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RÉGULATEUR DE CHAUFFAGE À COMBUSTION DIRECTE
SIÈGE SOCIAL
ET USINE
CANADA
1401 HASTINGS CRES. SE
CALGARY, ALBERTA
T2G 4C8
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Télécopieur : (403) 243-5059
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OIM-53
MANUEL D'UTILISATEUR
M-TRAC1
O
N
DE MODÈLE ____________________
O
N
DE SÉRIE _______________________
DESSERVI PAR : ___________________
O
N
DE TEL. : _______________________
SIÈGE SOCIAL
ET USINE
ÉTATS-UNIS
32050 W. 83rd STREET
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66018
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www.engineeredair.com
USINE
CANADA
RÉGION EST
1175 TWINNEY DRIVE
NEWMARKET, ONTARIO
L3Y 5V7
Téléphone : (905) 898-1114
Télécopieur : (905) 898-7244
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NOV 2015
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Table des Matières
Manuels Connexes pour Engineered air EngA M-TRAC1
Sommaire des Matières pour Engineered air EngA M-TRAC1
- Page 1 MANUEL D’UTILISATEUR M-TRAC1 RÉGULATEUR DE CHAUFFAGE À COMBUSTION DIRECTE DE MODÈLE ____________________ DE SÉRIE _______________________ DESSERVI PAR : ___________________ DE TEL. : _______________________ SIÈGE SOCIAL SIÈGE SOCIAL USINE ET USINE ET USINE CANADA CANADA ÉTATS-UNIS RÉGION EST 1401 HASTINGS CRES. SE 32050 W.
- Page 2 M-TRAC1 M‐TRAC1 Le régulateur M‐TRAC1 est certifié par Intertek (ETL) pour utilisation uniquement avec les appareils d’Engineered Air. Il a été évalué en vertu de la norme CSA C22.2 no. 24 visant les appareils d’indication et de régulation de température, et de la norme UL 873 UL visant les appareils de sécurité d’indication et de régulation de température. Il s’agit d’un manuel d’utilisation pour des fins de fonctionnement et ne peut donc faire l’objet d’aucune évaluation. Si vous remarquez des erreurs ou omissions, veuillez communiquer avec le service technique d’Engineered Air le plus près. Pour vous assurer que la garantie soit honorée, vous devez utiliser un employé de service qualifié pour l’entretien et le dépannage. Si vous avez besoin de plus amples renseignements, veuillez communiquer avec le bureau d’Engineered Air le plus près. Deux ensembles de documents traitant du montage électrique et du fonctionnement de l’unité viennent avec l’appareil. L’un d’eux est inséré dans une enveloppe avec le(s) manuel(s) de fonctionnement, d’installation et d’entretien. Cet ensemble peut être utilisé pour être copié, et doit ensuite être remis sur l’appareil ou rangé dans un endroit sûr. L’autre ensemble est fixé à la porte du panneau de commande et ne doit jamais y être retiré. Veuillez signaler toute omission au directeur national du service d’entretien et de réparation. Avertissement : Une installation, un réglage, une modification, une réparation ou un entretien inadéquats peuvent causer des dommages matériels, des blessures ou la mort. Veuillez lire attentivement les directives d’installation, d’utilisation et d’entretien avant d’installer ou d’entretenir cet équipement. Avertissement : Cet appareil est branché sur la haute tension. Une décharge électrique ou la mort pourraient survenir si les directives ne sont pas suivies. Cet équipement contient des pièces mobiles qui peuvent démarrer de façon inattendue. Des blessures ou la mort pourraient survenir si les directives ne sont pas suivies. Tous les travaux doivent être effectués par un technicien qualifié. Débranchez et verrouillez toujours l'alimentation avant l'entretien, le nettoyage ou la ...
- Page 3 M-TRAC1 RÉGULATEUR W‐TRAC MODÈLE 1.4.3 OIM-53 NOV 2015...
