Cardin BL Serie Mode D'emploi page 14

• Den Getriebemotor an der verzinktem Stahlhalterung „D" mit den beiden
Schrauben „G" und ihren selbstsichernden Muttern und Unterlegscheiben
befestigen
• Anschließend gemäß dem Schema mit der Montage des kompletten Gelen-
karmes fortfahren (Abb. 6).
• Den Motor entriegeln (Abb. 7).
• Nach Durchführung der beschriebenen Montage und Herstellung der elekt-
rischen Verbindung mit dem Abdecken der Apparatur durch Anbringen des
Gehäuses (Abb. 5b) fortfahren. Dieses wird mit selbstschneidenden Schrauben
und Unterlegscheiben aus rostfreiem Edelstahl „N" angebracht, nachdem der
korrekte Griff des Haltezahns auf dem Kunststoffsockel geprüft wurde.
• Es wird zur Verwendung eines Elektroschlosses geraten (siehe Anschauungs-
modell Abb. 1).
MANUELLE ENTRIEGELUNG (Abb. 7)
Die manuelle Entriegelung wird nur bei durch fehlende Stromversorgung ausge-
schaltetem Motor durchgeführt. Zur Entriegelung des Torflügels den mitgelieferten
Schlüssel verwenden und entgegen dem Uhrzeigersinn drehen, s. Ausschnitte
"1" und "2".
Entriegeln
Den Flügel öffnen und den Hebel wie in Ausschnitt "3" gezeigt bis zum Erreichen
der Entriegelungsposition drehen.
Auf diese Weise werden die Zahnräder des Getriebemotors freigesetzt und das
Tor kann durch leichten Handdruck geöffnet und geschlossen werden.
Der Entsperrhebel ist abnehmbar und kann in seinem Gehäuse abgelegt werden,
sodass der Getriebemotor für den Fall einer fortdauernden Notwendigkeit der
Aussetzung der Automatisierung entriegelt bleiben kann, s. Ausschnitt "4".
Erneutes Verriegeln
Die oben genannten Schritte in umgekehrter Reihenfolge ausführen.
Montage optionaler Seilzug für manuelle Öffnung (Abb. 8)
a) Den Metalldraht aus der Führung entnehmen und das freie Ende in das Loch
des Freigabehebels einfügen, Punkt 1 Abb. 8. Am freien Ende des Drahtes das
Kontrollgerät und dann seine Führung anbringen, Punkt 2 und 3 Abb. 8.
b) Die Führung durch Einsetzen des Kontrollgeräts an der hierfür vorgesehenen
Stelle blockieren (Punkt 4 und 5 Abb. 8a) und anschließend einstellen (1/3 und
2/4 Abb. 8a).
c) Anschließend den Draht und die Führung mit dem Griff und/oder externen
Schloss verbinden (Punkt 1 und 2 Abb. 8b).
Regulierung mechanische Arretierung (Abb. 6)
• Den Getriebemotor entriegeln.
• Den Torflügel in die gewünschte Öffnungsstellung bringen, den mechanischen
Anschlag mit dem geraden Arm zusammenbringen und mit den mitgelieferten
Schrauben und Unterlegscheiben befestigen, Abbildung 6 Ausschnitte "4" und
"5".
• Für den Schließvorgang kann ein mechanischer Anschlag in der gleichen Weise
montiert werden, wie zuvor beschrieben, s. Ausschnitte 6.
ELEKTRISCHER ANSCHLUSS
Wichtige Hinweise
• Nachdem die Vorrichtung installiert wurde und bevor die Steuerung
mit Strom versorgt wird, muss überprüft werden, dass der Torflügel bei
seiner von Hand (mit entriegeltem Motor) ausgeführten Bewegung auf
keine Stellen mit besonderem Widerstand trifft.
• Das Vorhandensein des Stromsensors entbindet nicht von der
Verpflichtung, die von den geltenden Bestimmungen vorgeschriebenen
Lichtschranken oder andere Sicherheitsvorrichtungen zu installieren.
• Vor der Ausführung des Elektroanschlusses sicherstellen, dass die auf
dem Typenschild angegebene Spannung und Frequenz mit denen der
Stromversorgungsanlage übereinstimmen.
• Das Netzkabel muss aus Gummi und vom Typ 60245 IEC 57 sein (z.B.
3 x 1.5 mm H05RN-F).
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• Der Austausch des Stromversorgungskabels muss von Fachpersonal
vorgenommen werden.
