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Dépannage
Problème
Formes de pulvérisation lourdes à
gauche ou à droite de la surface .
Formes de pulvérisation lourdes
sur le côté supérieur ou inférieur
de la surface .
Le pistolet de pulvérisation émet
une forme de pulvérisation divisée .
Le pistolet de pulvérisation émet
une forme de pulvérisation divisée .
Le pistolet de pulvérisation
émet une forme de pulvérisation
cathodique .
Fuite d'air du capuchon d'air sans
que la détente ne soit enclenchée .
Fuite de liquide de la buse ou du
pistolet de pulvérisation .
Le pistolet de pulvérisation émet
une pulvérisation excessive .
Le pistolet de pulvérisation ne
pulvérisera pas .
cause Possible
□ Les trous à gauche ou à droite du capuchon d'air
sont branchés .
□ Poussière à gauche ou à droite de la buse .
□ Matériel sec sur le côté supérieur ou inférieur de la
buse .
□ Le capuchon d'air est desserré ou la siège est sale .
□ Le capuchon d'air est branché .
□ La forme du ventilateur est trop ouverte .
□ Le contrôle du fluide est tourné trop loin .
□ L'ajustement de l'atomisation de l'air est trop élevé .
□ L'ajustement du ventilateur est partiellement fermé .
□ Peinture trop épaisse .
□ Pression de vaporisation trop basse .
□ Niveau de peinture trop bas .
□ Le récipient est embouté trop loin .
□ Connexion de l'entrée de peinture desserrée .
□ Embout ou siège de peinture endommagé ou
desserré .
□ Écrou de presse d'aiguille de peinture sec ou desserré .
□ Évent obstrué .
□ La tige de manœuvre d'air est collée .
□ La valve ou siège sont contaminées .
□ Soupape ou siège d'air usé ou endommagé .
□ Le ressort de soupape d'air est brisé .
□ La tige de manœuvre est faussée .
□ L'écrou est trop serré .
□ La buse est usée ou endommagée .
□ Il y a un objet étranger sur la buse .
□ Le ressort de l'aiguille est brisé .
□ Pression d'atomisation trop élevée .
□ Le pistolet de pulvérisation est trop loin de la
surface de travail .
□ Course inappropriée (amorçage à l'arc, mouvement
du pistolet trop rapide) .
□ Il n'y a pas de pression d'air dans le pistolet .
□ Commande de peinture n'est pas assez ouverte .
□ Peinture trop lourde .
Solution
□ Utilisez seulement de la peinture non
métallique .
□ Nettoyer le capuchon d'air .
□ Nettoyer la buse .
□ Utilisez seulement de la peinture non
métallique .
□ Nettoyer la buse .
□ Nettoyez et serrez le capuchon d'air .
□ Fermez partiellement l'ajustement de la forme
de pulvérisation .
□ Augmentez le fluide en utilisant le bouton de
contrôle du fluide .
□ Réduisez la pression d'atomisation de l'air .
□ Fermez l'ajustement du motif en éventail .
□ Peinture mince à viscosité appropriée .
□ Augmentez la pression d'atomisation .
□ Remplissez le godet .
□ Tenez le pistolet de pulvérisation vers le haut .
□ Serrez le capuchon du fluide .
□ Ajustez ou remplacez la buse ou siège .
□ Lubrifiez et serrez l'aiguille de fluide et l'écrou .
□ Dégagez l'évent .
□ Lubrifiez la tige .
□ Nettoyez la valve d'air ou la siège .
□ Remplacez la valve d'air ou la siège .
□ Remplacez le ressort de soupape d'air .
□ Remplacez la tige .
□ Ajustez l'écrou .
□ Remplacez la buse et/ou aiguille .
□ Nettoyer la buse .
□ Remplacez le ressort .
□ Réduisez la pression d'atomisation .
□ Ajuster à une distance appropriée .
□ Déplacez le pistolet de pulvérisation à une
vitesse modérée, parallèlement à la surface .
□ Vérifiez les conduits d'air .
□ ouvrez la commande de peinture .
□ Éclaircissez la peinture ou modifier la pression
du système d'alimentation .
9
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