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CONSIGNES D'EXPLOITATION ET REVISIONS
Lire le manuel dans son intégralité pour bien se familiariser avec ce véhicule. Prêter une attention particulière aux remarques, mises en garde et avertissements
véhicule remisé à 32 °C perd 0,002 de densité chaque jour.
Si une batterie complètement chargée a une densité de
1,275 et qu'on la laisse inutilisée, elle se décharge
partiellement. En moins de vingt jours, elle atteint 1,240 et
doit être alors rechargée. Si on laisse une batterie dans un
état de décharge, du sulfate se forme sur et dans les
plaques. Ceci n'est pas remédiable et cause des
dommages permanents à la batterie. Pour éviter tout
dommage, la batterie doit être rechargée. Un hydromètre
peut être utilisé pour déterminer la densité et, par
conséquent, l'état de charge d'une batterie.
Dans des conditions hivernales, on doit charger la batterie
complètement pour éviter qu'elle ne gèle (Voir Fig. 33, page
24). Une batterie complètement chargée ne gèle pas avant -
60 °C. Bien que la réaction chimique ralentisse à basse
température, il faut charger la batterie complètement pour
son remisage et la débrancher de tout circuit pouvant
contribuer à sa décharge. Pour les véhicules PDS, on doit
débrancher le régulateur des batteries, en plaçant
l'interrupteur "Marche - Remorquage / Entretien", situé sous
le siège du passager, sur "REMORQUAGE / ENTRETIEN".
Avec les chargeurs portables, débrancher la fiche de charge
du boîtier du véhicule, tandis qu'avec les chargeurs
internes, débrancher le faisceau de charge des batteries. Il
faut nettoyer les batteries, neutraliser et retirer tout dépôt du
bac d'accumulateur pour éviter qu'elles ne se déchargent
d'elles-mêmes. Il faut, au moins tous les 30 jours, contrôler
ou charger les batteries.
O
O
F
C
T
E
+15
-9
M
P
+5
-15
E
R
A
-5
-21
T
U
-15
-26
R
E
-25
-32
D
-35
-37
E
-45
-43
L'
E
-55
-48
L
E
-65
-54
C
T
-75
-60
R
O
-85
-65
L
Y
-95
-71
T
E
1,140
1,100
1,120 1,160
DENSITE POINT DE CONGELATION DE L'ELECTROLYTE
Ref Fpe 1
Fig. 33 Point de congélation de l'électrolyte
Page 24
1,180
1,220
1,260
1,300
1,200 1,240
1,280
Manuel d'exploitation et d'entretien
CHARGE DES BATTERIES
Le chargeur de batterie a été conçu pour charger
complètement le jeu de batteries. Si les batteries sont
extrêmement déchargées, il est possible que les modules
électroniques de certains chargeurs automatiques ne
s'activent pas et que les chargeurs ne fonctionnent pas. Les
chargeurs automatiques déterminent la durée adéquate de
charge du jeu de batteries et s'arrêtent quand le jeu est
complètement chargé. Toujours se reporter aux instructions
accompagnant le chargeur.
Il est très important de respecter les consignes de charge
suivantes :
ATTENTION
Ne pas trop remplir les batteries. Lors
de la charge, l'électrolyte risque
d'être expulsé et peut endommager les composants.
•
Vérifier
que
l'électrolyte
recommandé et recouvre les plaques.
•
La charge doit se dérouler dans un local bien aéré
muni d'une ventilation suffisante pour évacuer
l'hydrogène généré pendant l'opération de charge.
Un minimum de ventilation de 5 échanges d'air par
heure est recommandé, à moins d'autre prescription
par la réglementation locale.
•
Vérifier que les composants du connecteur de
charge sont en bon état et ne sont pas couverts de
saletés ou de débris.
•
Vérifier que le connecteur du chargeur est enfoncé à
fond dans la prise du véhicule.
•
L'ensemble cordon et connecteur du chargeur doit
être protégé et placé de sorte que le personnel ne
risque pas de se blesser en marchant ou en
trébuchant dessus.
•
Vérifier que le chargeur est automatiquement éteint
durant le cycle de branchement/débranchement et
que par conséquent aucun arc électrique n'est
produit aux contacts de la fiche et de la prise de
courant continu.
Dans certains chargeurs portatifs, un cliquetis se
REMARQUE
fait entendre dans le corps de la fiche de courant
continu. Ce bruit vient d'un aimant incorporé à la fiche. L'aimant
en question fait partie d'un système d'interverrouillage qui
empêche le véhicule d'être conduit lorsque la fiche du chargeur
est branchée dans la prise de charge du véhicule.
Tension c.a.
La sortie du chargeur de batterie est directement fonction
de la tension d'alimentation. Si plusieurs véhicules reçoivent
une charge incomplète dans un cycle normal de charge, la
tension c.a. risque d'être insuffisante. Il faut alors contacter
l'EDF.
atteint
le
niveau
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