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Train principal droit : fixation et état
vérifiés
Enfoncement amortisseur normal
État pneu : gonflage et usure
Carénages vérifiés : état et fixation,
pas d'accumulation de débris, pas de
traces d'huile sur le carénage ou au sol.
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____________________________________________________
Train principal gauche :
état carénage vérifiés
Enfoncement amortisseur normal,
État pneu : gonflage et usure
Carénages vérifiés : état et fixation,
pas d'accumulation de débris, pas de
traces d'huile sur le carénage ou au sol.
ROULAGE
REMARQUE : Pendant le roulage,
diriger avec le palonnier, il n'est pas
nécessaire de freiner pour changer de
direction (train avant directionnel). Le
roulage doit être effectué à allure
modérée et à la puissance minimale
nécessaire
pour
utilisation permanente des freins. Un
freinage continu ou excessif peut
causer une surchauffe et/ou un départ
de feu au niveau de la roue pouvant se
propager à la voilure.
▲ ATTENTION : Si l'avion à des
difficultés à avancer, qu'une puissance
excessive doit être appliquée pour
avancer ou que l'appareil à tendance à
partir d'un côté sans action sur la
commande
de
qu'aucune
action
involontaire n'est appliquée sur la/les
commande(s) de freins, stopper le
roulage
si
nécessaire
l'incident sur le carnet de route de
l'avion.
Une action de maintenance doit être
envisagée
pour
problème.
Document no. 1003059
SUPPLEMENT AU MANUEL DE VOL
AIRCRAFT FLIGHT MANUAL SUPPLEMENT
fixation
et
avancer
sans
direction,
vérifier
volontaire
ou
et
notifier
solutionner
le
Edition (Issue) Janv 2019
5 _____________________________
Right main undercarriage:
attachment and condition
Shock absorber compression normal
Tyre condition: inflation and wear
Fairings:
Check
attachment, check for accumulation of
debris inside the fairings, no oil leakage
on the fairings and on the ground.
8 _____________________________
Left main undercarriage: .......... check
attachment and condition
Shock absorber compression normal
Tyre condition: inflation and wear
Fairings:
Check
attachment, check for accumulation of
debris inside the fairings, no oil leakage
on the fairings and on the ground.
TAXIING
REMARK: When taxiing, steer with
the rudder pedals, it is not necessary to
brake to change direction. Speed
should be
moderate
minimum power required to move
forward without using the brakes.
Continuous or excessive braking can
cause overheating and/or a fire starting
at the wheel that can spread to the wing.
▲ CAUTION:
If
difficulties to move, or an excessive
power must be applied to move or if the
aircraft tends to move from one side
without action on the rudder control,
check that there is no voluntary or
involuntary action
braking
controls,
necessary and notify the incident on the
aircraft logbook. Maintenance action
should be considered to solve the
problem.
check
condition
and
condition
and
and
at the
the
aircraft
has
applied
on the
stop
taxiing
if
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