- Page 4 M-TRAC1 ’ OINT DE CONSIGNE DE L AIR SOUFFLÉ PUISSANCE MINIMALE ’ DISCHARGE SET POINT MIN FIRE UTILISATION SERVICE POT RESET RATIO ÉINITIALISATION DU RAPPORT OTENTIOMÈTRE DE SERVICE ’ ‐ ITESSE D ÉCOULEMENT À TRAVERS LA BOUTON POUSSOIR DE PROFILE VELOCITY RESET PUSH BUTTON PLAQUE PROFILÉE RÉINITIALISATION ’ TEST POINT READING ECTURE AU POINT D INSPECTION DIP SW SETTINGS ON ÉSACTIVE COMMUTATEUR HD S ...
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Page 5: Table Des Matières
M-TRAC1 TABLE DES MATIÈRES INTRODUCTION.............................. 6 CARACTÉRISTIQUES DU RÉGULATEUR ........................ 6 DESCRIPTION DU RÉGULATEUR .......................... 7 BORNES .................................. 7 COMMUTATEURS DIP ............................... 8 TÉMOINS LUMINEUX DIAGNOSTIC ........................ 8 POTENTIOMÈTRES RÉGLAGE .......................... 9 POINTS D’INSPECTION DU MULTIMÈTRE ...................... 9 RÉGLAGE LIMITE MAXIMUM POINT CONSIGNE L’AIR SOUFFLÉ... -
Page 6: Introduction
M-TRAC1 INTRODUCTION Le régulateur M‐TRAC1 est un régulateur de température de l’air soufflé des appareils à haute capacité (BTUH) à volume constant à combustion directe Engineered Air, qui utilisent des robinets d’arrêt de sécurité à 120 Vca, et qui font fonctionner un actionneur de robinet sphérique. Les renseignements contenus dans le présent manuel doivent être utilisés conjointement avec le(s) document(s) traitant du fonctionnement de l’appareil et le manuel d’installation, d’utilisation et d’entretien de la série HE. Le régulateur M‐TRAC1 est conçu pour commander uniquement l’équipement d’Engineered Air. Plusieurs mises à jour et améliorations ont été apportées au fil du temps. Indiquez toujours les lettres et numéros suffixes lorsque vous demandez un dépannage ou des pièces de remplacement. Tous les modèles de régulateur M‐TRAC1 sont compatibles avec les versions qui les précèdent, mais il pourrait être nécessaire d’ajouter du câblage supplémentaire. Les régulateurs M‐TRAC1 comportant une numérotation ( ‐ P) sont conçus pour l’utilisation au propane. Remarque : Il est important que tout le câblage à distance et toutes les commandes soient installés et fonctionnels avant de mettre l’appareil en marche. CARACTÉRISTIQUES DU RÉGULATEUR Puissance nécessaire : 24 Vca, 40 VA. Capacité des contacts : 120V 3A inductif Impédance du signal d’entrée 0‐10 Vcc : 2 k Environnement : ‐40 à 120 °F (‐40 à 50 °C) sans condensation. Calibre de fusible : 1.25 GDC à fusion temporisée OIM-53 NOV 2015... -
Page 7: Description Du Régulateur
M-TRAC1 DESCRIPTION DU RÉGULATEUR BORNES TABLEAU 1 Borne Description HD Sortie 0‐10 Vcc vers l’actionneur de robinet sphérique Q1 Borne d’entrée du capteur d’air soufflé Q2 Borne d’entrée pour deux capteurs d’air soufflé branchés en série U Capteur général SP Sortie du potentiomètre de réglage du point consigne intégré. RP Alimentation positive d’un potentiomètre de réglage du point de consigne à distance. RS Retour du potentiomètre de réglage du point de consigne à distance. S Activation du point de consigne + / ‐ Entrée 2 à 10 Vcc PF Non utilisé H 24 Vca haute tension N 24 Vca neutre FS Entrée du commutateur du ventilateur HS Entrée du commutateur du chauffage LMT Entrée de la limite de sécurité (limite supérieure) VN Rétroaction du robinet de gaz principal 120 Vca neutre VFB 120 ... -
Page 8: Commutateurs Dip
