Câblage Du Faisceau De Sortie Auxiliaire À 4 Broches - Audiovox PLATINUM PRESTIGE APS 750a Manuel De L'utilisateur

Fil Bleu foncé : sortie de canal 2 pulsée, 300 mA, temporisée
Le fil Bleu foncé fournit une sortie pulsée mise à la terre de 300 mA toutes les fois que le canal 2 du récepteur est activé. En
appuyant sur le bouton d'émetteur pré-programmé pendant trois secondes, on active le canal 2. Il s'agit d'une sortie de courant
faible et elle doit être connectée à un relais pour alimenter le circuit d'ouverture du coffre ou tout circuit que l'on souhaite
commander. Connecter le fil Bleu foncé à la borne nº 86 d'un relais VF45F11 P&B ou équivalent. Connecter la borne nº 85 du
relais à une source de tension +12 volts protégée par fusible. Connecter les contacts commun, normalement ouvert et
normalement fermé du relais pour exécuter la fonction choisie du canal 2. Voir le détail du câblage de relais ci-dessous.
Vers le fil Bleu foncé en prov-
enance du faisceau multibroches
Vers la source de batterie
protégée par fusible
Fil Vert avec ligne Noire : sortie à verrouillage du canal 3, 300 mA
Le fil Vert avec ligne Noire fournit une sortie sous tension de 300 mA toutes les fois que le canal 3 du récepteur est activé.
On active le canal 3 en appuyant sur le ou les boutons de l'émetteur pré-programmé et le canal 3 reste activé tant que l'on
appuie sur le bouton de l'émetteur. Il s'agit d'une sortie à faible courant qui doit être connectée à un relais pour alimenter le
dispositif que l'on souhaite commander. Connecter le fil Vert avec ligne Noire à la borne nº 86 d'un relais VF45F11 P&B ou
équivalent. Connecter la borne nº 85 du relais à une source de tension +12 volts protégée par fusible. Connecter les contacts
commun, normalement ouvert et normalement fermé du relais pour exécuter la fonction choisie du canal 3.
CÂBLAGE DU FAISCEAU DE SORTIE AUXILIAIRE À 4 BROCHES
Le connecteur auxiliaire à quatre broches fournit des sorties de faible courant pour commander diverses fonctions dans le
véhicule au cours des différents stades de fonctionnement de l'unité de télédémarrage. La compréhension du rôle de ces
sorties et de leurs temps de fonctionnement vous permettra de déterminer si elles sont nécessaires pour le véhicule
particulier sur lequel vous travaillezet d'apprendre à vous en servir.
Fil Noir avec ligne Bleue : sortie pulsée mise à la terre avant démarrage
Le fil Noir avec ligne Bleue fournit une sortie pulsée mise à la terre, de 300 mA, 3 secondes avant l'activation de l'unité de
télédémarrage. Un emploi type pour cette sortie consisterait à désarmer un système de dissuasion, anti-vol, monté en usine,
afin d'empêcher le faux déclenchement de l'alarme usine lorsque l'unité de télédémarrage établit la connexion.
Fil Noir avec ligne Verte : sortie pulsée mise à la terre après démarrage
Le fil Noir avec ligne Verte fournit une sortie pulsée mise à la terre, de 300 mA, après démarrage du véhicule sous l'action de
l'unité de télédémarrage. Un emploi type pour ce fil consisterait à reverrouiller les portes du véhicule au cas où celles-ci se
déverrouilleraient automatiquement lorsque le système de dissuasion, anti-vol, monté en usine, est désarmé.
Fil Noir avec ligne Rouge : sortie pulsée mise à la terre après arrêt
Le fil Noir avec ligne Rouge fournit une sortie pulsée mise à la terre, de 300 mA, après que l'unité de télédémarrage se soit
arrêtée. Cette sortie est présente que la temporisation du circuit soit expirée ou qu'elle soit manuellement asservie. Comme
usage type de cette sortie, on peut citer le reverrouillage des portes du véhicule si les portes se déverrouillent automatiquement
lorsque le circuit d'allumage transite vers l'arrêt (OFF).
Fil Noir avec ligne Jaune : sortie mise à la terre au cours du démarrage (CRANK)
Le Fil Noir avec ligne Jaune fournit une sortie mise à la terre de 300 mA, pendant que la sortie démarreur de l'unité de
télédémarrage est active. Cette sortie peut servir à activer le fil démarrage bas / test d'ampoule (LOW CRANK / BULB TEST)
trouvé dans certains véhicules GM. Ce fil s'appelle aussi fil de réveil ECM sur certains véhicules Chrysler.
REMARQUE : les sorties ci-dessus sont à faible courant et doivent être utilisées avec un relais lorsque l'exigence du circuit
dépasse 300 mA.
Détail de câblage de relais du canal 2
Vers le solénoïde de déverrouillage
du coffre du véhicule
Si le véhicule a un commutateur de circuit de
déverrouillage de coffre sous +12 V,
connecter à une source +12 V protégée par fusible
Si le véhicule a un commutateur de circuit de
déverrouillage de coffre mis à la terre,
connecter à la mise à la masse du châssis
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