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Fixation du capteur de vitesse ou du couvercle
d'obturation
(certaines installations)
1. Écartez horizontalement les côtés du capot (Figure 8).
2. Faites glisser le capot vers le haut au-dessus des oreilles de
fixation.
3. Insérez le capot vers le bas jusqu'à ce qu'il affleure la sonde.
4. Bougez les côtés du capot jusqu'à ce que les ergots se
verrouillent dans les rainures.
5. Insérez les rails latéraux du capteur de vitesse ou de
l'obturateur dans les rainures sur la face arrière du boîtier de
(Figure 6). Faites glisser le capteur de vitesse vers le bas. Fixez
le capteur de vitesse ou l'obturateur à l'aide des deux vis
autotaraudeuses n° 6 x 15 mm.
Essai sur l'eau
1. Familiarisez-vous aux performances de votre sondeur à une
vitesse de 4 nœuds (7 à 8 km/h).
2. Augmentez progressivement la vitesse du bateau et observez
la perte progressive de performances consécutive à
l'écoulement turbulent des filets d'eau sous la sonde.
3. Si la perte de performance est soudaine (non progressive),
notez le seuil auquel cette perte intervient. Ramenez la vitesse
du bateau à ce niveau, puis accélérez progressivement en
décrivant un virage à grand rayon de giration d'un côté puis de
l'autre.
4. Si les performances s'améliorent en virage du côté où le
capteur est installée, il est probablement nécessaire d'ajuster la
position de la sonde. L'eau contient probablement des bulles
d'air au passage sous la sonde.
Pour améliorer les performances, appliquez tour à tour chacune
des solutions ci-dessous dans l'ordre indiqué, par petits
incréments.
a. Augmentez l'angle d'immersion du capteur. Revoyez la
section "Compensation de l'angle d'inclinaison du tableau
arrière — Cale biseautée" et reportez-vous en Figure 11.
b. Augmentez la profondeur d'immersion du capteur par étapes
successives de 3 mm (1/8") (Figure 12).
c. Rapprochez le capteur de l'axe longitudinal du bateau.
Remplissez les trous de vis inutilisés avec un mastic
d'étanchéité marine.
REMARQUE: La navigation à grande vitesse [au-dessus de
35 nœuds (75 km/h)] peut nécessiter une diminution des
projections d'eau pour augmenter les performances et éviter de
ralentir le bateau tout en réduisant les risques d'ouverture de
l'étrier par la pression de l'eau.
5. Étalonnage — Il peut s'avérer nécessaire d'étalonner
l'instrument pour que la vitesse affichée à l'écran corresponde
à la vitesse réelle du bateau. Reportez-vous au manuel
d'utilisation fourni avec l'instrument.
Cheminement et connexion du câble
ATTENTION: Ne pas démonter le connecteur dans le but de
faciliter le cheminement du câble. Si le câble doit être coupé et
épissé, utilisez le boîtier de connexion étanche à l'aspersion
Airmar réf. 33-035 et suivez les instructions fournies. Toute
déconnexion du connecteur étanche ou coupure du câble, sauf
en cas d'utilisation d'un boîtier de connexion étanche, annule la
garantie de le capteur.
Faites cheminer le câble du capteur à travers le tableau arrière,
via un dalot de vidange, ou via un nouveau trou dans le tableau
arrière au-dessus de la ligne de flottaison.
1. Si un trou doit être percé dans le tableau arrière, sélectionnez un
emplacement bien au-dessus de la ligne de flottaison
(Figure 12). Vérifiez l'absence d'obstructions telles que volets
vis de fixation
du câble
taille réelle
protubérance de la coque
3 mm (1/8")
Figure 11. Réglage vertical
et cheminement du câble
Copyright © 2003 Airmar Technology Corp.
de trim, pompes, ou câblage à l'intérieur de la coque. Marquez
l'emplacement avec un crayon. Percez un trou à l'aide d'un foret
d'un diamètre suffisant pour permettre le passage du
connecteur.
2. Faites cheminer le câble par-dessus ou à travers le tableau
arrière.
3. À l'extérieur de la coque, fixez le câble au tableau arrière à
l'aide des colliers de câble. Positionnez un collier de câble à
50 mm (2") au-dessus de l'étrier et marquez l'emplacement du
trou de fixation avec un crayon.
4. Positionnez le deuxième collier de câble à mi-distance entre le
premier collier de câble et le trou de passage du câble.
Marquez la position du trou de fixation.
5. Si un trou a été percé dans le tableau arrière, ouvrez le
passage correspondant au diamètre du câble dans le protège-
câble fourni. Positionnez le protège-câble sur le câble à
l'emplacement d'entrée dans le tableau arrière. Marquez la
position des deux trous de fixation.
6. À l'aide d'un foret Ø 3 mm ou 1/8", percez un avant-trou de
10 mm (3/8") de profondeur à chaque emplacement
précédemment marqué.
7. Enduisez de mastic d'étanchéité marine le filetage des vis
autotaraudeuses n°6 x 12 mm pour éviter toute absorption
d'eau dans le tableau arrière. Si un trou a été percé dans le
tableau arrière, appliquez un mastic d'étanchéité marine autour
du câble à l'endroit où il traverse le tableau arrière.
8. Positionnez et fixez les deux colliers de câble. Si vous utilisez le
protège-câble, posez-le sur le câble et vissez-le en place.
9. Faites cheminer le câble jusqu'à l'instrument en veillant à ne
pas déchirer le gainage du câble au passage de cloison(s) ou
d'autres structures du bateau. Utilisez des passe-fil pour éviter
le ragage. Pour réduire les interférences électriques, séparez le
câble du capteur des autres câblages électriques et du ou des
moteur(s). Enroulez tout excès de câble et attachez l'ensemble
avec des colliers de câble pour prévenir toute dégradation
ultérieure.
10.Reportez-vous au manuel du propriétaire pour connecter le
capteur à l'instrument.
Contrôle d'étanchéité
Quand le bateau est à l'eau, vérifiez immédiatement l'absence
d'infiltration d'eau autour des vis et de tous les trous percés dans
la coque. Notez que les infiltrations mineures ne sont pas
immédiatement visibles. Ne laissez pas le bateau sans
surveillance pendant plus de trois heures.
insérez un
tournevis
protège-
dans le chanfrein
câble
(d'un côté ou de l'autre)
colliers
de câble
50 mm
(2")
donnez un coup sec
avec la paume de la main
Figure 12. Déverrouillage
du capteur
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