M-TRAC1 COMMUTATEURS DIP Les options du régulateur M‐TRAC1 sont configurées par une sélection de commutateurs DIP ou de connexions de câblage. Les réglages des commutateurs DIP sont notés dans le schéma de câblage interne, et ne doivent pas être modifiés. TABLEAU 2 COMM. DIP Description Désactivation automatique du commutateur de chauffage. Si le régulateur M‐ 10 TRAC1 est activé, il surveillera la température de l’air soufflé et désactivera le chauffage si la température reste plus élevée que le point de consigne (> 3 ˚F). Plage étendue de vitesse d’écoulement à travers la plaque profilée. Permet au 9 régulateur M‐TRAC1 d’être compatible avec un appareil d’une ancienne version. 8 Mode service. Permet de régler le taux d’allumage manuellement. 7 Priorité à l’air. Consultez la section Commande du ventilateur. Prépurge de 16 secondes. Le chauffage sera retardé après la mise en marche du 6 ventilateur. Soupape à ouverture lente. Consultez la section Position d’allumage du robinet 5 modulant. Désactivation de la vérification du capteur ouvert. Consultez la section Point de 4 consigne de l’air soufflé. 3 Désactivation de la limite inférieure. Consultez la section Limite inférieure. Contact d’alarme à utiliser pour verrouillage inversé. Consultez la section 2 Verrouillage inversé. Réinitialisation du point de consigne 2‐10 Vcc. Consultez la section 1 Réinitialisation de la température. Remarque : Le tableau est basé sur le régulateur M‐TRAC modèle 1.4.3 TÉMOINS LUMINEUX ET DIAGNOSTIC ... -
Page 9: Potentiomètres De Réglage
M-TRAC1 POTENTIOMÈTRES DE RÉGLAGE Plusieurs potentiomètres (POT) de réglage et de calibrage se trouvent sur le devant du régulateur M‐TRAC1. Seul le personnel ayant l’expérience et la qualification requises peut y apporter des modifications. TABLEAU 4 POT. Description SP LMT Limite le point de consigne au maximum de la température de l’air soufflé. CAL DTEMP Calibrage du capteur de température de l’air soufflé. SP CAL Calibrage du cadran de réglage du point de consigne. Règle la sortie de la valve au minimum pour la puissance minimale MIN FIRE d’utilisation. Permet de régler le taux d’allumage du brûleur pour effectuer l’entretien. Situé au‐dessus du centre. Lorsque le commutateur de branchement est sous tension, ce potentiomètre peut être utilisé pour régler le robinet de SERVICE POT gaz modulant de la puissance minimale à la puissance maximale d’utilisation. Lorsque le commutateur DIP est sous tension. Le témoin « D » clignote de façon irrégulière. Définit la plage de réinitialisation de la température. Ce réglage établit 2‐10 Vdc les limites qu’aura la plage de réinitialisation du thermostat d’ambiance 2‐ RESET RATIO 10 Vcc. Celles‐ci autorisent une bande de réglages située entre 5 °F et 50 °F (3 °C et 28 °C). PROFILE Permet un réglage précis du point de consigne de la pression à travers la VELOCITY plaque profilée. POINTS D’INSPECTION DU MULTIMÈTRE Le régulateur M‐TRAC1 offre une mesure aux points d’inspection pour montrer l’état de la température de l’air soufflé, du point de consigne de l’air soufflé et de la vitesse d’écoulement ... -
Page 10: Point De Consigne Calculé (Spc)
M-TRAC1 POINT DE CONSIGNE CALCULÉ (SPC) Le point de mesure SPC est situé sous le bouton du point de consigne du régulateur M‐TRAC1. Cette température constitue le point de consigne du fonctionnement actuel après que toute réinitialisation des températures applicables correspond au point de consigne primaire ou de base. L’indicateur Vcc = °C / 10. Consultez le tableau 5. TEMPÉRATURE DE L’AIR SOUFFLÉ (DTEMP) Le point de mesure de la DTEMP est situé sur le coin supérieur gauche du régulateur M‐TRAC. La lecture de tension est associée à la température réelle du capteur d’air soufflé. Tableau 5 Tension (Vcc) ˚C ˚F 1 10 50 1,5 15 59 2 20 68 2,5 25 77 3 30 86 3,5 35 95 4 40 104 REMARQUE : La précision du capteur diminue en présence de températures plus élevées que celles indiquées dans ce tableau. VITESSE D’ÉCOULEMENT DE L’AIR À TRAVERS LA PLAQUE PROFILÉE ... -
