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Kent-Moore J-44175-A Manuel D'instructions

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INTRODUCTION
Tool Description . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
Features . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
Calibration . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
Testing diesel fuel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
Tester Set Up . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
Tester Verification . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
to ethanol percentage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9
Ethanol Blended Fuel (E85) Diagnostic Procedure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9
Obtaining the TWO fuel samples . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
Flush out the gage hose before taking any fuel samples . . . . . . . . . . .13
Water and Sediment Test . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
Ethanol blended fuel (E85) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15
Excessive Ethanol Test . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15
Service Procedure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17
End Of Test Procedure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17
Non-Blended Fuel Diagnostic Procedure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18
Obtaining the TWO fuel samples . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
Flush out the gage hose before taking any fuel samples . . . . . . . . . . .22
Water and Sediment Test . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23
Excessive Ethanol Test . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
Diagnostic Service Procedure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25
End Of Test Procedure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25
Appendix Three: Technical Service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29
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Manuels Connexes pour Kent-Moore J-44175-A

Sommaire des Matières pour Kent-Moore J-44175-A

  • Page 1: Table Des Matières

    Table of Contents INTRODUCTION Tool Description ..........4 Features .

  • Page 2: Tool Description

    If the amount of salt in the fuel becomes sufficient to light the tester’s red LED, the fuel is contaminated and should be replaced. See “J-44175-A frequency measures above 160 Hz, and/or the red LED is on” in the appendix.

  • Page 3: Features

    If the red LED is on, refer to DMM probes to plus and minus jacks. “J-44175-A frequency measures above 160 4. Select Volts-AC Hz, and/or the red LED is on” in appendix two ( ˜ v) then the Hz- Frequency function of this manual.

  • Page 4: Calibration

    Figure 3 tester. Testing diesel fuel The J-44175-A Fuel Composition Tester is NOT intended to be used to test diesel fuel. TESTER SET UP Remove the J-39200 Digital Multi Meter from it’s storage case.
  • Page 5 Remove the J-44175-A Fuel Composition Tester from it’s storage case and set it on a stable level surface, such as a work bench. Insert the black DMM test lead probe into the negative “-” jack at the end of the Fuel Composition Tester’s handle.

  • Page 6: Tester Verification

    TESTER VERIFICATION Use the procedure listed below. Perform a verification test of the J-44175-A Fuel Composition Tester. Observe the “air frequency” and the “acetone frequency.” NOTE: Pure acetone is required for this test. Use only pure acetone from containers that have been kept closed. Pure acetone can be purchased at hardware or paint stores.

  • Page 7: Converting Digital Multimeter Frequency Readings To Ethanol Percentage

    The actual ethanol percentage varies according to seasonal requirements. When using the J-44175-A fuel Composition Tester, measured ethanol values between 60% and 91% (the tester’s AC frequency signal between 110 Hz and 141 Hz) are acceptable for E85.
  • Page 8 Any amount of water/moisture in the fuel mixture will change the chemical properties of the mixture. The accuracy of the J-44175-A Fuel Composition Tester can be affected by any form of moisture that can be held in suspension by the ethanol.
  • Page 9 70% and 85%. Some states that have extremely cold winter temperatures allow as low as 60% during the winter. When using the J-44175-A fuel composition tester, measured ethanol values between 60% and 91% (the tester’s AC frequency signal between 110 Hz and 141 Hz) are acceptable for E85.
  • Page 10 outside debris to contaminate the fuel sample, beaker, tester or fuel gage as this will cause an error in the test result, leading to a misdiagnosis. TWO fuel samples are to be taken, with different CH-48027 tests on each sample. Fill the 100mL beaker to the 100mL mark on the beaker for each sample.

  • Page 11: Obtaining The Two Fuel Samples

    The first fuel sample is not to be used in the J-44175-A tester. After the first fuel sample is tested for water or sediment, that sample is to be discarded. Fuel should be disposed of in accordance with all applicable federal, state and local requirements.

