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Remarque : Les problémes de dépannage peuvent avoir des causes et des solutions similaires.
PROBLÈME
Le prélèvement excessif
de courant cause le
déclenchement du
disjoncteur ou de
l'interrupteur de remise
en marche du moteur
Le compresseur cale
Pression de décharge
insuffisante
Cognement de la
pompe
Huile dans l'air
évacué
Surchauffe
Usure excessive de la
courroie
Le compresseur ne
démarre pas quand i fait
froid
200-2755
DÉPANNAGE
CAUSE POSSIBLE
Tension insuffisante/surcharge
du moteur
Courroie d'entraînement trop
serrée
Passages d'air colmatés
Tension insuffisante vers le
moteur
Soupape d'arrêt défectueuse
Grippage de la pompe
Fuites d'air
Fuites des soupapes
Admission d'air colmatée
Joints éclatés
Usure des segments de piston
ou du cylindre
Poulie du moteur ou
volant-motoeur desserré
Niveau d'huile trop bas dans le
carter de la pompe
Excès de calamine sur les
soupapes ou sur le haut du
piston
Usure des segments de piston
ou du cylindre
Admission d'air colmatée
Niveau d'huile trop élevé
Mauvaise aération
Surfaces de refroidissement
sales
Passages d'air colmatés
Défaut d'alignement de la poulie Réalignez la poulie sur le volant-moteur du compresseur.
Tension de courroie incorrecte
Oscillation de la poulie
Trop de pression de
refoulement dans le réservoir
Huile 40W dans le carter-
moteur
Le compresseur est trop froid
SOLUTION
Vérifiez que l'alimentation est adéquate et que le compresseur est
branché sur un circuit séparé. Vérifiez que le compresseur est
branché sur son propre circuit. Si une rallonge est utilisée,
essayez sans utiliser la rallonge. Si le compresseur est branché sur un
circuit protégé par un fusible, utilisez des fusibles temporisés à double
élément (Buss Fusetron de type «T» seulement).
Réajustez la tension de la courroie.
Inspectez et remplacez les tubes de transfert ou la soupape
d'arrêt, selon les besoins.
Fournissez une puissance adéquate.
Remplacez la soupape d'arrêt.
Contactez le centre d'entretien agréé.
Serrez ou remplacez les raccords ou les connexions qui ne sont
pas étanches. Ne serrez pas trop.
Contactez le centre d'entretien agréé.
Nettoyez ou remplacez le ou les élément(s) du filtre à air.
Contactez le centre d'entretien agréé.
Contactez le centre d'entretien agréé.
Resserrez la poulie et le volant-moteur. Vérifiez l'alignement.
Maintenez le niveau d'huile jusqu'au repère maximum en
permanence.
Contactez le centre d'entretien agréé.
Contactez le centre d'entretien agréé.
Nettoyez ou remplacez le ou les élément(s) du filtre à air.
Ramenez au niveau correct.
Placez le compresseur dans un endroit frais, sec et bien aéré, à
une distance de 30 cm (12 po.) du mur le plus proche.
Nettoyez entièrement toutes les surfaces de refroidissement.
Remplacez les tubes de transfert et/ou le régulateur de pression.
Réajustez.
Remplacez la poulie et vérifiez que le vilebrequin ou le
volant-moteur n'est pas endommagé.
Ouvrez le robinet de purge quand vous mettez en marche le
moteur.
Utilisez uniquement une huile synthétique pour air-compresseur
non-détergente.
Placez le compresseur dans un endroit plus chaud.
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