Page 11: Réinitialisation Du Verrouillage
M-TRAC1 TABLEAU 6 Lecture au point d’inspection État Résultat Débit d’air absent Moins de 0,8 volt Verrouillage de l’appareil. ou très faible Si le brûleur se trouve déjà hors tension, il est Entre 0,8 et 4,0 volts Faible débit d’air désactivé. S’il est sous tension, il se verrouille par chronométrage variable. Plage de Entre 4,0 et 7,0 volts Normal fonctionnement Si le brûleur se trouve déjà hors tension, il est Plus de 7,0 volts Débit d’air élevé désactivé. S’il est sous tension, il se verrouille par chronométrage variable. Les modèles de régulateur M‐TRAC comportant une numérotation ( ‐P ) (propane) fonctionneront avec un débit d’air légèrement plus élevé. RÉINITIALISATION DU VERROUILLAGE Pour réinitialiser le régulateur M‐TRAC1 lorsqu’il est verrouillé, appuyez sur le « bouton‐ poussoir de réinitialisation » situé au‐dessus du bloc‐commutateur DIP. Si le régulateur M‐ TRAC1 perd de la puissance lorsqu’il est verrouillé, les codes d’état (raison du verrouillage) seront perdus. Lorsque l’alimentation est rétablie, le régulateur M‐TRAC1 restera verrouillé, et seul le témoin vert clignotera de façon irrégulière. COMMANDE SYNCHRONISATION DU SYSTÈME ... -
Page 12: Capteur D'air Soufflé
M-TRAC1 CAPTEUR D’AIR SOUFFLÉ Le régulateur M‐TRAC1 est conçu pour être utilisé avec un capteur unique ou des capteurs jumelés branchés en série. Les capteurs jumelés sont toujours utilisés avec les appareils dont la température monte au‐dessus de 100 ˚F (55 °C) ou avec deux ventilateurs. Dans la plupart des applications, le(s) capteur(s) d’air soufflé est/sont situé(s) dans la sortie d’alimentation du ventilateur. Le capteur d’air soufflé sert également de capteur de limite inférieure (ou de protection contre le gel). Le numéro de pièce du capteur est indiqué dans le plan de montage électrique. Le régulateur M‐TRAC1 vérifie automatiquement le(s) capteur(s) d’air soufflé. Si le régulateur M‐TRAC1 repère un capteur ouvert, il désactivera la régulation de la température et réduira le taux d’allumage à la puissance minimale d’utilisation, et arrêtera l’appareil. La fonction de vérification de capteur ouvert peut être désactivée en activant le commutateur DIP no. 4. LIMITE INFÉRIEURE La commande du régulateur M‐TRAC1 est généralement configurée de telle sorte que le capteur de température de l’air soufflé remplit également la fonction de limite inférieure ou d’état de gel. Si le commutateur DIP no. 3 est « hors tension », la fonction de limite inférieure est désactivée. Si la température de l’air soufflé descend sous les 40 ˚F (4 °C), l’appareil s’arrêtera et le témoin indiquant une basse température de l’air soufflé commencera à clignoter. Lors de la mise en marche initiale, le régulateur M‐TRAC1 détournera la limite inférieure interne pendant 4,5 minutes. Passé ce délai, la limite inférieure de température de l’air soufflé doit se situer sous le point de consigne de la limite inférieure (40 ˚F / 4 °C) pendant 50 secondes avant que le régulateur M‐TRAC1 n’arrête l’appareil. Si le commutateur DIP no. 3 est « sous tension », la fonction de sécurité de la limite inférieure est désactivée. COMMANDE DU VOLET Le(s) actionneur(s) du volet d’aspiration peut/peuvent se désactiver par le biais de la borne DM. Le régulateur M‐TRAC1 laisse du temps pour que les volets s’ouvrent avant que l’alimentation du ventilateur se mette en marche. COMMANDE DU VENTILATEUR Le régulateur M‐TRAC1 utilise une borne de sortie SA pour commander le ventilateur d’air ... -
Page 13: Commande Du Brûleur
