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Maniement et implantation
Pour une pompe en fonctionnement normal, les températures de
surface pour les éléments peuvent dépasser les 70°C. Il faut éviter
tout contact avec ces parties.
L'orifice de remplissage d'huile (H), le voyant d'huile (I), et la purge d'huile (K)
doivent être facilement accessibles. Les entrées (E) et sorties (F) d'air de
refroidissement doivent être espacées des parois environnantes d'au moins
15 cm. L'air de refroidissement refoulé ne doit par être réaspiré.
La VVL ne peut être utilisée correctement que dans une position horizon-
tale.
En cas d'installation au delà de 1000 m au dessus du niveau de la
mer, une diminution sensible des performances est à signaler.
Dans ce cas, veuillez nous consulter.
L'implantation de la pompe à vide au sol peut se faire sans ancrage particulier.
La mise sur plots-antivibratoires est préconisée si la pompe est montée sur un
châssis. Les vibrations de ces pompes à palettes restent minimes.
Installation
Pour l'implantation et le fonctionnement, il faut veiller à la confor-
mité de la directive concernant la protection du travail.
1. Le raccord d'aspiration se trouve en (A).
Une tuyauterie d'aspiration sous-dimensionnée et/ou trop longue
diminue les performances de la pompe.
2. Remplir l'huile de lubrification (pour les huiles préconisées, voir la rubrique
«maintenance») par l'orifice (H) du carter huile, jusqu'au milieu du voyant
d'huile (I). Fermer ensuite l'orifice.
3. Relier le moteur à un disjoncteur (pour sa protection) et bloquer le câble
d'alimentation par un presse-étoupe.
Nous recommandons un disjoncteur à coupure temporisée, pouvant sup-
porter une éventuelle surintensité. Lors d'un démarrage à froid, une
éventuelle surintensité peut se produire momentanément.
L'installation électrique ne peut être réalisée que par un profes-
sionnel qualifié en respectant la norme EN 60204. L'interrupteur
principal doit être prévu par l'utilisateur.
Mise en service
1. Mettre la pompe momentanément en service et contrôler le sens de rotation
selon la flèche (O).
2. Après une éventuelle correction du sens de rotation, effectuer un redémar-
rage, et après environ 2 minutes stopper à nouveau la pompe, pour rajouter
l'huile manquante à l'orifice de remplissage (H) en fonction des indications
du voyant d'huile (I).
L' orifice ne doit pas être ouvert sur une pompe en fonctionnement.
3. Raccorder la tuyauterie d'aspiration (A).
Risques pour le personnel utilisateur
1. Emission sonore: Le niveau sonore le plus élevé (mesuré sur une applica-
tion sévère et du côté le plus bruyant) correspond à la directive allemande
3. GSGV, mesuré selon les indications DIN 45635 ; il est disponible sur les
tableaux en annexe. Nous recommandons, en cas de séjour prolongé à
proximité de la pompe, de protéger l'oreille, pour éviter une détérioration de
l'ouïe.
2. Aérosols au refoulement: En dépit du déshuilage très poussé obtenu par le
filtre séparateur d'huile, des aérosols résiduels, en quantité minime sont
refoulés, et détectables à leur odeur. La respiration continue de ces
aérosols pourrait constituer un danger pour la santé. Il faut veiller par
conséquent à la bonne aération du local renfermant la pompe.
Entretien et maintenance
En cas d'intervention pouvant constituer un risque humain dû à
des éléments en mouvement ou sous tension, il faut débrancher la
prise de courant, ou couper le commutateur principal, et garantir contre
un réembranchement ou un réarmement. Ne pas effectuer de mainte-
nance sur une pompe à température de fonctionnement (risque de
blessure par huile chaude, ou par des éléments chauds de la pompe).
1. Nettoyage des filtres (voir E 182)
Un entretien insuffisant des filtres à air diminue les performances
de la pompe.
Filtre d'aspiration: La crépine filtrante (22) doit, selon le degré d'impureté de
l'air aspiré, être nettoyée plus ou moins souvent par lavage par soufflage, voire
à remplacer. Oter le couvercle raccordement (23) après avoir retiré les vis
(24). Sortir la crépine (22).
Filtre du lest d'air: Les pompes travaillent avec un dispositif lest d'air (U).
La cartouche intégrée (45) est à nettoyer plus ou moins souvent en fonction
du degré d'impureté de l'air aspiré. En retirant la vis (48), le capot plastique
(47) on peut sortir les éléments du filtre pour les nettoyer. Le remontage
s'effectue en sens inverse.
2. Lubrification
Selon la fréquence d'utilisation, contrôler le niveau d'huile. Première vidange
après 500 heures de fonctionnement ( voir vis de vidange (K)). Les vidanges
suivantes sont à effectuer toutes les 500-2000 heures. En cas de forte pré-
sence de poussière, il faut cependant réduire cet intervalle.
Seules les huiles de lubrification correspondant à DIN 51506 groupe VC/VCL,
ou les huiles synthétiques recommandées par Rietschle peuvent être utili-
sées. La viscosité de l'huile doit répondre à l'ISO-VG 100 (DIN 51519).
