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Version pneumatique
Démontage
Démonter l'insert de vanne pneum. (oa-fr)
B1
• Appliquer la soupape sur le raccord (LA2) avec l'air comprimé. Le
piston se déplace (1).
B2
• Dévisser la bride de serrage (VK). Démonter l'insert de la vanne
(VE2) du boîtier (VG).
Démonter l'air comprimé sur le raccord (LA2). Le piston (1) se met
en position de base.
Démonter l'insert pneumatique de la soupape (or-fa)/(oa-fa)
B2
• Dévisser les pinces de fermeture (VK). Démonter l'insert de la vanne
(VE2) du boîtier (VG).
Remplacement de l'étanchéité
B2
• Démonter l'joint torique (D2).
REMARQUE
• En raison du mode de construction, il existe deux manières diffé-
rentes de démonter le piston (1) et le clapet d'étanchéité métal-
lique (Skm):
a) Fig. B3
b) Fig. B4
B3
• Afin que le trou (B1) soit visible, il convient d'abord de retirer l'insert
(2).
À l'aide d'une clé à ergots (M4) dévisser le piston (1) et le clapet de
régulation (Skm) et les extraire de la broche (6).
Les maintenir sur le pan d'écrou (SW2).
B4
• À l'aide d'une clé plate (M1), dévisser le piston (1) et le clapet de
régulation (Skm) et les extraire de la broche (6).
Les maintenir sur le pan d'écrou (SW2).
B5
• Dévisser l'insert (2) avec une clé à crochet (M3). Maintenir le voyant
(4) avec une clé à crochet (M4).
• Démonter la garniture de queue (D3).
B6
• Dévisser le voyant (4) de l'entraînement (PHA) avec une clé à tenon
(M4) et tirer la tige du piston (6).
B7
• Démonter la distance (8), les joint toriques (D4) et (D5).
Démontage par le trou (B1) (
Afin que le trou soit visible (B1), il convient de
retirer d'abord l'insert (2)
Démontage par le pan d'écrou (SW1) (
Fig. B 5
DN25)
DN40).
Fig. B 6
Fig. B 1
Fig. B 2
Fig. B 3
Fig. B 4
Fig. B 7
Soupapes de réglage Type: 51xx
6. Démontage / Montage
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