M-TRAC1 confort. Consultez le tableau 7 pour voir les différences entre les deux priorités. On choisit le type de priorité avec le commutateur DIP no. 7. Pour le programme de priorité au confort, la circulation d’air minimum est fixée à 60% de la circulation d’air requise. La priorité à la circulation d’air est fixée à 40% de la circulation d’air requise. TABLEAU 7 Niveau de priorité État Confort Circulation d’air Commutateur de chauffage Le ventilateur restera sous tension Verrouillage en 50 hors tension. jusqu’à ce que la température de l’air secondes. Faible débit d’air. soufflé tombe sous 40 ˚F (4 °C). Défaillance de la flamme, et Désactivation du Le brûleur est hors tension, le température de l’air soufflé brûleur et du ventilateur continue de fonctionner. plus élevée que 40 °F (4 ˚C). ventilateur. Le brûleur se verrouillera après 60 Chauffage activé, mais Arrêt de l’appareil secondes. Le ventilateur restera sous détection de haute vitesse après 60 secondes. tension jusqu’à ce que la température d’écoulement de l’air. de l’air soufflé tombe sous 40 ˚F (4 °C). Le brûleur se verrouillera après 4 Chauffage activé, et Arrêt de l’appareil ... -
Page 14: Réinitialisation De La Température
M-TRAC1 RÉINITIALISATION DE LA TEMPÉRATURE THERMOSTAT DE TYPE TOUT OU RIEN Le point de consigne peut être configuré pour un réglage à deux niveaux de température de l’air soufflé, déclenché par un thermostat avec contact de dérogation ou installé dans l’espace approprié, à étage unique, dont le deuxième niveau (celui d’en haut) est réglable de 75 ˚F (24 °C) à 170 ˚F (77 °C) par le potentiomètre SP LMT. SIGNAL 2 – 10 Vcc Le point de consigne peut être réglé de manière linéaire vers le haut allant de 5 °F à 50 °F (3 °C à 28 °C) à partir d’une commande d’entrée BMS de 2‐10 Vcc sur les bornes – et +. Lorsque l’appareil vient avec un thermostat d’ambiance de 2 à 10 Vcc, cette option devient une réinitialisation linéaire de la température de la pièce. Le cadran de réglage du point de consigne de l’air soufflé, installé sur le devant de l’appareil ou à distance, constitue le point de consigne minimum. La valeur de réinitialisation maximum est réglée par le potentiomètre de réglage de réinitialisation du rapport de 2‐10 Vcc situé à côté des bornes RS et RP. EXEMPLE DE RÉINITIALISATION SP LMT réglé à 95 ˚F, cadran de réglage du point de consigne réglé à 50 ˚F. Potentiomètre de réinitialisation du rapport de 2‐10 Vcc pour donner 30 ˚F à 10 Vcc. La commande qui en découlera sera : À 0‐2 Vcc = air soufflé à 50˚ F À 6 Vcc = représente la ½ de plage de réinitialisation autorisée. La moitié de 30 ˚F étant 15 ˚F, donc le point de consigne de l’air soufflé sera de 65 ˚F (50 ° + 15 ° = 65 °). À 10 Vcc = réinitialisation complète. L’air soufflé sera à 50 ° + 30 ° = 80 ˚F. Cette donnée ne sera pas limitée par le potentiomètre SP LMT (à 95 °F), à moins que le cadran de réglage du point de consigne n’ait été augmenté à plus de 15 °F. FONCTIONNEMENT VERROUILLAGE DU VENTILATEUR D’ÉVACUATION Il existe un certain nombre d’options différentes de verrouillage pour l’évacuation. Reportez‐ vous toujours au schéma de câblage et au document traitant de l’utilisation de l’appareil pour déterminer le type exact de verrouillage utilisé. ... -
Page 15: Position D'allumage Du Robinet Modulant
