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Si toutes les 4 vis de réglages 38 sont réglées sur un
dépassement de 2 mm, vous n'avez pas d'anti-couple et
un piqueur de 1,5° (par rapport à l'axe longitudinal du
fuselage). Prenez ce réglage comme réglage de base. Les
vis 38 doivent dépasser comme indiqué sur l'arrière du pare
feu:
Gauche haut: 2 mm
Droite haut: 2 mm
Gauche bas 2 mm
Droite bas: 2 mm
Vissez maintenant le pare feu avec le moteur dans l'espace
réservé sur le fuselage au travers des deux vis 39 sur le
support moteur 37.
Fig. 31
22. Mise en place de l'hélice et du cône
Dans un premier temps mettez en place l'entraîneur d'hélice
63 sur l'axe moteur puis engagez le cylindre de serrage.
Ensuite vous pouvez placer l'hélice 64 équilibrée au
préalable. Maintenant placez le support de cône 48, qui se
fixe au travers de la vis et de la rondelle sur l'unité de
propulsion. Et enfin mettez en place le cône 10.
Fig. 32, 33
23. Assemblage de la verrière
Effectuez un test de positionnement des deux tétons de
fermeture 23 jointivement dans la verrière 8. Mettez de la
colle rapide épaisse sur la dentelure, ensuite engagez les
tétons dans les fentes de la verrière. Placez la verrière sur
le fuselage et engagez les tétons de fixation dans les clips
d'arrêts 22. Positionnez de suite correctement la verrière.
Attendez environ 1 minute puis ouvrez à nouveau
délicatement la verrière. Si nécessaire rajoutez de la colle
sur les tétons.
Fig. 34, 35
24. Réglage du centre de gravité
Afin d'obtenir des caractéristiques de vol stables, votre
modèle, comme n'importe quel modèle volant, doit avoir
son centre de gravité à un endroit bien défini. Assemblez
votre modèle comme pour aller voler et mettez en place
l'accu de propulsion.
Le centre de gravité se trouve à 68 mm à partir du bord
d'attaque de la nervure principale, mesurez et marque le
au niveau du fuselage. Placez un doit sous l'aile à l'endroit
marqué, le modèle doit trouver sa position d'équilibre à
l'horizontal. L'équilibrage sur le dos est avantageux. En
déplaçant l'accu de propulsion vous pouvez effectuer des
corrections. Dès que vous avez trouvé la bonne position,
marquez la position de l'accu dans le fuselage pour que
l'accu soit toujours positionné au bon endroit.
Fig. 36
25. Réglages des gouvernes (valeurs indicatives!) et
1ter essai
Débattement des gouvernes (mesuré à l'endroit le plus
bas de la gouverne):
Aileron: 14/8 mm +/-
Profondeur: 7/7 mm +/-
Dérive: 20/20 mm +/-
26. Encore un peu quelque chose pour l'esthétique
Pour cela vous trouverez des décalcomanies couleur 3 dans
le kit.
Les différents symboles et écritures sont à découper et
placer comme sur l'exemple (image de la boite) ou comme
bon vous semble. La décoration doit être en place du premier
coup (force d'adhésion).
27. Préparation pour le premier vol
Il est conseillé d'effectuer le premier vol par une météo
sans vent. Pour cela, les occasions se présentent souvent
en soirée. Il est impératif d'effectuer un test de porté !
Le test de porté est à effectuer en fonctions des indications
données par le fabricant de votre radiocommande!
Les accus de l'émetteur et de propulsion sont complètement
chargés en fonction des indications du fabricant. Avant la
mise en marche de l'émetteur assurez-vous, que le canal
utilisé est libre si vous n'utilisez pas un système 2,4 GHz.
Veillez à ce que les environs immédiats de la zone de
rotation de l'hélice soient libre lors du test! Il faut toujours
s'attendre à ce que le moteur puisse se mettre en marche
intempestivement! Si quelque chose n'est pas claire,
n'effectuez surtout pas de décollage. Envoyez tout
l'équipement (avec accu, interrupteur, servos) au service
après-vente de votre revendeur pour vérification dans le cas
où vous ne pouvez pas résoudre le problème par vous-
même.
Premier vol ...
Le modèle doit décoller toujours contre le vent. Si vous
êtes novice ou pas très sur de vous, laissez-vous aidé par
une personne expérimentée.
28. Lancé avec la main
Remarque pour les débutants: N'effectuez surtout pas
des essais de décollage avec le moteur à l'arrêt!
Cela se termine toujours par de la casse! Le modèle est
lancé avec la main avec la propulsion à 3/4 gaz – toujours
contre le vent. Laissez une personne expérimentée lancer
votre modèle. Pour cela vous avez deux possibilités.
Le modèle est tenu derrière l'aile par en dessous ou par au
dessus sur le dos du modèle. Le décollage doit être au
moins de 45° vers le haut. Une petite inclinaison par la
droite est avantageuse.
Prudence! Par le couple moteur le modèle va tenter de
s'incliner vers la gauche. Néanmoins, il est très simple de
contrer ce mouvement en donnant un petit peu d'aileron de
compensation.
29. Sécurité
Sécurité est un maître mot dans le monde de
l'aéromodélisme. Une assurance est obligatoire. Dans le
cas où vous êtes membre au sein d'un club, vous pouvez y
souscrire une assurance qui vous couvre suffisamment.
Veillez à toujours être bien assuré. Entretenez toujours
correctement vos modèles et vos radiocommandes.
Informez-vous sur la procédure de recharge de vos accus.
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