Guía De Diagnóstico De Averías - Campbell Hausfeld TF2101 Instructions D'utilisation

Manual de Instrucciones
Guía de Diagnóstico de Averías
Problema
El motor hace ruido y
funciona lentamente o
no funciona
El sistema de
encendido se desactiva
constantemente o los
fusibles se queman
constantemente
Hace mucho ruido al
funcionar
El aceite luce cremoso
Consumo excesivo de
aceite o presencia de
aceite en las líneas de
aire
Agua en el aire
expulsado
Aire sale por el orificio
de entrada
Presión insuficiente
El tanque no mantiene
la presión cuando el
compresor está apagado
y la válvula de cierre está
cerrada
Desgasto excesivo de las
bandas. (Es normal que
se desboronen un poco
al principio. Cuando se
desgastan las bandas se
separan en capas)
El tanque se demora
en alcanzar la presión
deseada
Posible(s) Causa(s)
1. Voltaje bajo o nulo
2. La bobina del motor tiene un
cortocircuito o está desactivada
3. La válvula de chequeo o la válvula de
desfogue están dañadas
4. El presostato está dañado - los
contactos no cierran
1. El presostato está fijado a una presión
muy alta
2. La válvula de chequeo está dañada
3. Los fusibles o calentadores del motor
de arranque magnético no son
adecuados
4. El motor está dañado
5. Algún cable está desconectado
1. La polea, el volante, la banda, la tapa
de las bandas, etc está floja
2. Le falta aceite a la caja del cigüeñal
3. La base del compresor está floja
4. La válvula de chequeo está dañada
5. La unidad no está sobre almohadillas
para la vibración
El agua se está condensando en la caja
del cigüeñal debido a la alta humedad
1. Cerciórese de que haya un problema
2. La entrada de aire está restringida
3. Está usando un aceite de viscosidad
inadecuada
4. Los anillos del pistón están dañados
5. Hay fugas de aceite
6. El cilindro está rayado
1. Exceso de agua en el tanque
2. El clima es calido y húmedo
1. La válvula de entrada de la
primera etapa está dañada (en los
compresoresde 2 etapas)
2. La válvula de entrada está dañada (en
los compresores de una etapa)
1. Se requiere demasiado aire
2. Hay fugas u obstrucciones en las
mangueras o tuberías
3. Las bandas están desajustadas
1. La válvula de chequeo está
desgastada
2. Chequée todas las conexiones a ver si
están bien apretadas
3. Chequée el tanque a ver si está
partido o tiene orificios
1. La polea está desalineada
2. Las bandas están muy apretadas o
muy flojas
1. El filtro de aire está dañado
2. El empaque de la culata del cilindro
está dañada
3. La válvula de entrada/salida está
desgastada/dañada
4. Hay fugas de aire
Acción a Tomar
1. Chequée con un voltimetro, chequée el relai de sobrecarga
del motor de arranque magnético o el interruptor del
motor. Si alguno de estyos interruptores se desconectan
constantemente, ubique el problema y corríjalo. Vea el
próximo paso
2. Reemplace el motor
3. Reemplace la válvula de chequeo o de desfogue
4. Repare o reemplace el presostato
1. Ajústelo o reemplácelo
2. Limpie o reemplace la válvula dañada
3. Cerciórese de que los fusibles o calentadores sean los
adecuados
4. Reemplace el motor
5. Revise todas las conexiones del sistema eléctrico
1. Apriételos
2. Chequée los cojinetes a ver si están dañados, póngale aceite
3. Nivele la base y apriétela o colóquela sobre unas almohadillas
4. Reemplace la válvula de chequeo
5. Instale almohadillas para la vibración debajo de las patas del
compresor
Conecte la entrada de aire a una fuente de aire menos húmedo.
Deje que el cabezal funcione continuamente por 1 hora
1. Chequée a ver si hay problemas de contaminación del aceite:
pruebe el aire expulsado o mida el consumo del aceite de la
caja del cigüeñal
2. Limpie o reemplace el filtro de aire
3. Drene el aceite. Póngale aceite de viscosidad adecuada
4. Reemplace los anillos
5. Apriete los pernos, reemplace los empaques o anillos en o
6. Reemplace el cilindro
1. Drene el tanque
2. Compre un secador
1. Reemplace la válvula
2. Reemplace la válvula
1. Limite el uso del aire
2. Chequée las mangueras y tuberías a ver si hay fugas o
restricciones
3. Apriete las bandas
1. Reemplace la válvula de chequeo
2. Apriételos
3. Reemplace el tanque. Nunca repare un tanque dañado
1. Debe alinear la polea del motor
2. Ajuste la tensión
1. Limpie o reemplace el elemento del filtro
2. Cambie el empaque
3. Instale un ensmablaje nuevo de la placa de la válvula
4. Apriete las conexiones
28 Sp
No desmonte la valvula de
retencion con aire en el tanque.