Table des Matières
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1.2 Description générale
Figure 1-1
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Le palan électrique à chaîne est conforme à la directive relative aux machines de l'UE et aux normes EN et FEM utilisées. Le carter et le
couvercle se composent d'aluminium injecté robuste. Les ailettes au moteur rapporté permettent un refroidissement optimal. La boîte à
chaîne peut être attachée au carter construit de manière compacte. Deux alésages permettent le vissage du câble de raccordement au
secteur et du câble de commande. La suspension par anneau ou en option par crochet est fixée sur le carter. Les palans électriques à
chaîne de la série LP sont approprié pour l'emploi en position inversée. Deux poignées (figure 1-2) facilitent le transport des palans.
Les palans électriques à chaîne GIS sont entraînés par des moteurs asynchrones. Le système de freinage se compose d'un frein magné-
tique à courant continu. Lorsque le système est hors tension, des ressorts de pression fournissent le couple de freinage.
L'accouplement à friction est intégré de façon fonctionnelle devant le système de freinage. Il protège le palan à chaîne contre les sur-
charges et fonctionne comme interrupteur de fin de course pour la position extrême du crochet en haut et en bas. Les palans électriques à
chaînes sont appropriés pour la commande directe.
La chaîne en acier profilé ultra-résistante est conforme à la classe de qualité DAT (8SS) selon DIN EN 818-7. La roue de chaîne est trem-
pée. Le crochet de levage selon DIN 15401 est pourvu d'un loquet de sécurité.
Le réducteur à engrenage cylindrique fermé à trois niveaux est généralement à denture oblique. Les pignons sont montés sur le palier à
roulement après avoir été lubrifiés à la graisse.
Équipement supplémentaire des palans électrique à chaîne D8 PLUS:
• protection contre la cassure au moins octuple selon DIN 56950 (au moins 10 fois supérieure selon IGVW 3QP2)
• second frein monté en parallèle (figure 1-3)
Équipement supplémentaire des palans électriques à chaîne C1:
• protection contre la cassure au moins dix fois supérieure selon DIN 56950
• second frein monté en parallèle (figure 1-3)
• interrupteur de fin de course du réducteur avec interrupteur de secours monté en aval (figure 1-4, pos. 1)
• codeur incrémentiel à la roue de chaîne (figure 1-4, pos. 2)
• suspension par anneau avec capteur de charge intégré (figure 1-5)
Options:
• commande à contacteurs intégré avec contacteur de fin de course (figure 1-6)
• crochet de charge de sécurité (figure 1-7)
• codeur absolu
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1) Frein
2) Boîtier de contrôle
3) Arbre rotor
4) Carter
5) Moteur
6) Interrupteur de fin de course (option)
7) Réducteur
8) Commande électrique (option)
à 1 brin
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