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En utilisant la boîte de commande:
• monter le serre-câble sur le carter (voir figure 2-4)
La boîte de commande doit être fixée à la corde du serre-câble et non pas au câble.
La mise à la terre ne doit pas, côté palan, être conductrice de courant électrique. Dans le cas de l'utilisation d'un disjoncteur
de protection de moteur, il faut respecter le courant électrique conformément aux indications sur la plaque d'identité du palan
électrique à chaîne.
Contrôle du sens de rotation: Si le sens de rotation ne correspond pas aux symboles des touches de la boîte de commande,
les deux fils d'alimentation L1 et L2 doivent être permutés. Les commandes par impulsions peuvent créer des interférences sur
les modèles monophasés.
Ouverture de la borne selon figure 2-5.
Figure 2-4
2.2.2 Système de freinage
Le frein doit être en mesure de tenir la charge nominale quand le courant est coupé. Pendant la réception de l'installation des palans à
chaîne à deux freins, il faut contrôler la fonctionnalité des deux freins. Le premier frein est couplé par courant continu, le second frein est
couplé par courant alternatif et par ce fait, il est activé plus tardivement.
Les essais de fonctionnement de deux systèmes de freinage sont exécutés sous la charge nominale:
1. Frein
Desserrer la vis de fixation du second frein. Maintenant le rotor du moteur tourne librement. La fonction du second frein est désactivée.
Lever et abaisser: Le premier frein doit être capable de freiner et de tenir la charge nominale. Après les essais de fonctionnement il faut
serrer les vis de fixation.
2. Frein:
Méthode électrique:
Le premier frein est à desserrer des bornes + et - au travers d'une source de courant non-contrôlée (directement dans L1 et L2). Pour
l'activation il faut interposer un redresseur. Par conséquent, le premier frein est désactivé et le second frein peut être contrôlé en levant
et abaissant la charge. Lever et abaisser avec premier frein sans charge: Le second frein doit être capable de freiner et de tenir la charge
nominale. Après les essais de fonctionnement, il faut reconnecter le premier frein aux bornes + et -.
Méthode mécanique:
Il faut presser la bague de pression du premier frein contre la bobine magnétique avec un moyen auxiliaire pour que le rotor du frein
puisse tourner librement. La fonction du premier frein est désactivé. Lever et abaisser avec premier frein sans charge: Le second frein doit
être capable de freiner et de tenir la charge nominale.
Swiss Lifting Solutions
Figure 2-5
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