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3.
A présent, mettre la clé de contact sur ON et démarrer le moteur. Aussitôt que le moteur démarre, les résultats
s'affichent automatiquement comme indiqués ci-dessous (Fig.44 ou Fig.45):
10.36V
Fig.44
Remarque: 9.6 Volt est la limite de la fluctuation anormale du système 12V et 19.2V pour le système 24V. Une
chute de tension supérieure aux limites mentionnées est considérée comme mauvaise.
4.
Appuyer sur
5.
Appuyer sur
Test de l'alternateur
Ce test est uniquement disponible pour
l'alternateur (Normal ou Smart) à 2,500 – 3,000 tours/minutes sans charge et 1,500 – 2,000 tours/minute avec toutes les
charges activées. Comme les alternateurs Normal et Smart sur les systèmes 12V et 24V ont leurs propres paramètres, ils
peuvent déterminer les conditions de charge de l'alternateur et avec les résultats des tests, on peut vérifier leur état en se
référant au manuel de service du véhicule.
Test sans charge à 2,500 – 3,000 tours/minute
1. Lorsque le moteur est à l'arrêt mettre le POINT MORT pour les voitures manuelles et le mode PARKING (P) pour
les voitures automatiques puis serrer le frein à main.
2. Fixer les pinces du testeur sur les bornes de la batterie et mettre sous tension ce qui allumera l'écran LCD comme
indiqué ci-dessous:
Remarque: L'analyseur détecte automatiquement la tension de la batterie une fois qu'il est branché sur les
bornes de la batterie, s'il a détecté une batterie de 24V, il définira ses périmètres de test pour le système
24V et vice versa s'il s'agit d'un système 12V.
Ecran de veille
ou
Chute de tension
normale
pour imprimer les résultats.
la touche pour quitter et retourner au menu principal (Fig.42).
Sélectionner
« Continuer le test »
et presser
9.36V
Fig.45
. Il vérifie les tensions de charge MINIMALE ET MAXIMALE de
Sélectionner
et presser
Chute de tension
élevée. Moins que 9.6V
« AUTO »
20
1812411-11
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