrüstung den Motor ab und
schalten Sie den Strom an dem (den) Hauptschalter(-
n) aus.
Am PCU-Kabel (2) befindet sich ein separater Kabelteil mit
der Kennzeichnung FUEL LEVEL CONN. Dieses Kabel ist
zweigeteilt und verfügt bei Lieferung über keinen Kontakts-
tecker. Bei Bedarf verlängert der Bootsbauer dieses Kabel
selbst und versieht es mit einem Flachstift-Kontaktstecker.
Verlängerungskabel und Kontaktstecker sind nicht im Satz
enthalten. Volvo Penta empfiehlt die Verwendung von ver-
zinnten 1/4" Bronzekontaktsteckern.
Wichtig! Bei der Verlängerung des Kabels muss unbe-
dingt dafür gesorgt sein, dass der Anschluss wasser-
dicht ist. Dazu muss eine Hülle aus Schrumpf-Kunst-
stoff bzw. Schrumpf-Schlauch mit Klebstoff auf der
Innenseite an der Anschlussstelle verwendet werden.
Der Flachstift-Kontaktstecker wird an den Kontakts-
tecker des Kraftstoffvorratsgebers angeschlossen. Das
grünschwarze Kabel (A) wird an den Stift mit der Markierung
G und das schwarze Kabel (B) an den Stift mit der Marki-
erung I (Masse) angeschlossen. Der 29-Pol-Kontaktstecker
der PCU-Verkabelung wird anschließend an das PCU (X3)
angeschlossen.
Nach abgeschlossener Montage des Satzes ist eine Auto-
konfiguration der EVC durchzuführen. Vorgang, siehe das
Einbauhandbuch der EVC.
HINWEIS! Die Anweisungen in diesem Punkt gelten nur,
wenn der Kraftstandgeber für Motoren mit EVC
wird.
Die Nullpunkt-Kalibrierung des Kraftstoffstandgebers nach
den Anweisungen im Einbauhandbuch bzw. auf dem Einbau-
Poster der EVC
-C vornehmen.
EC
2
FUEL LEVEL SENDER
SB=REF, SB/GR=SIGN
A
B
-C montiert
EC
G
Publicité