  • Page 12: Testing The First Fuel Sample Water And Sediment Test

    Pressure Gage to obtain the samples (see figure 7). Either gage is ethanol tolerant. NOTE: Flush out the gage hoses with the test vehicle’s fuel prior to taking any fuel samples. Follow the instructions included with either pressure gage. To obtain a fuel sample from the pressure gage bleed hose, use the 100mL beaker that is included with the fuel tester kit (see figure 8).

  • Page 13: Testing The Second Fuel Sample Ethanol Blended Fuel (E85)

    NOTE: The first fuel sample is NOT to be used in the J-44175-A tester. If this is the second fuel sample, it is to be used for the Excessive Ethanol Test. Continue to the Excessive Ethanol Test. 7. Place the 100mL beaker on a workbench, and allow the first fuel sample to sit unmoved for five minutes.
  • Page 14 Any amount of water/ moisture in the fuel mixture will change the chemical properties of the mixture. The accuracy of the J-44175-A Fuel Composition Tester can be affected by any form of moisture that can be held in suspension by the ethanol.

  • Page 15: Follow The Appropriate General Motors Diagnostic Service Procedure

    Follow the appropriate General Motors Diagnostic Service Procedure It is very important that the proper General Motors Service Procedure be followed to produce reliable test results. Depending on the circumstances, the user may need to reference one or more of the following procedures: - Fuel Composition Diagnosis - Alcohol/Contaminants-in-Fuel Diagnosis...

  • Page 16: Non-Blended Fuel Diagnostic Procedure

    ambient air is sufficient to dry it. The handle and outside surfaces of the tester can be cleaned with a damp cloth. Important: Do not allow any substances other than gasoline, ethanol/gasoline blends, air or acetone into the test ports of the tester. Pure acetone can be used to clean the tester’s sensing cell, if needed.
  • Page 17 When using the J-44175-A tester, it is acceptable for non-blended “normal” gasoline to measure between 0% and 15% ethanol percentage (between 50 Hz and 65H z). Tester Set-Up and verification Follow the instructions in the tester set-up and tester verification section in the front of this manual before obtaining the fuel sample.
  • Page 18 Excessive concentrations of ethanol may cause driveability conditions. According to EPA guidelines, non-blended normal gasoline may contain up to 10% ethanol. It is acceptable for the J-44175-A tester to indicate up to 15% ethanol (65 Hz) for non-blended normalgasoline. IMPORTANT: The accuracy and reliability of this entire procedure depends on preventing the fuel sample or the tester’s fuel sampling cell from...

  • Page 19: Obtaining The Two Fuel Samples

    Gasoline and gasoline vapors are highly flammable. To avoid risk of personal injury perform test away from open flames, sparks and any other potential sources of ignition. In order to reduce the risk of fire and personal injury use extreme caution when connecting and disconnecting gage to fuel rail.
  • Page 20 The first fuel sample is not to be used in the J-44175-A tester. After the first fuel sample is tested for water or sediment, that sample is to be discarded. Fuel should be disposed of in accordance with all applicable federal, state and local requirements.

  • Page 21: Testing The First Fuel Sample Water And Sediment Test

    100mL mark. Shut the bleed valve. NOTE: The first fuel sample is NOT to be used in the J-44175-A tester. If this is the second fuel sample, it is to be used for the Excessive Ethanol Test. Continue to the Excessive Ethanol Test.

  • Page 22: Testing The Second Fuel Sample

    If the Green Fuel Diagnostic LED is illuminated, please refer to the AC Frequency Hz reading on the DMM. If the frequency measurement is above 160 Hz, refer to “J-44175-A frequency measures above 160 Hz, and/or the red LED is on” in the appendix.