M-TRAC1 POSITION D’ALLUMAGE DU ROBINET MODULANT L’appareil que commande le régulateur M‐TRAC1 peut être doté d’un robinet d’arrêt de sûreté (électrovanne) à ouverture rapide, ou d’une valve (hydraulique) à ouverture lente. Pour s’assurer que le robinet modulant soit mis en place de la bonne façon afin de procéder à l’allumage initial et d’éviter l’allumage à la puissance maximale d’utilisation, le commutateur DIP no. 5 est réglé en usine selon le type de robinet d’arrêt de sûreté. Le régulateur M‐TRAC1 est conçu pour allumer le brûleur à environ 40 % de la puissance maximale (non réglable). Le retardement du positionnement permet à l’actionneur du robinet modulant d’atteindre la position d’allumage appropriée avant que toute tentative d’allumage ne s’effectue. Réglez le commutateur DIP no. 5 à « ON » (sous tension) chaque fois que le robinet de gaz principal est de type à ouverture lente. S’il est de type à ouverture rapide, réglez le commutateur DIP no. 5 à la position « OFF » (hors tension). PUISSANCE MINIMALE D’UTILISATION Le régulateur M‐TRAC1 peut commander une large gamme de tailles de brûleurs, chacun ayant son propre taux d’allumage minimum (puissance minimale d’utilisation). La position minimum de la tension de l’actionneur du robinet sphérique pour régler la puissance minimale d’utilisation est réglée au moyen du potentiomètre intégré au régulateur M‐TRAC1 portant l’étiquette « Min Fire ». Le potentiomètre peut être réglé de 0 à 40 % de la capacité maximale, et se trouve juste à droite du bouton de réglage du point de consigne de l’air soufflé. CALIBRAGE L’appareil de chauffage et le régulateur M‐TRAC1 sont testés et calibrés en usine, toutefois les conditions en chantier peuvent influer sur la circulation de l’air et sur les lectures du capteur. Après avoir complété tout réglage de calibrage, le régulateur M‐TRAC1 pourrait prendre quelques minutes avant d’enregistrer les changements. Passé ce temps, désactivez l’appareil pendant quelques secondes, et réactivez‐le à nouveau. Revalidez le calibrage. POINT DE CONSIGNE (SPC) Vérifiez le schéma de câblage pour déterminer si le régulateur M‐TRAC1 utilise un cadran de réglage du point de consigne installé sur le devant ou un cadran facultatif installé à distance. Le panneau de commande à distance le plus couramment utilisé comprend un ventilateur, des ... -
Page 16: Température De L'air Soufflé (Dtemp)
M-TRAC1 2. Utilisez un voltmètre pour mesurer la sortie Vcc au point de mesure du SPC 3. Comparez à la donnée du cadran de réglage du point de consigne et réglez le potentiomètre SP CAL (situé près du cadran de réglage du point de consigne installé sur le devant) pour les faire correspondre (1 Vcc = 10 °C). 4. Désactivez le commutateur DIP no. 1, ou remettez le thermostat d’ambiance à sa position normale. Remarque : Si les réglages ne produisent aucun effet sur la température de l’air soufflé, le point de consigne est peut‐être réglé sous la plage autorisée du potentiomètre limitant le point de consigne maximum (SP LMT). TEMPÉRATURE DE L’AIR SOUFFLÉ (DTEMP) Le capteur d’air soufflé doit être situé de telle sorte que la température se maintienne. En raison de la nature même d’un appareil à combustion directe, la température de l’air qui s’échappe du ventilateur de soufflage est souvent très stratifiée. Il est important de comprendre que le ventilateur de soufflage ne mélange pas bien l’air. De plus, la forme de stratification changera suivant les différents taux d’allumage, la vitesse du vent, la configuration de la canalisation et de la ventilation. Les conditions en chantier peuvent produire des différences entre la température ressentie et la température réelle. Le fait de modifier l’emplacement du capteur d’air soufflé de quelques pouces permettra souvent de corriger ces différences de température. Si une section de la canalisation est raccordée à l’orifice d’évacuation, le capteur peut être déplacé vers l’aval jusqu’à 10 pi. (3 mètres). Un déplacement du capteur trop loin vers l’aval pourrait entraîner un décalage à la détection, ce qui pourrait produire des erreurs de commande. 