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Mécanisme de réglage mécanique CK – Réglages de base
Réglage des limites de position
F
Fenêtre d'indication OLS
G Vis de réglage OLS
H Axe de transmission débrayable
I
Fenêtre d'indication CLS
J
Vis de réglage CLS
1) Placez la motorisation sur la position de fermeture de la vanne en
utilisant le volant.
2) À l'aide d'un tournevis plat, appuyez sur l'axe de transmission
débrayable et tournez-le pour le mettre en position «Set», comme
indiqué sur la plaque du mécanisme de réglage.
3) La vis de réglage CLS peut maintenant être tournée pour
enclencher le contact de fin de course de fermeture dans le
mécanisme de réglage. La fenêtre d'indication CLS indique l'un
des quatre symboles possibles. Veuillez vous référer à la figure 1 de
la page 7 pour la direction.
4) En fonction d'où se trouve le mécanisme dans le cycle, il est
possible que le contact soit abordé de la mauvaise direction. Dans
ce cas, il est nécessaire de se déplacer vers la limite et de l'aborder
dans la bonne direction. Ceci évite de devoir remonter tout le
mécanisme pour atteindre la position limite. La bonne direction
pour aborder la limite est indiquée par la flèche située à côté de la
vis de réglage.
5) Effectuez deux tests pour vérifier que le contact de fin de course
de fermeture a été correctement enclenché.
a. Le contact avec la vis de réglage change sensiblement, offrant
davantage de résistance mécanique au point de réglage du
contact.
b. Utilisez un testeur de continuité sur les bornes appropriées –
12 & 13 pour la commande moteur et 14 & 15 pour l'indication
des données – pour vérifier que le contact est enclenché.
6) À l'aide d'un tournevis plat, appuyez sur l'axe de transmission
débrayable et tournez-le pour le mettre en position «Run», comme
indiqué sur la plaque du mécanisme de réglage.
7) Tournez légèrement les vis de réglages CLS et OLS dans les
deux directions pour réenclencher le mécanisme. Un clic se fait
entendre, indiquant que la commande s'est réenclenchée et les vis
de réglage ne bougent plus dans aucune des directions.
AVERTISSEMENT: Cette opération doit être effectuée pour
éviter de perdre la limite au moment où la motorisation se
déplacera.
6
F
G
H
OLS
14
N/O CLS
15
N/C OLS
17
16
18
N/O OLS
19
CLS N/F – Contact de limite de fermeture normalement fermé
(ouvert quand actif)
CLS N/O – Contact de limite de fermeture normalement ouvert
(fermé quand actif)
OLS N/F – Contact de limite d'ouverture normalement fermé (ouvert
quand actif)
OLS N/O – Contact de limite d'ouverture normalement ouvert (fermé
quand actif)
I
J
CLS
13
N/C CLS
12
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