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Récepteur
L'AR9010 intègre deux récepteurs internes, et requiert un récepteur externe
(inclus). Il offre ainsi la sécurité d'une redondance RF multivoies. Les deux
récepteurs internes se trouvent sur le circuit imprimé principal, et un troisième
récepteur, externe celui-ci, devra être connecté à ce circuit par le biais d'une
extension. Il est en outre possible d'ajouter un quatrième récepteur en option,
ce qui offre le nec plus ultra en termes de sécurité et de redondance de la
liaison RF. En implantant les récepteurs à des endroits différents de l'appareil,
chacun d'entre eux est exposé à son propre environnement RF, ce qui améliore
grandement la diversité des signaux (et donc la capacité du récepteur à lire le
signal quel que soit le cas de figure).
Polarisation des antennes
Pour que la liaison RF puisse fonctionner de manière optimale, il est important
de monter les antennes selon une orientation permettant la meilleure réception
possible du signal par l'avion dans toutes ses attitudes et positions. C'est
ce que l'on appelle la polarisation des antennes. Les antennes doivent être
orientées perpendiculairement l'une par rapport à l'autre, soit, en général, une
antenne à la verticale et l'autre à l'horizontale (Voir Installation des récepteurs
ci-après). L'antenne du récepteur satellite doit être montée perpendiculairement
à l'antenne du récepteur principal et à une distance minimale de 5 cm de
celle-ci à l'aide de ruban adhésif double face.
Installation des récepteurs
Dans le cas des avions à moteur à essence ou à incandescence, installez le
récepteur principal dans votre avion comme vous le feriez pour un récepteur
conventionnel. Enveloppez le récepteur principal dans de la mousse protectrice
et attachez-le à l'aide d'élastiques ou de bandes auto-agrippantes. Dans les
avions ou hélicoptères à moteur électrique, il est acceptable d'utiliser à titre
d'alternative du ruban adhésif double face pour maintenir le récepteur principal
en place. Le montage de ce récepteur satellite à un endroit légèrement dif-
férent, à quelques pouces seulement des récepteurs principaux, se traduit par
des améliorations impressionnantes au niveau de la diversité des signaux. En
effet, chaque récepteur voit un environnement RF différent, ce qui permet de
maintenir une bonne liaison RF, même dans des avions constitués pour une
part importante de matériaux conducteurs (moteurs à essence de grande taille,
fibre de carbone et tuyaux par exemple), qui peuvent affaiblir le signal. Montez
le récepteur satellite à l'aide d'adhésif pour servo, en veillant à ce que ses
antennes soient au moins à 5 centimètres (2 pouces) des antennes principales.
Idéalement, les antennes devraient être orientées perpendiculairement l'une
par rapport à l'autre. En ce qui concerne les avions, nous avons constaté que la
meilleure approche consistait à monter le récepteur principal dans le centre du
fuselage sur le bac de servo et le récepteur satellite sur le côté du fuselage ou
à l'intérieur du capot.
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