Huiles Rietschle recommandées: MULTI-L-LUBE 100 (huile minérale) et SU-
PER-LUBE 100 (huile synthétique) (voir aussi la plaque de recommandation
des huiles (M)). En cas de forte température de l'huile (température ambiante
ou d'aspiration au-delà de 30°C, mauvais refroidissement, fonctionnement
en 60 Hz, etc. ...) la fréquence de vidange d'huile peut être réduite par l'utili-
sation d'une des huiles synthétiques recommandées.
L'huile usagée est à éliminer selon les directives relatives à ce
sujet. En cas de changement de type d'huile, le réservoir doit être
vidangé en totalité.
3. Déshuilage (voir E 182)
Des déshuileurs fortement encrassés engendrent une tempéra-
ture élevée de la pompe, et dans des cas extrêmes peuvent même
produire une auto-inflammation de l'huile de lubrification.
La cartouche déshuileur peuvent s'encrasser selon le degré d'impureté de l'air
aspiré (on constate une élévation de la température de la pompe et de
l'intensité absorbée). C'est pourquoi nous préconisons de changer la cartou-
che déshuileur (33) toutes les 2000 heures de fonctionnement, un nettoyage
n'étant pas possible.
Dévisser le couvercle du carter déshuileur (37). Echanger la cartouche
déshuileur (33).
Attention! Lors du montage de la cartouche (33) contrôlez sa
position.
(les ouvertures du côté de l'entrée d'air doivent être en haut)
Incidents et solutions
1.
Arrêt de la pompe à vide par le disjoncteur moteur:
1.1 Tension ou fréquence du réseau non conforme aux données du moteur.
1.2 Raccordement mal effectué sur le bornier.
1.3 Disjoncteur moteur mal réglé.
1.4 Le disjoncteur déclenche trop rapidement.
Solution: utilisation d'un disjoncteur à coupure temporisée, qui tiendra
compte d'une éventuelle surintensité au démarrage (exécution VDE 0660
Partie 2 ou ICE 947-4).
1.5 Pompe à vide dont l'huile est trop froide.
1.6 L'huile de lubrification a une viscosité trop forte.
1.7 Encrassage de la cartouche déshuileur.
1.8 Contre-pression au refoulement trop forte (en cas de refoulement cana-
lisé).
2.
Débit insuffisant:
2.1 Filtre d'aspiration saturé.
2.2 Tuyauterie d'aspiration trop longue ou sous-dimensionnée.
3.
Le vide limite n'est pas atteint:
3.1 Problème d'étanchéité côté aspiration ou dans le système.
3.2 Viscosité de l'huile inadaptée.
4.
La pompe à vide chauffe trop:
4.1 Température ambiante ou d'aspiration trop élevée.
4.2 Mauvaise circulation de l'air de refroidissement.
4.3 Problème identique à 1.6, 1.7 et 1.8.
5.
Brouillard d'huile visible au refoulement:
5.1 Mauvais montage de l'élément déshuileur.
5.2 Huile non appropriée.
5.3 Problème identique à 1.7, 1.8, 4.1 et 4.2.
6.
Bruit anormal sur la pompe à vide:
Remarque: un bruit de cognement des palettes lors d'un démarrage à
froid est normal, s'il disparaît dans les 2 minutes qui suivent avec
l'augmentation de la température.
6.1 Le corps de pompe est usé (facettes).
Solution: reprise du corps de pompe par le constructeur ou un réparateur.
6.2 Les palettes sont endommagées.
6.3 Problème identique à 1.5 et 1.6.
7.
Présence d'eau dans l'huile de lubrification:
7.1 La pompe aspire de l'eau. Solution : mettre un filtre séparateur de liquide
à l'aspiration.
7.2 La pompe aspire davantage de vapeur d'eau qu'elle ne peut en absorber.
7.3 La pompe ne travaille que sur un temps court, qui ne lui permet pas
d'atteindre sa température normale de fonctionnement.
Solution: après chaque aspiration de vapeur d'eau, laisser tourner la
pompe aspiration fermée, jusqu'à évacuation complète de l'eau dans
l'huile.
Appendice:
Réparations: Pour des travaux effectués sur place, le moteur doit être débran-
ché du réseau par un électricien agréé, de sorte qu'aucun redémarrage non
intentionnel ne puisse survenir. Pour les réparations et en particulier s'il s'agit
de garanties, nous recommandons de vous adresser au constructeur, ou à des
réparateurs agréés par lui. Les adresses de ces sociétés peuvent être
obtenues sur demande. Après une réparation, lors de la remise en fonction-
nement, les points cités sous «installation» et «mise en service» doivent être
observés.
Conditions d'entreposage: La pompe doit être stockée dans une atmosphère
sèche avec une humidité normale. Dans le cas d'un stockage prolongé (au-
delà de 3 mois), nous préconisons une huile de conservation à la place de
l'huile de fonctionnement.
Recyclage: Les pièces d'usure (mentionnées sur l'éclaté) constituent des
éléments à éliminer suivant les règles en vigueur dans chaque pays.
Eclaté: E 118
VVL 15
1.2001
/ PM6
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