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5 En maintenant le vérin parfaitement horizontal, identifier le point de fixation de la patte sur le vantail.
Souder ou visser provisoirement la patte comme l'indique la Fig.6.
6 Débloquer le vérin et vérifier manuellement que le vantail s'ouvre complètement en s'arrêtant sur les butées mécaniques
de fin de course et que son mouvement est régulier et sans frottements.
Note: Vis de drainage.
À côté du trou de drainage il y a un trou borgne dans lequel visser la vis et le joint pour des utilisations futures.
Quand on enlève la vis et durant les premières manœuvres de l'automatisme, il peut y avoir une petite fuite d'huile.
C'est normal et cela ne veut pas dire qu'il y a une anomalie de fonctionnement.
En cas d'interruption de l'alimentation électrique ou en cas de panne, pour actionner manuellement les vantaux, pro-
céder de la façon suivante:
Modèles avec blocage hydraulique (HD.35 C -HD.35 AC -HD.50 AC):
• En utilisant la clé personnalisée, fournie avec chaque vérin, ouvrir le couvercle de protection du mécanisme de
déblocage (Fig.7).
• Tourner la poignée dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour débloquer l'automatisme. (Fig.8)
• Il est maintenant possible d'ouvrir/fermer manuellement le vantail.
• Pour rétablir le fonctionnement automatique, tourner la poignée dans le sens des aiguilles d'une montre.
• Refermer à clé le couvercle de protection.
Modèles sans blocage hydraulique (HD.35 - HD.45 - HD.50):
Ces modèles, étant réversibles demandent simplement le décrochage de la serrure électrique, ensuite le vantail peut
être manœuvré manuellement.
Pousser avec modération le vantail à son extrémité, en l'accompagnant sur toute la course. La manœuvre peut être
facilitée en desserrant la poignée de déblocage.
Le vérin est muni d'un dispositif anti-écrasement (soupape de décharge) pour la limitation de la force de poussée sur
le vantail en présence d'obstacle. Une fois l'obstacle enlevé, le vantail poursuit sa course pendant le temps de travail
programmé dans la logique de commande.
• Ouvrir le couvercle de protection, puis en utilisant une clé à six pans de 6 mm, procéder au réglage de la force
(Fig.9).
• Il y a deux soupapes réglables: une règle la poussée en phase d'ouverture (Open), l'autre règle la force en phase de
fermeture (Close).
• En tournant la soupape dans le sens + on augmente la force de poussée du vantail, dans le sens contraire (sens -) la
force diminue.
ATTENTION! Ce réglage a des conséquences sur le degré de sécurité de l'automatisme.
Vérifier que la force appliquée sur le vantail est conforme à ce qui est prévu par les normes en vigueur.
Tous les modèles sont munis de réglage du ralentissement en phase de fermeture, pour un mouvement plus lent du
vantail durant les dernières secondes de manœuvre.
Le réglage du ralentissement s'effectue à l'aide de la soupape spécifique (Fig.10).
En utilisant une clé à six pans de 3 mm:
- desserrer (rotation inverse horaire) la soupape pour augmenter la vitesse de ralentissement.
- fixer (rotation horaire) la soupape pour réduire la vitesse de ralentissement.
En desserrant au maximum la soupape, on désactive la fonction de ralentissement.
Ne jamais forcer la soupape de réglage.
Après avoir effectué le réglage du ralentissement, on peut remettre en place les carters (Fig.11).
Faire attention au trou de drainage qui doit toujours être tourné vers le sol.
Le vérin est muni d'un câble de connexion déjà monté et connecté (Fig.12). Pour le raccordement à la logique de com-
mande, se référer au schéma et aux instructions de la logique de commande.
Pour protéger le câble d'alimentation, nous conseillons d'utiliser une gaine spiralée de 12 mm à introduire dans le
raccord prévu à cet effet.
La mise à la terre est obligatoire.
Tous les vérins hydrauliques nécessitent un contrôle périodique du niveau d'huile.
Pour le remplissage, après avoir coupé l'alimentation de secteur, il suffit d'enlever les deux vis qui fixent le bornier qui
fait aussi fonction de bouchon de l'huile.
Le niveau ne doit jamais dépasser l'arête indiquée sur la Fig.13.
Utiliser exclusivement de l'huile BIO OIL.
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Manœuvre manuelle et de secours
Réglage de la force de poussée
Réglage du ralentissement en fermeture
Positionnement des carters
Connexions
Remplissage/vidange huile
Fixer la patte de manière définitive.
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