F.F. Group GBB 452 PRO Notice Originale page 40

40 | Ελληνικά
Βεβαιωθείτε ότι όλες οι βίδες του μηχανήματος είναι
►
καλά βιδωμένες.
Βεβαιωθείτε ότι το φίλτρο αέρα είναι καθαρό.
►
Βεβαιωθείτε ότι τα αντικραδασμικά είναι σε καλή
►
κατάσταση.
Προετοιμάστε τα εξαρτήματα και βεβαιωθείτε ότι
►
έχουν τοποθετηθεί σωστά.
Γεμίστε με καύσιμο όπως υποδεικνύεται παρακάτω.
►
2.2 ΚΑΥΣΙΜΌ ΚΑΙ ΛΙΠΑΝΣΉ
Ό φυσητήρας είναι εξοπλισμένος με δίχρονο κινητήρα.
Ως εκ τούτου, πρέπει πάντα να χρησιμοποιείτε μείγμα
καυσίμου 95 RON και λαδιού για δίχρονο κινητήρα.
Είναι πολύ σημαντικό να προσέχετε το μείγμα καυσίμου
που χρησιμοποιείτε, καθώς πρέπει να ληφθεί ακριβές
μείγμα λαδιού και καυσίμου. Μικρές ποσότητες λαδιού
στο μείγμα καυσίμου με μικρές ανακρίβειες, μπορούν
να επηρεάσουν την αναλογία του μείγματος, η οποία
μπορεί να οδηγήσει σε υπερθέρμανση του κινητήρα
και σοβαρές ζημιές στον κινητήρα. Συνιστάται η χρήση
μίγματος με καύσιμο υψηλότερων οκτανίων, μόνο όταν
εργάζεστε συνεχώς σε υψηλές στροφές.
Δίχρονο λάδι
Πρέπει να χρησιμοποιείτε
λάδι για αερόψυκτους δίχρονους κινητήρες. Μην
χρησιμοποιείτε δίχρονο λάδι που προορίζεται για χρήση
σε υδρόψυκτους κινητήρες. Ποτέ μη χρησιμοποιείτε
κακής ποιότητας λαδιού και λιπαντικό τετράχρονου
κινητήρα.
Αναλογία ανάμειξης
Για καλύτερα αποτελέσματα και απόδοση, η αναλογία
ανάμειξης είναι 2,5% με την κατηγορία λαδιού JASO FB
ή ISO EGB, σχεδιασμένη για αερόψυκτους δίχρονους
κινητήρες.
ΒΕΝΖΙΝΗ LT
4
8
Πάντα να χρησιμοποιείτε καθαρό δοχείο για καύσιμο
πριν αναμίξετε το καύσιμο. Ανακατέψτε και ανακινήστε
καλά το μείγμα καυσίμου, πριν γεμίσετε το δοχείου
καυσίμου του μηχανήματος. Μη χρησιμοποιείτε μείγμα
καυσίμου που είναι αποθηκευμένο για περισσότερο από
ένα μήνα. Το δοχείο καυσίμου του μηχανήματος πρέπει
να αδειάσει πριν από την αποθήκευση.
2.3 ΠΡΌΣΑΡΜΌΓΉ
ΠΡΌΕΙΔΌΠΌΙΉΣΉ: Μην καπνίζετε ποτέ κατά τον
ανεφοδιασμό και αποφύγετε την εισπνοή των
αναθυμιάσεων βενζίνης. Ανοίξτε προσεκτικά το
επάνω μέρος της δεξαμενής καθώς θα μπορούσε να
έχει δημιουργηθεί πίεση μέσα.
Πριν από τον ανεφοδιασμό:
Τοποθετήστε το μηχάνημα σε μια σταθερή σε λιπαρά
►
επιφάνεια, με το καπάκι της δεξαμενής καυσίμου
στραμμένο προς τα πάνω.
ειδικά σχεδιασμένο
ΛΆΔΙ ΔΙΧΡΟΝΟΥ
ΚΙΝΗΤΗΡΆ 2,5%
0,10lt (100ml)
0,20lt (200ml)
Καθαρίστε το καπάκι του δοχείου καυσίμου και
►
τη γύρω περιοχή για να μην εισέλθει βρωμιά στην
δεξαμενή κατά τον ανεφοδιασμό.
Ανοίξτε προσεκτικά το καπάκι του δοχείο καυσίμου για
►
να μειώσετε σταδιακά την πίεση στο εσωτερικό.
