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Installation des becs de bord d'attaque (optionnelle)
Adhésifs requis
Medium CA
Les lamelles sont bénéfi ques pour les performances STOL mais peuvent
diminuer l'autorité de roulis et les performances de vol inversé. Si votre Night
Timber X sera principalement utilisé en vol STOL, plutôt qu'en voltige, vous
voudrez peut-être l'installer.
1. Retirez délicatement les pellicules (A) des encoches destinées aux becs de
bord d'attaque sur l'aile.
2. Lorsque l'encoche est exposée, appliquez soigneusement de la colle cyano
medium dans chaque encoche.
3. Installez délicatement le bec sur l'aile en orientant la partie arrondie vers
l'avant. Assurez-vous que les becs gauche et droit sont installés sur les
ailes correspondantes. Les becs et les moitiés d'aile sont marqués des
indicateurs "L" (Gauche) et "R" (Droite).
Inversion de poussée (optionnelle)
Le Night Timber X est équipé de l'ESC intelligent Avian 60 ampères avec
inversion. Cela nécessite un récepteur Spektrum avec accélérateur SMART
tel que l'AR637TA et un émetteur spektrum avec un minimum de 7 canaux.
L'Ascian Avian est également rétrocompatible avec les récepteurs qui ne
fournissent qu'une sortie PWM. Attribuez simplement un commutateur au canal
7 (aux2) pour inverser le sens de rotation du moteur. Activez l'interrupteur en
sens inverse et le moteur fonctionnera dans le sens opposé. La connexion
SRXL du contrôleur intelligent, lorsqu'elle est combinée avec un récepteur
AR637TA, permet au contrôleur d'utiliser l'entrée du canal 7 en plus du canal 1
(accélérateur).
Installation des fl otteurs (optionnelle)
Assemblage des fl otteurs
1. Installez les 2 traverses (A) sur les fl otteurs gauche et droit comme sur
l'illustration.
2. Installez les haubans avant et arrière sur les fl otteurs et fi xez l'ensemble
à l'aide des 4 plaques de fl otteurs fournies (B) et les vis (C). L'angle du
hauban avant est légèrement plus grand que le hauban arrière (Figure 1).
3. nstallez les renforts avant (D) comme sur l'illustration à l'aide des vis
fournies (E).
Figure 1
Hauban
avant
A
Inverser le moteur peut être utile lors de la circulation ou utiliser des fl otteurs
lorsque l'eau vole. Il peut également être utile pour raccourcir le roulis au sol
après un atterrissage.
REMARQUE: Le moteur tirera plus de courant lors de la rotation de l'hélice
dans le sens inverse, car l'hélice est moins effi cace et crée plus de traînée,
ce qui peut réduire le temps de vol.
C
B
D
E
A
FR
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