1. Mesurez la température au capteur d’air soufflé avec précision.* 2. Comparez la température à la lecture du voltmètre au point de mesure DTEMP. 3. Faites correspondre les lectures en réglant le potentiomètre CAL DTEMP (situé près de la borne Q1, 1 Vcc = 10 °C). * Vous pouvez remplacer temporairement le capteur d’air soufflé par une résistance pour vérifier le calibrage. Reportez‐vous au tableau du capteur, ou utilisez une résistance de 1kΩ ... -
Page 17: Vitesse D'écoulement De L'air Àtravers La Plaque Profilée
M-TRAC1 VITESSE D’ÉCOULEMENT DE L’AIR À TRAVERS LA PLAQUE PROFILÉE Les lectures de vitesse de l’air prises au point de mesure au niveau de la plaque profilée qui se trouvent en dehors de la plage de 4,0‐7,0 Vcc indiquent généralement un débit d’air inapproprié dans l’appareil de chauffage, et non un problème avec le régulateur M‐TRAC1. Avant de tenter de régler la vitesse d’écoulement à travers la plaque profilée, assurez‐vous que l’appareil de chauffage fonctionne suivant le volume d’air indiqué sur la plaque signalétique. Le potentiomètre de vitesse d’écoulement à travers la plaque profilée est généralement réglé à la position « 12 » d’une horloge. La température de l’air extérieur aura une incidence sur la chute de pression dans le brûleur. PARAMÈTRE DE RÉINITIALISATION 2‐10 Vcc 1. Le potentiomètre de réglage de réinitialisation du rapport de 2‐10 Vcc se trouve à côté de la borne RP. 2. Désactivez le commutateur DIP no. 1 et tournez le bouton du point de consigne de l’air soufflé (installé sur le devant ou à distance) au point de consigne minimum requis. 3. Réglez la tension des bornes + et – au maximum (10 volts). 4. Calculez le maximum de température de l’air soufflé requis (en °C) et divisez‐le par 10. 5. Activez le commutateur DIP no. 1 et réglez le potentiomètre de réglage de réinitialisation du rapport jusqu’à ce que la tension SPC soit égale au nombre calculé dans l’étape précédente. 6. Réglez le SP LMT jusqu’à ce que la lecture de la tension soit la même que celle enregistrée à l’étape 5. SERVICE MODE SERVICE Le fait de mettre le régulateur M‐TRAC1 en mode service lui permet de commander directement le taux d’allumage du brûleur. Une fois que l’appareil de chauffage s’est mis en ... -
Page 18: Capteur De Pression D'air
M-TRAC1 CAPTEUR DE PRESSION D’AIR Le régulateur M‐TRAC1 comporte un capteur de pression d’air installé à l’intérieur. Ne soufflez pas sur les prises de pression – une trop grande quantité d’air pourrait les endommager. Les prises sont fragiles et peuvent se briser facilement. Lors de la mise en marche initiale, l’endroit dans lequel l’appareil est alimenté peut se trouver sous pression négative ou positive. Pour vérifier le capteur de pression du régulateur M‐TRAC1 avec précision, retirez les tubes de détection du régulateur M‐TRAC1 pendant que le ventilateur est activé, la lecture devrait donc être de 0 Vcc. Avant d’apporter toute modification à l’ouverture de la plaque profilée, adressez‐vous à Engineered Air. CONTACTS D’ENTRÉE FOURNIS PAR UN TIERS Vous devez utiliser des contacts d’entrée à relais mécaniques (secs). L’utilisation de relais à semi‐conducteur peut provoquer le dysfonctionnement du régulateur M‐TRAC1 à cause du courant de fuite inverse lorsqu’il est « ouvert ». EMPLACEMENT DU CAPTEUR BMS Le capteur d’Engineered Air doit être calibré pour correspondre à la commande d’Engineered Air. Ne le calibrez pas pour le faire correspondre au relevé BMS s’il y en a. Si un capteur BMS se trouve dans le tuyau de décharge, ce capteur doit être installé en deçà de ½ pouce du capteur Engineered Air. Remarque : La température de l’air soufflé du BMS (Système de gestion d’immeuble) ne doit jamais être utilisée pour réinitialiser la température de l’appareil de chauffage. N’utilisez que des capteurs installés dans la pièce ou la zone appropriée. OIM-53 NOV 2015... -
