Table des Matières
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COMMUT. DIP
« ON » (sous tension) lorsque la détection du % d'humidité relative de l'air de retour
BDRH CTRL
n'est pas utilisée. Le commutateur doit être dans la même position que BDRH SP EN (ci-
dessus)
MAN HI
« ON » (sous tension) pour entraîner la puissance au maximum de la vitesse de rotation
SPEED*
de la roue
MAN LO
« ON » (sous tension) pour entraîner la puissance au minimum de la vitesse de rotation
SPEED*
de la roue
* N'activez pas les deux commutateurs en même temps, ou ne laissez pas un des commutateurs
sous tension (ON) lorsqu'en fonctionnement normal.
TÉMOINS LUMINEUX ET DIAGNOSTIC
Il y a 5 témoins lumineux DEL rouges sur le devant du régulateur W-TRAC.
Témoin
Low Exhaust
Temp
Bad Sensor
Vent Mode
Discharge Too Hot Ralentissement de la roue causé par une récupération excessive de chaleur.
Frost Mode
POTENTIOMÈTRES DE RÉGLAGE
Plusieurs potentiomètres (POT) de réglage et d'étalonnage se trouvent sur le devant du régulateur W-
TRAC. Seul le personnel ayant l'expérience et la qualification requises peut y apporter des modifications.
POT.
SUPPLY SETPOINT
DIS CAL
EX CAL
AMB CAL
BDRH
Indique que la température à l'évacuation se situe sous la température minimum
admissible calculée, qui est basée sur la quantité d'humidité dans l'air de retour
(mesurée ou estimée) et la température ambiante.
Indique que le capteur est mis en court-circuit ou est ouvert.
La roue va s'arrêter. Aucun appel de chauffage ou de refroidissement.
Réduction de la vitesse de rotation de la roue thermique pour empêcher
l'accumulation de givre.
Point de consigne de base de la température de l'air soufflé
Étalonnage du capteur de température de refoulement
Étalonnage du capteur de température à l'échappement
Étalonnage du capteur de température ambiante / extérieure
Échelle du % d'humidité relative prévu de l'air de retour selon la conception de
l'immeuble (1-4)
8 sur 14
Description
Description
Description
W-TRAC
Mai 99 R2
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