Για να τροφοδοτήσετε:
Ανακινήστε καλά το δοχείο με το μείγμα καυσίμου.
►
Χρησιμοποιώντας ένα χωνί, ρίξτε μια ποσότητα
►
μείγματος καυσίμου που είναι κατάλληλη για την
εργασία που πρέπει να εκτελεστεί στο παρεχόμενο
βαθμονομημένο μπουκάλι.
Αφήστε τουλάχιστον 5 mm χώρο μεταξύ της κορυφής
►
του μείγματος καυσίμου και του εσωτερικού άκρου
του δοχείου για να επιτρέψετε τη διαστολή (Εικ. 8).
ΠΡΌΕΙΔΌΠΌΙΉΣΉ: Κλείστε πάντα καλά το καπάκι του
δοχείου.
3. ΧΡΉΣΉ ΤΌΥ ΜΉΧΑΝΉΜΑΤΌΣ
3.1 ΕΚΚΙΝΉΣΉ ΤΌΥ ΚΙΝΉΤΉΡΑ
Πριν από την εκκίνηση του κινητήρα, τοποθετήστε το
μηχάνημα σε σταθερό έδαφος και βεβαιωθείτε ότι δεν
είναι χτυπημένο.
3.1.1 Εκκίνηση με κρύο κινητήρα (Εικ. 6)
Ένα «κρύο» ξεκίνημα του κινητήρα, σημαίνει την εκκίνησή
του μετά από τουλάχιστον 5 λεπτά, από τη στιγμή που
ήταν σβηστός ή μετά τον ανεφοδιασμό.
1. Ρυθμίστε το μοχλό του διακόπτη κινητήρα στην
ενδιάμεση θέση "I" (Εικ. 11).
2. Γυρίστε το κουμπί τσοκ δεξιόστροφα στη θέση
«CHOKE» (Εικ. 12).
3. Πιέστε το πουάρ 7 έως 10 φορές για να γεμίσετε το
καρμπυρατέρ με καύσιμο (Εικ. 13).
4. Κρατήστε το μηχάνημα σταθερά με το αριστερό χέρι
στη λαβή του χεριού, για να μην χάσετε τον έλεγχο του
κινητήρα κατά την εκκίνηση (Εικ. 14).
5. Τραβήξτε αργά το σχοινί της μίζας για 10 - 15 cm μέχρι
να αισθανθείτε κάποια αντίσταση και στη συνέχεια,
τραβήξτε τοδυνατά μερικές φορές μέχρι να ακούσετε
τον κινητήρα να εκκινεί (Εικ. 14).
6. Γυρίστε το τσοκ αριστερόστροφα στη θέση «RUN»
(Εικ. 12).
7. Τραβήξτε ξανά τη λαβή της μίζας έως ότου τεθεί σε
λειτουργία ο κινητήρας (Εικ. 14).
8. Όταν ο κινητήρας έχει τεθεί σε λειτουργία, αφήστε
τον κινητήρα να λειτουργεί στο ρελαντί για 10
δευτερόλεπτα.
9. Περιστρέψτε λίγο τον κινητήρα χρησιμοποιώντας τη
σκανδάλη γκαζιού (Εικ. 11) για να τον θερμάνετε πριν
χρησιμοποιήσετε το μηχάνημα.
ΣΉΜΑΝΤΙΚΌ Εάν
τραβιέται επανειλημμένα με το τσοκ, μπορεί να
υπερτροφοδοτήσετε τον κινητήρα με καύσιμο και
να κάνει δύσκολη την εκκίνηση. Εάν τυχαίνει να
υπερτροφοδοτήσετε τον κινητήρα, ακολουθήστε την
παρακάτω διαδικασία: Ρυθμίστε το διακόπτη ανάφλεξης
στη θέση STOP «O». Γυρίστε το τσοκ στη θέση RUN.
Αφαιρέστε το μπουζί και στεγνώστε το. Τραβήξτε αργά
τη λαβή εκκίνησης ανάκρουσης για αρκετές φορές για
να αποστραγγίσετε το καύσιμο από το θάλαμο καύσης.
Περιμένετε μέχρι να αναθυμιάσουν οι ατμοί καυσίμου
και επανατοποθετήστε το μπουζί.
GBB 452 PRO | GBB 576 PRO
το σχοινί εκκίνησης