  • Page 23: Follow The Appropriate General Motors Diagnostic Service Procedure

    percentage to be more than 15% (higher than 65 Hz), replace the fuel in the vehicle with normal regular gasoline. Follow the appropriate General Motors Diagnostic Service Procedure It is very important that the proper General Motors Service Procedure be followed to produce reliable test results.
  • Page 24 Important: Do not allow any substance s other than gasoline, ethanol/gasoline blends, air or acetone into the test ports of the tester. Pure acetone can be used to clean the tester’s sensing cell, if needed. Do not use any cleaners or solvents other than pure acetone to clean the internal portion of the test ports.

  • Page 25: Appendixes

    Be careful not to over tighten the screw. If it does not illuminate, check for proper battery installation to make sure it is not backwards. If installed properly, then call Kent-Moore at 1-800-345-2233 for further assistance.

  • Page 26: Appendix Two: Fuel Contamination Concerns, Or Red Led On

    Appendix Two: Fuel contamination concerns, or red LED on. J-44175-A frequency measures above 160 Hz, and/or the red LED is on. The Digital Multi Meter will display a frequency above 160 Hz when contaminated fuel is in the tester’s fuel test ports.

  • Page 27: Appendix Three: Technical Service

    Appendix Three: Technical Service If you have any questions on the operation of the product, please call Kent-Moore Tools at (800) 345-2233. PARTS LIST FUEL COMPOSITION TESTER KIT J-44175-A Fuel Composition Tester, Main Tester Part # J-44175-1 Instruction Manual Part # J-44175-3A...
  • Page 28 Product software is proprietary, confidential information protected under copyright law. Users have no right in or title to Kent-Moore Product software other than a limited right of use revocable by Bosch. Kent-Moore Product software may not be transferred or disclosed without the written consent of Bosch and may not be copied except in ordinary backup procedures.
  • Page 29 NOTES...
  • Page 30 Form J-44175-3B...
  • Page 31 Testeur de composition de carburant Entonnoir Funnel Orifice d’essai de carburant Fuel Test Port Fiches femelles Tip Jacks Compartiment à Battery piles Compartment Poignée Handle Pied Bowl J-44175-A Manuel d’instructions Révision 3.0...
  • Page 32 AVERTISSEMENT Le carburant ou les vapeurs de carburant sont extrêmement inflammables. En présence d’une source d’inflammation, un incendie pourrait se déclencher. Pour réduire le risque de blessures graves, lors de la manipulation de carburant, n’exposez ni le carburant, ni le testeur de composition de carburant à des flammes nues ou à...
  • Page 33 Table des matières INTRODUCTION Description de l’outil ..........4 Caractéristiques .

  • Page 34: Description De L'outil

    Si la quantité de sel dans le carburant suffit à activer la DEL rouge du testeur, le carburant est contaminé et doit être remplacé. Voir « La mesure de la fréquence du J-44175-A est supérieure à 160 Hz ou la DEL rouge...

  • Page 35: Caractéristiques

    Si la DEL rouge est allumée, consultez « La mesure de la fréquence du J-44175-A est supérieure à 160 Hz ou la DEL rouge est activée » dans l’annexe 2 de ce manuel.

  • Page 36: Étalonnage

    Fils d’essai l’appareil. Figure 3 Contrôle du diesel Le testeur de composition de carburant J-44175-A n’est PAS prévu pour être utilisé pour tester le carburant diesel. PRÉPARATION DU TESTEUR Retirez le multimètre numérique J-39200 de son boîtier de rangement.
  • Page 37 Insérez le fil d’essai noir du DMM dans la prise négative « - » à l’extrémité de la poignée du testeur de composition de carburant. Puis insérez le fil d’essai rouge du DMM dans la prise positive « + » à l’extrémité de la poignée du testeur (Cf.

  • Page 38: Vérification Du Testeur

    VÉRIFICATION DU TESTEUR Utilisez la procédure décrite ci-dessous. Exécutez un essai de vérification du testeur de composition de carburant J-44175-A. Observez la « fréquence de l’air » et la « fréquence de l’acétone ». REMARQUE : Il faut absolument utiliser de l’acétone pure pour ce contrôle.