• Zwischen der Steuereinheit und dem Stromversorgungsnetz muss ein
allpoliger Schalter mit einem Kontaktabstand von mindestens 3 mm
zwischengeschaltet werden.
• Kein Kabel mit Aluminiumleitern verwenden; in die Klemmleiste
einzuführende Kabelenden nicht verzinnen; Kabel mit der Markierung ‚T
min. 85°C - wetterbeständig' verwenden.
• Die Leitungen müssen ordnungsgemäß in der Nähe der Klemmen
befestigt werden, sodass hierdurch sowohl die Isolierung als auch die
Leitung blockiert werden.
ANSCHLÜSSE 230 Vac STROMVERSORGUNG STEUEREINHEIT
• Die Steuerdrähte und die aus den Sicherheitsvorrichtungen kommenden Drähte
anschließen.
• Die allgemeine Stromversorgung auf die 3-Wege-
Klemmenleiste geben, die schon an den Primärkreis
des Transformators angeschlossen ist.
• Der Master-Motor „M1" und der entsprechende Encoder sind vorverkabelt.
Sollten sie abgenommen werden müssen (Wartungseingriffe usw.), ist es absolut
notwendig, die auf Abb. 9 angegebene Reihenfolge der Farben einzuhalten.
Vorbereitung des Anschlusskabels des zweiten Motors/Encoders (Abb. 9)
• Der Bausatz enthält 10 Meter sechspoliges Kabel, das nach den Erfordernissen
der Anlage zuzuschneiden ist;
- die Drähte des Motors „M2" und des Encoders „2" auf der Anschlusskarte des
Slave-Motors (zweiter Motor) anschließen;
- streng die Abfolge der Anschlüsse des zweiten Motors an die Steuereinheit
einhalten; die Reihenfolge der Klemmen 1...6 ist identisch auf dem Motor und
auf der Steuereinheit;
- das Kabelende an den Master-Motor führen und die Drähte an die Klemmen-
leiste anschließen, wobei die Reihenfolge der angegebenen Farben streng
einzuhalten ist, und die Kabelzwinge „PC" anziehen.
Anmerkung: Sollten besondere Umstände die Benutzung eines längeren Kabels
notwendig machen (Kabel 100 m auf Rolle, nach den Anlagenerfordernissen
zuzuschneiden), ist darauf zu achten, dass zur Vermeidung von Stromverlusten
die maximal erlaubte Kabellänge bei 20 Metern liegt.
Motor 1
1-2 Stromversorgung Motor 1
3-4-5-6 Eingänge für Signale Encoder 1
Motor 2
1-2 Stromversorgung Motor 2
3-4-5-6 Eingänge für Signale Encoder 2
Steuerungseinheit
Anweisungen zur Programmierung der elektronische Steuereinheit und des
Batteriebetriebs finden Sie in der Betriebsanleitung ‚ZVL608 MULTI-ECU
SOFTWARE' die mit dem Kit mitgeliefert wird.
WARTUNG
Zur Nutzung der sich auf 24 Monate oder 50000 Betätigungen erstreckende
Garantie sollten die nachstehenden Anmerkungen aufmerksam gelesen werden
Achtung! Bevor irgendwelche Säuberungs- oder Wartungsarbeiten ausgeführt
werden, muss die Apparatur vom Netzstrom und der Motor von der Stromversorgung
und Batterien getrennt werden Eventuelle Reparaturen sind von Fachpersonal und
unter Verwendung von zertifizierten Originalersatzteilen auszuführen.
Der Motor bedarf keiner besonderen Wartung. In jedem Fall hat die sich auf 24
Monate oder 50000 Betätigungen erstreckende Garantie nur dann Gültigkeit,
wenn die folgenden Kontrollen und eventuellen Wartungsarbeiten an der
‚Drehtorantrieb'-Maschine vorgenommen werden:
- es ist ratsam alle beweglichen Teile mit Schmiermitteln zu schmieren,
die die Reibungseigenschaften über die Zeit gleichhalten und für einen
Temperaturbereich von -20°C bis +70°C geeignet sind;
- die Funktionstüchtigkeit der Sicherheitsvorrichtungen (Lichtschranken,
Sicherheitsleisten usw.) ist periodisch zu kontrollieren;
- der Ladezustand der Batterien prüfen.
Diese Überprüfungen müssen dokumentiert werden, da sie für die Inanspruchnahme
der Garantie unerlässlich sind.
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