Entretien Et Maintenance - ViM PILOTAIR IDC D2C2IT Notice Technique

Paramètre « confi guration autorisation confort » :
Sortie automatique du menu confi guration après 15s lorsqu'on ne touche plus aux boutons-poussoirs
(= ni à « AP » ni à « REA »).
ATTENDRE LA SORTIE AVANT TOUTE COUPURE DE L'ALIMENTATION DU COFFRET.
8.

ENTRETIEN ET MAINTENANCE

Aucun entretien spécifi que nécessaire.
Instructions relatives au nettoyage : ne pas utiliser de produit agressif de type solvant ou tampon abrasif ;
En cas de nécessité de nettoyer le coff ret, seule de l'eau doit être appliquée sur l'extérieur, à l'aide d'une
éponge douce, en ayant pris soin au préalable de vérifi er que le degré d'étanchéité du boitier est respecté
(= couvercle fermé, ...). Eff ectuer régulièrement un contrôle visuel + essai fonctionnel (voir NF S 61-933).
Aide au dépannage
Affi cheur Led LEXAN
E Rouge fi xe Défaut mémoire
1 Rouge fi xe Défaut d'alimentation réseau
2 Rouge fi xe Défaut d'ordre de phases
Rouge fi xe Défaut d'isolement moteur
3
4 Rouge fi xe Arrêt pompier actif
5 Rouge fi xe
6
6
clignotant Rouge fi xe
7
Rouge
9
clignotant
chenillard Vert fi xe
chenillard
Vert fi xe
sans le "."
= arrêt confort si contact ouvert
= arrêt confort si contact fermé (réglage usine)
Défaut
Interrupteur-sectionneur de
proximité externe ouvert
Fonctionnement permanent
en mode désenfumage
Liaison à la commande
locale "déclenchement
sécurité" coupée ou
déconnectée
Défaut démarreur progressif
en mode confort
Absence du retour BDEZ en
position sécurité (PV ou GV)
Pas de signalisation du
défaut d'isolement malgré sa
présence manifeste
Défaut d'attente vu par le
CMSI
Contrôle / action
Couper l'alimentation puis remettre sous tension. Si défaut
persistant, nous contacter.
Vérifi er la présence des trois phases d'alimentation du coff ret.
Vérifi er que la tension d'alimentation est celle d'un réseau triphasé
400V/ 50-60Hz et qu'elle respecte les tolérances indiquées dans
le chapitre "7. MISE EN SERVICE", page 11.
Inverser deux phases d'alimentation du coff ret.
Vérifi er l'absence d'humidité dans le moteur.
Mesurer l'isolement réel phase/terre sur l'alimentation moteur.
Remarque : le seuil de déclenchement du contrôleur perma-
nent d'isolement (CPI) est réglé d'usine sur la valeur 500 kΩ
Vérifi er que la télécommande d'arrêt pompier n'est pas activée.
Vérifi er que le bouton-poussoir de simulation "AP" n'est pas activé.
Vérifi er la position de ce dispositif et le type de contact utilisé (NO
ou NF).
Vérifi er l'état de la commande locale "déclenchement sécurité".
Vérifi er l'état de la liaison couvercle - carte électronique du coff ret
; si problème, nous consulter.
Voir tableau suivant dernière ligne.
Vérifi er sur la carte électronique que le contact 23-25 (PV) / 29-
31(GV) est fermé.
Vérifi er le seuil de réglage des BDEZ.
Vérifi er l'état des fl exibles de raccordement du BDEZ sur le
réseau aéraulique.
Vérifi er que la terre est bien raccordée sur le coff ret et sur le
moteur.
Vérifi er sur la carte électronique que le contact 18-20 est fermé ;
16-20 ouvert.
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