  • Page 39: Convertir Les Lectures De Fréquence Du Multimètre Numérique

    Si, lorsqu’on utilise le testeur de composition de carburant J-44175-A, les valeurs en éthanol obtenues entre 60 et 91 % (le signal de fréquence CA du testeur se situe entre 110 et 141 Hz) sont jugées acceptables pour l’E85.
  • Page 40 L’exactitude du testeur de composition de carburant J-44175-A peut être affectée par toute forme d’humidité qui peut être maintenue en suspension par l’éthanol. Préparation et contrôle du testeur Suivez les instructions présentées dans la section...
  • Page 41 60 % en hiver. Si, lorsqu’on utilise le testeur de composition de carburant J-44175-A, les valeurs en éthanol obtenues entre 60 et 91 % (le signal de fréquence CA du testeur se situe entre 110 et 141 Hz) sont jugées acceptables pour l’E85.
  • Page 42 mélange d’éthanol, on trouve l’eau, le méthanol et les sels. Veillez à ne pas laisser les traces de doigts, la sueur, l’eau ou tout autre débris extérieur contaminer l’échantillon de carburant, le becher, le testeur ou le manomètre; cela entraînera une erreur CH-48027 de lecture et, par conséquent, un diagnostic erroné.

  • Page 43: Prélèvement De Deux Échantillons De Carburant

    Le premier échantillon de carburant ne doit pas être utilisé dans le testeur J-44175-A. Jetez le premier échantillon de carburant après qu’il ait servi à contrôler la présence d’eau ou de sédiments dans le carburant.

  • Page 44: Contrôle Du Premier Échantillon De Carburant Contrôle De La Teneur En Eau Et Sédiments

    deux manomètres tolèrent l’éthanol. REMARQUE : Purgez les tuyaux du manomètre avec le carburant du véhicule d’essai avant de prélever tout échantillon de carburant. Suivez le mode d’emploi joint à chaque manomètre. Pour obtenir un échantillon de carburant du tuyau de purge de la rampe d’alimentation de carburant, utilisez le becher de 100 ml inclus dans la trousse du testeur de carburant (Cf.

  • Page 45: Contrôle Du Deuxième Échantillon De Carburant Essence À Mélange D'éthanol (E85)

    REMARQUE : Le premier échantillon de carburant ne doit PAS être utilisé dans le testeur J-44175-A. S’il s’agit du deuxième échantillon de carburant, il sera utilisé pour contrôler une teneur excessive en éthanol. Passez au contrôle de la teneur excessive en éthanol.
  • Page 46 à 160 Hz, consultez « La mesure de la fréquence du J-44175-A est supérieure à 160 Hz ou la DEL rouge est activée » dans l’annexe. Si la DEL verte de diagnostic de carburant est allumée, veuillez consulter le résultat de la...
  • Page 47 à 85 %. Si le réservoir de carburant est plein et qu’il est nécessaire d’ajouter de l’essence normale, il faudra enlever un peu de carburant du réservoir. Suivez la procédure d’entretien de diagnostic de General Motors appropriée La fiabilité des résultats d’essai dépend du respect rigoureux de la bonne procédure d’entretien de General Motors.

  • Page 48: Procédure De Diagnostic Du Carburant Non Mélangé

    Notamment : hésitation, manque de puissance, moteur calé, corrosion du système de carburant, détérioration des pièces en caoutchouc, restrictions du filtre à carburant et défaillance du démarrage. Lorsqu’on utilise le testeur de composition de carburant J-44175-A, une teneur en éthanol entre...
  • Page 49 à l’éthanol. Toutefois, cela ne modifie par les propriétés chimiques du mélange. L’exactitude du testeur de composition de carburant J-44175-A peut être affectée par de petites quantités d’eau qui peuvent être maintenues en suspension par l’éthanol.
  • Page 50 10 % d’éthanol. Une teneur en éthanol jusqu’à 15 % (65 Hz) indiquée par le testeur J-44175-A est jugée acceptable pour l’essence non mélangée « normale ». IMPORTANT : La précision et la fiabilité de toute cette procédure dépendent de la capacité...

