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3.1.4
Système d'entraînement électrique
Le vélo électrique est entraîné par la force
musculaire via la chaîne de transmission. La force
appliquée dans le sens de la marche par un appui
sur la pédale entraîne la roue dentée avant. La
chaîne transmet la force à la roue dentée arrière
puis à la roue arrière.
Vous pouvez utiliser à tout moment le vélo
électrique comme un vélo normal en arrêtant le
système d'entraînement électrique ou en réglant
le niveau d'assistance sur OFF. Ceci s'applique
également lorsque la batterie est vide.
2
3
Illustration 11 : Schéma du système d'entraînement
1
Sens de la marche
2
Chaîne
3
Roue dentée arrière
4
Roue dentée avant
5
Pédale
En plus du système d'entraînement par force
musculaire, le vélo électrique est doté d'un
système d'entraînement électrique intégré. Le
système d'entraînement électrique comporte
7 composants :
4
Illustration 12 : Schéma du système d'entraînement
électrique
MY21H02 - 14_1.0_19.10.2020
4
5
2
1
3
5
1
Phare avant
2
Ordinateur de bord/Élément de commande
3
Batterie
4
Feu arrière
5
Moteur
3.1.4.1 Moteur
Dès que la force musculaire requise du cycliste
pour appuyer sur la pédale dépasse un certain
seuil, le moteur démarre doucement et soutient le
mouvement de pédalage du cycliste. La puis-
sance du moteur dépend du niveau d'assistance
sélectionné. L'assistance dépend de la force
appliquée sur les pédales par le cycliste. Le sys-
tème d'entraînement n'apporte donc une assis-
tance que si le cycliste pédale. Ceci s'applique
quel que soit le niveau d'assistance sélectionné.
Le moteur s'arrête automatiquement dès que le
cycliste cesse d'appuyer sur les pédales, que la
température sort de la plage admissible, qu'une
1
surcharge est détectée ou que la vitesse d'arrêt
de 25 km/h est atteinte. Si la vitesse passe en-
dessous de 25 km/h, l'assistance se réactive
automatiquement. Une assistance de poussée
peut être activée. Tant que le cycliste appuie sur
la touche Plus du guidon, l'assistance de poussée
entraîne le vélo électrique à vitesse de marche à
pied. La vitesse maximale est alors de 6 km/h.
3.1.4.2 Batterie
La batterie lithium-ion dispose de composants
électroniques de protection internes. Ceux-ci sont
adaptés au chargeur et au vélo électrique. La
température de la batterie est contrôlée en
permanence. La batterie est protégée contre le
déchargement excessif, le chargement excessif,
la surchauffe et les courts-circuits. En cas de
danger, la batterie s'arrête automatiquement
grâce à un disjoncteur. Par ailleurs, en cas de
non-utilisation prolongée, la batterie se met en
veille pour sa propre sécurité. La durée de vie de
la batterie peut être prolongée par des soins
adéquats et en particulier par un stockage à des
températures adaptées. Même avec des soins
adéquats, le niveau de charge de la batterie
diminue avec le temps. Un temps de
fonctionnement fortement réduit après le
chargement indique que la batterie est usagée.
Aperçu
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