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Nous vous remercions de votre achat et espérons que l'ALFANO devienne l'accessoire indispensable de votre passion. Pour la
fabrication de ce nouveau « ALFANO », nouvelle version à partir du numéro de série ( 9 - - - - ) une étude très longue et approfondie à été
réalisée, tant sur le point de vue technique qu'esthétique. Cet appareil vous permettra, de manière très simple, de vous améliorer et
renforcer ainsi votre joie de conduire de manière compétitive.
Aussi, nous vous conseillons une lecture très attentive de ce manuel, pour profiter ainsi
- Design entièrement nouveau
- Grand écran personnalisé
- Chronométrage ALFANO avec possibilité d'obtenir 3 temps partiels pour chaque tour
- Compte-tours (2 types de lectures) Maximum 26.000 tr/m
- Affichage du meilleur tour, écart avec le meilleur tour, nombre de tours et temps total de roulage
- 5 Compteurs temps moteurs
- Température Moteur (eau) de « +0°C à +150°C ou +32°F à +302°F » (Capteur Option)
- Température à la bougie de « +46°C à +299°C ou +115°F à +570°F » (Capteur Option)
- Communication vers PC par infrarouge (Logiciel et outil de transfert Option)
- Mode Enregistreur « rec ».
(VOIR Chapitre 5° MODE ENREGISTREMENT « rec »)
- Autres fonctions
Le système, placé sur le volant, est commandé par deux boutons poussoirs. Il se compose principalement d'un chronomètre, d'un compte-tours
moteur et d'un thermomètre électronique. Le système est raccordé à un capteur magnétique, placé sur le plancher du VEHICULE, très près de la
route, pour permettre le fonctionnement du chronomètre. Il peut être raccordé à un capteur de température d'eau fixé sur une Durit d'eau ou à un
capteur de température bougie fixé entre la bougie et la culasse. Le système peut être également raccordé à un fil électrique fixé sur le câble de la
bougie, pour capter les impulsions nécessaires qui sont dirigées vers le compte-tours moteur et les 5 compteurs de temps moteurs.
Face avant de l'ALFANO
Le système possède un afficheur, dont les différents éléments sont décrits au Chapitre 2 de ce document, et deux boutons de commande, l'un à
gauche («1» figure 1), et l'autre à droite («2» figure 1), ainsi qu'une petite lampe émettrice de signaux infrarouges («M» figure 1), pour les transferts
de données vers un PC.
Face arrière de l'ALFANO
Sur cette face se trouvent les différents branchements des capteurs et le logement de la pile d'alimentation. La fiche supérieure sert au raccordement
du capteur magnétique («A» figure 2) destiné au fonctionnement du chrono. La fiche inférieure sert au raccordement de la sonde de température
moteur («B» figure 2).
Sous ces deux fiches, et à gauche de celles-ci, se trouvent deux trous destinés à recevoir une boucle formée par le fil noir placé le long du câble de la
bougie («C» figure 2).
Installation de l'ALFANO
Le système se fixe sur le volant à l'aide d'un écrou M8 fourni et des 2 rondelles en caoutchouc de couleur rouge, une de chaque côté du bras du
volant et une rondelle en plastique dur de couleur noire entre le volant et le chronomètre faisant office de support.
ATTENTION ! Vérifier que le contour extrême arrière du boîtier ne touche pas le volant, vous pouvez endommager le boîtier.
Installation du capteur du chrono
IMPORTANT ! Le capteur du chrono se fixe sur le plancher, très près de la route, dans le sens longitudinal du châssis, à l'aide d'un
boulon avec écrou M6.
Installation du capteur de compte-tours
Les impulsions délivrées par l'allumage du moteur sont captées au moyen d'un fil, à placer le long du câble de la bougie et à raccorder à l'ALFANO, il
faut passer ce fil en boucle dans les 2 trous («C» figure 2). Une gaine spirale en plastique noir, livrée avec l'ALFANO, est utilisée pour fixer le fil noir
sur le câble de la bougie.
Installation du capteur de température, type Eau pour Durit d'eau
Le capteur se place dans le circuit de refroidissement, en coupant une durit d'eau dans le sens de circulation de l'eau sortant du moteur vers le
radiateur.
Installation du capteur de température, type Eau culasse (Rotax Max)
2
INTRODUCTION
de tout ce qu'il peut vous offrir.
ALFANO PRO new
MODE D'EMPLOI
Principe fondamental du fonctionnement du système
1° DESCRIPTION DE L'APPAREIL et INSTALLATION SUR LE VEHICULE
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