  • Page 51: Prélèvement De Deux Échantillons De Carburant

    AVERTISSEMENT L’essence et les vapeurs d’essence sont extrêmement inflammables. Pour éviter tout risque de blessure, exécutez l’essai à l’écart des flammes nues, des étincelles et de toute autre source potentielle d’inflammation. Pour réduire le risque d’incendie et de blessure, faites très attention lorsque vous connectez ou déconnectez le manomètre à...

  • Page 52: Échantillon De Carburant

    Le premier échantillon de carburant ne doit pas être utilisé dans le testeur J-44175-A. Jetez le premier échantillon de carburant après qu’il ait servi à contrôler la présence d’eau ou de sédiments dans le carburant. Le carburant doit être évacué...

  • Page 53: Contrôle Du Premier Échantillon De Carburant Contrôle De La Teneur En Eau Et Sédiments

    100 ml du becher de 100 ml soit atteint. Fermez le robinet de purge. REMARQUE : Le premier échantillon de carburant ne doit PAS être utilisé dans le testeur J-44175-A. S’il s’agit du deuxième échantillon de carburant, il sera utilisé pour contrôler une teneur excessive en éthanol.

  • Page 54: Contrôle Du Deuxième Échantillon De Carburant

    à 160 Hz, consultez « La mesure de la fréquence du J-44175-A est supérieure à 160 Hz ou la DEL rouge est activée » dans l’annexe. Si la DEL verte de diagnostic de carburant est allumée, veuillez consulter le résultat de la...
  • Page 55 supérieure à 160 Hz ou la DEL rouge est activée » dans l’annexe. Si l’échantillon d’essence normale non mélangée a une teneur en éthanol supérieure à 15 % (supérieure à 65 Hz), ajoutez de l’essence normale au réservoir du véhicule pour réduire la teneur totale en éthanol à...
  • Page 56 sur le testeur. L’air comprimé d’atelier contient souvent de l’eau ou des produits contaminants solides qui pourraient « salir » la cellule de détection du testeur. Mettez simplement le testeur à l’envers sur une surface plate, comme un établi en métal. Le testeur a été...

  • Page 57: Annexes

    Si ce n’est pas le cas, vérifiez que la pile a bien été installée pour vous assurer qu’elle n’a pas été mise à l’envers. Si elle a bien été installée, appelez Kent-Moore au numéro suivant : 1-800-345-2233 pour que nous puissions vous aider.

  • Page 58: Annexe 2 : Problèmes Concernant La Contamination Du Carburant Ou Del Rouge Allumée

    Annexe 2 : Problèmes concernant la contamination du carburant ou DEL rouge allumée. La mesure de la fréquence du J-44175-A est supérieure à 160 Hz ou la DEL rouge est activée. Le multimètre numérique affiche une fréquence supérieure à 160 Hz lorsque du carburant contaminé...
  • Page 59 à toutes les stipulations des législations fédérale, régionale ou locale en vigueur. Annexe 3 : Service technique Si vous avez des questions sur l’utilisation de ce produit, veuillez contacter Kent-Moore Tools au numéro suivant : 1-800-345-2233. LISTE DES PIÈCES TROUSSE DU TESTEUR DE COMPOSITION...
  • Page 60 À l’exception de stipulations contraires de cet énoncé de garantie, les produits Kent-Moore sont garantis contre tout défaut de matériel ou de fabrication pour la durée de vie du produit Kent-Moore, autrement dit jusqu’au moment où le produit Kent-More ne fonctionnera plus du fait de l’usure normale.

Table des Matières