Page 19: Description Du Verrouillage Du Régulateur M-Trac1
M-TRAC1 DESCRIPTION DU VERROUILLAGE DU RÉGULATEUR M‐TRAC1 Tableau 8 Code DEL Raisons Relais du système de surveillance de la flamme défectueux, ou erreur de câblage. La commande d’allumage et le robinet d’arrêt de sûreté doivent être désactivés (les contacts FR et CFR « s’ouvrent », mais l’alimentation à la borne B Irrégulier VFB120 indique que le robinet est encore activé.) Relais du système de surveillance de la flamme défectueux, ou erreur de câblage. Les contacts FR et CFR se ferment, mais la rétroaction du robinet d’arrêt de sûreté à la borne VFB120 se produit trop rapidement. B Lent Limite supérieure ouverte. Test automatique du capteur d’air. Lorsque le ventilateur est hors tension, la C Irrégulier lecture du capteur doit se situer sous 0,7 Vcc. Alors que le ventilateur s’active, la lecture du capteur d’air devrait augmenter. C Rapide Très peu de circulation d’air. Circulation d’air détectée à moins de 40 %. C Lent Peu de circulation d’air. Circulation d’air détectée à moins de 60 %. C Allumé Circulation d’air élevée. Circulation d’air détectée à plus de 120 %. D Rapide Panne d’allumage. Capteur d’air soufflé ouvert. La résistance du capteur ne doit pas dépasser E Irrégulier 1 940, ou 3 450 Ω pour les capteurs jumelés. E Rapide Limite inférieure. La température de l’air soufflé est tombée sous les 40 °F (4 °C). TABLEAU RELATIF AU CAPTEUR ... -
Page 20: Diagramme De Fonctionnement De La Ventilation
M-TRAC1 DIAGRAMME DE FONCTIONNEMENT DE LA VENTILATION ‐ Alimentation principale « sous tension » (ON). ‐ Interrupteur de service « sous tension » (ON). ‐ Contact d’alarme d’incendie « fermé ». ‐ Tous contacts supplémentaires à la borne H « fermés ». ‐ 24 Vca aux bornes H et N. Remplacer fusible. Non Témoin C clignote Vérifier fusible du rapidement Fusible régulateur M‐TRAC. plusieurs fois bonne? Oui Oui ‐ Témoins A et E clignotent Remplacer régulateur lentement. M‐TRAC ‐ Activer le commutateur du ventilateur ou autres mécanisme de verrouillage à la borne d’alimentation FS (24 Vac). ‐ Témoins A et E « sous tension » (ON). ‐ Actionneur de régulation de débit se déplace en position allumage. ‐ Contact DM se ferme pour mettre l’actuateur du volet en fonction. ‐ Valider la tension de sortie à la borne DM. Non ‐ Vérifier les connexions du câblage à l’actuateur du Volets ... -
Page 21: Diagramme De Fonctionnement Du Chauffage
M-TRAC1 DIAGRAMME DE FONCTIONNEMENT DU CHAUFFAGE ‐ Fermer commutateur de chauffage et/ou tout autre contact ou dispositif de verrouillage à la borne HS (24 Vca). ‐ Si système à verrouillage inversé, la sortie AL se sera fermée lorsque ventilateur de soufflage sera mis en marche avec succès, et ventilateur d’évacuation sera activé. ‐ Clignotement lent du témoin D doit maintenant être désactivé. ‐ Problème câblage ou relais de la flamme. Vérifier câblage bornes VFB120 et VN si entrées sécurisées. Témoin B clignote irrégulièrement Non ? ‐ Contact de sécurité limite supérieure ouvert. M‐TRAC Témoin B prévoit 120 Vca à la borne LMT. clignote Non ‐ Prépurge 16 secondes (DIP no. 6 activé) ou retard à Témoin B régler robinet modulant en position d’allumage. clignote Non Non Témoin B sous tension? Oui ‐ Contacts FR et CFR fermés. ‐ Contacts PV1 et PV2 fermés. ‐ Commande d’allumage activée. Séquence d’allumage : ...