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90550103 PCL186 Circular Saw
RÈGLES DE SÉCURITÉ SPÉCIFIQUES SUPPLÉMENTAIRES
Consignes de sécurité pour toutes les scies
a. Gardez les mains à distance de la zone de coupe et de la lame. Gardez une de
vos mains sur la poignée auxiliaire ou sur le carter du moteur. Si vous tenez la
scie de vos deux mains, elles ne peuvent pas être coupées par la lame.
b. N'essayez pas de tenir le dessous de l'ouvrage. Le protège-lame ne peut pas
vous protéger de la lame en dessous de l'ouvrage.
c. Ajustez la profondeur de coupe à l'épaisseur de l'ouvrage. Moins d'une dent
entière de lame devrait être visible en dessous de l'ouvrage.
d. Ne tenez jamais dans vos mains ou sur vos genoux un ouvrage qui est en
cours de coupe. Fixez votre ouvrage sur une plateforme stable. Il est important
de soutenir correctement l'ouvrage afin de minimiser l'exposition du corps à la lame,
le risque de coincement de la lame ou la perte de contrôle de l'outil.
e. Tenez l'outil électrique par ses surfaces de préhension isolantes quand vous
réalisez une opération au cours de laquelle l'outil de coupe pourrait entrer en
contact avec des câbles dissimulés ou avec son propre cordon électrique. Le
contact avec un fil sous tension mettra également sous tension toutes les pièces
métalliques exposées et donnera un choc électrique à l'utilisateur de l'outil.
f. Pendant les coupes de refente, utilisez toujours un guide de refente ou un
guide à bord droit. Ceci augmente toujours l'exactitude de la coupe et diminue la
possibilité de coincement de la lame.
g. Utilisez toujours des lames dont l'alésage central est de la taille et de la forme
appropriées (soit en forme de diamant, soit en forme de rond). Les lames qui
ne correspondent pas aux pièces de montage de la cie tourneront de façon
excentrique, ce qui causera une perte de contrôle de l'outil.
h. Ne vous servez jamais de rondelles ou de boulons de lames qui sont
endommagés ou inappropriés. Les rondelles et le boulon de lame ont été conçus
spécifiquement pour votre scie dans le but d'assurer une performance optimale et
un fonctionnement sans danger.
CAUSES DES REBONDS ET MÉTHODES DE PRÉVENTION POUVANT ÊTRE
UTILISÉES PAR L'UTILISATEUR :
• Le rebond est une réaction subite (causée par une lame de scie pincée, coincée ou
mal alignée) qui peut entraîner le soulèvement d'une scie non contrôlée, sa sortie de
l'ouvrage et sa projection en direction de l'utilisateur.
• Si la lame est pincée ou coincée fortement pendant l'abaissement de la scie, la lame
se cale et le moteur réagit en entraînant rapidement l'outil vers l'arrière dans la
direction de l'opérateur.
• Si la lame se tord ou perd son alignement correct au cours de la coupe, les dents sur le
bord arrière de la lame peuvent entamer la surface supérieure du bois, forçant ainsi la
lame à sortir du trait de scie et à « sauter » vers l'arrière en direction de l'opérateur.
Le rebond est la conséquence d'une mauvaise utilisation de la scie et/ou de procédures
ou de conditions incorrectes, et il peut être évité en prenant les précautions qui sont
décrites ci-dessous :
a. Maintenez fermement la scie avec vos deux mains et positionnez vos bras de
façon à résister aux forces de rebond. Les forces de rebond peuvent être
contrôlées par l'utilisateur quand les précautions appropriées sont prises.
b. En cas de coincement de la lame ou d'interruption d'une coupe pour une
raison quelconque, relâchez la gâchette et tenez la scie immobile dans
l'ouvrage jusqu'à ce que la lame se soit immobilisée complètement. Ne tentez
jamais de retirer la scie de l'ouvrage ou de la tirer vers l'arrière pendant que la
lame est en mouvement, car un rebond risquerait de se produire. Évaluez la
situation et prenez les mesures correctives nécessaires pour éliminer la cause du
coincement de la lame.
c. Lorsque vous remettez une scie en marche quand l'ouvrage est présent,
centrez la lame de scie dans le trait de scie et vérifiez que les dents de la
lame ne sont pas engagées dans le matériau de l'ouvrage. Si la lame de scie se
coince, elle peut grimper hors de l'ouvrage ou rebondir sur celui-ci quand la scie est
remise en marche.
4/7/09
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