Table des Matières
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• Ne jamais incliner la machine durant l'exécution de l'entretien.
11.3.4 Contrôle de la vis
• Pour votre sécurité et celle des tiers, il est essentiel d'effectuer régulièrement un contrôle
du disque à ailettes afin de déceler des fissures. Afin de vous faciliter la tâche, enlevez le
carter de la bouche d'aspiration. Cf. annexe (Une lampe de poche sera recommandée afin de
procéder à une inspection dans le logement plus sombre de la turbine).
• Si vous constatez une déformation ou des fissures sur le disque à ailettes, il convient de
procéder immédiatement à des travaux de réparation. Dans ce cas, il ne suffit pas de souder la
fissure mais il convient également de procéder à un nouvel équilibrage de la vis.
• Avant de démonter l'hélice, il convient d'enlever intégralement le
carter avant du souffleur. Cf. annexe
• Après avoir enlevé la plaque avant, vous avez accès au disque à
ailettes. Cette hélice est directement montée sur le vilebrequin.
La fixation de la vis est dissimulée derrière une tête de vis qui est
maintenue par un boulon M8 (clé de 13).
• Afin de garantir que le disque à ailettes ne puisse être enlevé, il est
fixé à l'aide d'une douille conique spéciale sur ce vilebrequin.
Comment démonter l'hélice ?
• La douille conique de serrage se situe au centre de la vis. Vous remarquerez trois trous. Un
boulon à six pans creux est visé dans deux de ces trous.
• Un de ces boulons doit être totalement desserré. L'autre n'est
desserré qu'à moitié.
• Le boulon desserré est ensuite resserré dans le trou ne logeant
initialement aucun boulon. Serrez-le à fond. Lors du serrage, les deux
parties de la douille de serrage se sépareront.
• L'intégralité de l'hélice peut alors être enlevée du vilebrequin.
• Durant le démontage de la douille de serrage, attention de ne pas
perdre la cheville qui s'insère dans le vilebrequin.
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Attention:
Si la machine devait se renverser, redressez-la le plus rapidement possible.
Étant donné que le moteur se trouve dans une position inhabituelle, l'huile
pourrait transiter du carter jusqu'au filtre à air en passant par le carburateur.
L'huile ne laisse plus passer l'air si elle imbibe le papier du filtre. Le filtre doit
donc être remplacé.
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