H - Autres Utilisations; H.1 - Répercussions Du Montage Éventuel De Tout Équipement Spécial; H.1.1 - Bagages - Flylight Airsports SKYRANGER LW Série Manuel D'utilisation

- mettre les palonniers au neutre et vérifier que la roue avant est bien dans l axe appareil, et que la direction est
parfaitement alignée sur la dérive
- volets voir réglage volets précédement, mais doivent etre parfaitement identiques les 2 , légèrement porteurs.
- Idem pour ailerons : manche au neutre, ailerons au neutre dans prolongement des volets
Important : ne pas oublier d assurer les ridoirs au fil frein, et vérif de l ensemble des commandes(sens correct)
En vol, par temps parfaitement calme impérativement, à vitesse +/- 130 km/h, un lest sur le siège passager pour
équilibrer les masses vol horizontal stabilisé:
- mettre et maintenir le palonnier bien au neutre puis le manche au neutre (roulis)
ensuite vérifier que fait l appareil ?
- Exemple, s il part a gauche, l aile droite est donc plus porteuse ( ou la gauche est moins porteuse)
- Dans cet exemple il suffit de corriger le vrillage de l aile droite, en corrigeant l'angle du bord de fuite de l'
aile droite vers vers le haut, en utilisant une chappe acier inox no 81 + 5mn (fournie dans le kit, mem opération
que sur un piper J3 avec une rotule de réglage)) , la chappe qui doit etre changée doit impérativement etre celle
dans le haut du hauban arrière uniquement et pas une autre !
NB : le contrôle et réglage du vrillage des ailes avec des cotes au sol est tres difficile a réaliser et déconseillé
(sol pas uniforme, train ar déformé etc..)!
H.1 - Répercussions du montage éventuel de tout équipement spécial :

H.1.1 - Bagages :

A déterminer précisément avec la fiche de pesée et centrage correspondant.
Le poids maximum autorisé est fonction de l'option choisie (parachute ou flotteurs). L'emplacement des
bagages et la masse maximale de ceux-ci doivent être vérifiés à partir de la fiche de réception.
H.1.2 – MONTAGE d'un Parachute :
Le parachute pyrotechnique utilisé ne doit pas avoir un poids supérieur a 15 kg, refaire impérativement la
fiche de centrage après montage du parachute.
- il se fixera à l arrière d un des sièges en partie haute sous les trappes avec velcro prévues à cet effet
- le parachute lui-même se fixera au tube no 7 (positif) et au tube 9 en bas (négatif), et au tube 6 en latéral
- Le ou les points d'accrochages des sangles ou câbles d ouverture du parachute sur la cellule sont
dimensionnés pour tenir les contraintes dues au choc à l'ouverture. Ils sont choisis afin que l'appareil
touche le sol en assurant la meilleure protection à l'équipage.
- Points d ancrage :les câbles ou sangles d ouverture se fixeront impérativement autour (faire une boucle) du
tube acier principal no 9 .
- Cas d une sangle, une boucle autour du tube 9 d un seul coté près entre départ tubes 10 et 6, passage de la
sangle devant le tube 7 en haut.
- Cas de deux sangles : idem mais une sangle autour du tube 9 de chaque coté
Cas de trois sangles : idem cas de 2 sangles plus troisième sangle autour des U de fixation des bords d
-
attaques en haut de cabine, sangle sous Lexan et PASSAGE sur tube 7
- Découper au fer chaud la toile de fuselage au raz des Velcros de la trappe, remettre la trappe en place avec
velcros
- La trajectoire de l'extracteur ne doit intercepter aucun élément de la structure susceptible de perturber le
cycle de déploiement du parachute.
- l'extracteur est d'un type pyrotechnique à flamme chaude, des protections thermiques suffisantes doivent
etre installées afin d'éviter tout risque d'incendie à la cellule. IL faut donc protéger les réservoirs, situés
sous le parachute en mettant sous la fusée, bien fixé au bas, un tube en aluminium d'un diam de 60mn
environ de la longueur des réservoirs et placé à coté qui canalisera la flamme.
- Les ceintures de sécurité de l'équipage et leurs attaches peuvent supporter les accélérations du choc à
l'ouverture
MUSK LW V2-11-2018

H - AUTRES UTILISATIONS

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