Iv) Contrôles Finaux - KNOTT ETS Plus Notice De Montage Et De Fonctionnement

Elles doivent ensuite être pourvues de rondelles et d'écrous freinés. Enfin, l'ensemble
vissé peut être serré à la main.
LED d'affichage installée vue de dessous
IV) Contrôles finaux
Lorsque le montage est terminé, il faut soumettre le système au contrôle de
fonctionnement suivant en cas de première mise en service :
Attention, risque d'écrasement.
Lors de l'auto-test, les freins sont serrés un court instant pour contrôle.
Ne pas mettre les mains dans la tringlerie de frein ou dans les autres pièces
en mouvement.
Brancher la prise à 13 broches sur le véhicule tracteur et activer l'allumage sur le
véhicule tracteur.
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LED d'affichage installée vue de dessus
ETS Plus – Notice de montage et de fonctionnement
Le système effectue un auto-test et, pour ce faire, tend un court instant la tringlerie de
frein. La LED d'affichage clignote (rapidement) en vert.
Lorsque le test est terminé, il faut commuter l'affichage sur la lumière permanente verte
Si la LED rouge devait s'allumer au lieu de la LED verte (en permanence), alors
la polarité de la LED d'affichage est erronée.
Ensuite, il faut vérifier le fonctionnement du dispositif d'éclairage sur la remorque /
la caravane ainsi que le fonctionnement des consommateurs électriques sur / dans
l'attelage.
Vérifier la LED du dispositif d'affichage de l'ETS sur le timon de l'attelage et faire l'éva-
luation conformément à la page 41 de la notice d'utilisation.
ATTENTION :
En interrompant et rétablissant l'alimentation électrique dans les 15 minutes,
l'ETS Plus détecte un mauvais contact et supprime pendant environ 15 minutes
l'exécution de l'auto-test.
Au moyen de la LED d'affichage bicolore, il est possible d'observer chaque état du
système conformément à la notice d'utilisation.
1) Il faut effectuer un essai de conduite et observer surtout le fonctionnement du frein
à inertie et aussi le système automatique d'inversion.
2) Après l'essai de conduite, il faut contrôler si la température des freins au niveau du
moyeu de frein dépasse éventuellement les 180 °C, comme, par exemple, lorsque
les freins de roue ne sont pas suffisamment desserrés (freins chauffant).
3) Si, en marche avant, le frein était nécessaire sur plus de 60 mm de la course, alors
il faut contrôler respectivement régler de nouveau le système de freinage conformé-
ment à la notice de réglage.
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